Avec cette voiture il est difficile de passer inaperçu
El BMW X3 modèle 2011 C'est une voiture entièrement rénovée par rapport au modèle précédent (en vente depuis 2004 et avec un restylage en 2008). Extérieurement, peu de choses ont changé, mais les ajustements subtils le rapprochent énormément du BMW X5 au point qu'à première vue on peut les confondre. Esthétiquement c'est beaucoup plus beau, plus grand, plus confortable, plus de coffre, des motorisations différentes que consomme moins et peut transporter plus d'équipement. Récemment on vous raconte comment ça se passe sur le terrain, le moment est venu de le tester dans son environnement idéal : l'asphalte.
La taille haute, les passages de roue et les roues énormes donnent au véhicule beaucoup de corps
Extérieur et carrosserie
El BMW X3 C'est un modèle qui attire l'attention au passage, encore plus avec les roues de 19 pouces dont cette version est équipée et pour le son impressionnant émanant de son moteur de 306 CV en essence. Extérieurement, il est beaucoup plus raffiné que son prédécesseur. Cela se remarque, par exemple, dans des détails tels que le pare-chocs entièrement peint dans la couleur de la carrosserie (auparavant, il avait une grande partie noire) et dans les subtiles lignes latérales de la ceinture beaucoup plus large. La voiture en général a gagné en emballage au point qu'elle peut être confondue avec une BMW X5, comme nous l'avons déjà dit. En fin de compte, nous parlons d'une voiture de 4,65 mètres de long.
Des rouleaux impressionnants, peu adaptés au terrain et à la consommation réduite...
Bien sûr, l'avant est typique BMW avec un éclairage diurne confié au yeux d'ange. feux arrière avec Voyants LED nouveau design apportent une touche de modernité. En parlant de détails, ouvrir la voiture la nuit est très agréable car il y a un puissant éclairage de courtoisie dans différentes parties de la voiture, par exemple les poignées, les pieds et le toit. Ce luminaire est très blanc et lumineux, il apporte une touche de grande qualité.
Intérieur luxueux avec cuir blanc et accents de bois
Intérieur et habitacle
A l'intérieur on se sent chez soi. Le seul point défavorable est que le tableau de bord est calqué sur celui des autres frères de la gamme, au point que je ne saurais le distinguer des autres BMW J'ai essayé. Pour moi c'est un manque de personnalité et d'austérité dans le design, peut-être que pour d'autres c'est un point en faveur puisque cela implique une grande qualité (fabrication dominée), une ergonomie (ils n'ont pas eu à se bouffer la cervelle pour allier design et confort) et réduction des coûts.
Le tunnel central limite fortement la troisième place
L'intérieur de BMW X3 2011 Il se distingue par son qualité de finition et matériaux. Tous les plastiques s'emboîtent parfaitement et les détails de qualité sont nombreux (couvercles avec mouvement amorti, fonds recouverts de caoutchouc, rembourrage doux au toucher, etc.). L'impression visuelle est également excellente, surtout avec le cuir blanc et revêtements en bois qui équipe cet appareil. L'énorme Moniteur 8,8 pouces en couleur, ils impressionnent par la qualité de l'image et ajoutent une touche supplémentaire à la voiture.
Des fauteuils aux nombreux réglages... tout électrique bien sûr
Les sièges avant sont très spacieux et sont équipés de nombreux réglages électriques. Les places arrière ne sont pas en reste et bénéficient d'une bonne visibilité. Bien sûr, mieux vaut deux que trois puisque le tunnel central est très grand.
Sur un plan pratique, c'est pas mal défendu il est BMW, puisqu'il a beaucoup lacunes abondantes où déposer des objets. Certains d'entre eux sont assez grands pour contenir des bouteilles d'eau de 1,5 litre et d'autres ont même un couvercle. ETle coffre est très spacieux, avec 70 litres de plus que la version précédente (550 litres au total), avec divers compartiments et un système de rails et d'anneaux pour fixer la charge. Un bonus supplémentaire est le ouverture et fermeture électrique du coffre, bien que malheureusement cela coûte 600 euros et je peux penser à de meilleurs endroits pour dépenser cet argent.
Coffre plus qu'assez, avec des crochets et un système de rails
Moteur et performances
Que dire de l'impressionnant 6 cylindres en ligne avec turbo, cylindrée 3 litres et distribution variable Valvetronic. Il produit 306 CV et 400 Nm de couple constant dans une large plage, dont les avantages sont brillants (voir Essai BMW 335i). attaché à Boîte de vitesses automatique à 8 rapports, l' BMW X3 Il accélère de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes et réalise des reprises dignes de sportives. Il s'agit bien évidemment d'un moteur fait pour le plaisir de conduire, comme en témoigne la sonorité impressionnante qu'il émet. En réductions il peut même arriver à se retourner contre lui, pour le plus grand plaisir du conducteur.
La Boîte de vitesse automatique cela fonctionne très bien si vous le laissez complètement à lui-même. Si vous le souhaitez, vous pouvez le contrôler avec les palettes derrière le volant et l'intégrer pleinement à la voiture. La boîte de vitesses effectue le talon-pointe automatiquement si on roule avec les palettes en mode sport, j'aime bien !
Le poste de conduite, simple et très ergonomique. La plupart des fonctions sont régies par le contrôle central
Confort et conduite
Comme l' Dr Jekyll et Mr Hyde, cette voiture a deux visages. D'une part, vous pouvez faire de longs trajets avec un haut niveau de confort et d'autre part, vous pouvez conduire comme s'il s'agissait d'un voiture de sport pur-sang.
Hay tres modos de funcionamiento : Normal, Sport et Sport+. Ils interagissent tous avec la réponse du aides électroniques (ESP et ABS), le moteur, la direction, la boîte de vitesses, la suspension et les différentiels, en fonction des extras installés sur la voiture. En mode normal, le confort et l'économie de carburant prévalent, tandis qu'en mode Sport, il sera toujours plus accéléré et avec un ESP et un contrôle de traction moins intrusifs. Le mode Sport+ me semble déconseillé en dehors du circuit puisqu'il laisse pratiquement la voiture au bon travail du pilote, désolé, je voulais dire pilote….et il ne faut pas oublier qu'ils font plus de 300 CV, près de deux tonnes de poids et pneus à rouleaux de 245 de large à l'avant et 275 à l'arrière, un peu brusques lorsqu'ils commencent à déraper. Sur des pistes bien goudronnées, rouler en mode Sport+ est une expérience religieuse, c'est facile à croire Carlos Sainz grâce à la facilité et à la rapidité de sa traversée (voir examen de conduite hors route)
Sur les routes, on trouve de tout...
En termes généraux, le comportement du BMW X3 est excellent, très proche de celle d'une berline. Si on accélère le rythme, la voiture répond très bien, quelque peu pénalisée par une suspension molle (ce bloc n'avait pas d'amortissement réglable, un plus à garder à l'esprit si on aime pousser dans les virages), même si on peut suivre beaucoup sport sans problème.
À suivre…
