Essai Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technology (II et dernier)

Vient de Essai Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technology

Nous avons déjà fait un examen "permanent" de ce que le nouveau Volkswagen Golf 1.6 TDI Technologie Bluemotion de 105CV. Il est temps de démarrer la voiture et de voir comment ça se passe

dynamique et conduite

La qualité de conduite de la Volkswagen Golf c'est hors de tout doute. Sa conduite n'est pas aussi dynamique que celle d'une Ford Focusmais tout aussi sûr. Au niveau des sensations et de la sportivité, il est un peu décroché par rapport à d'autres rivaux, mais c'est au contraire l'un des plus confortables. La Golf peut transporter trois types de suspensions: la normale, la sportive (en option uniquement avec la finition Sportive) et une variation continue réglable.

Cette unité Bluemotion il ne peut porter que la suspension normale. à mon goût c'est trop mou et la voiture oscille trop, surtout dans les changements rapides de direction. Pour, il est très confortable et même s'il oscille, la voiture ne devient pas incontrôlable. Qui ne valorise pas autant que moi sensation de conduite et sentez la route, vous penserez que cette suspension est parfaite. Personnellement, je préfère l'option Sport, ce qui est plus maladroit et abrupt. question de goût Je n'ai pas testé la variable adaptative dans le Le golf.

Le comportement de la voiture elle-même est très noble, on ne peut pas s'attendre à moins d'un Golf. Il est facile à conduire et à la limite ce n'est pas très sous-virage, ce qui est apprécié. Au contraire, lors de brusques changements de trajectoire, l'arrière est quelque peu instable et Curieusement l’ESP n’agit pas pleinement pour le corriger comme dans d'autres voitures. Si vous contrôlez la situation et aimez faire cela, vous penserez que la voiture a un plaisir supplémentaire. Si, au contraire, vous aimez conduite silencieuse et que vous ne voulez pas de chocs, vous penserez que "il semble que la voiture parte" dans une manœuvre soudaine, même si s'il est vrai que finalement "elle ne part pas", la ESP finit par remettre le cul à sa place. En fait, plus que la voiture elle-même, les limites semblent être fixées par le pneus goodyear port de cet appareil, faible résistance au roulement et peu d'adhérence.

Moteur et consommation

Ce moteur 1.6 TDI Blue Motion 105 ch est le remplace le 2.0 TDI 110CV qui n'est plus vendu dans le Golf. À mon avis, le seul avantage de ce moteur est qu'il estJe suppose que ce sera moins cher à fabriquer, pèse moins, et dépense un peu moins en ville. Pour le reste, je préfère l'ancien 2.0 TDI puisqu'il consommait moins sur route et avait beaucoup plus de puissance.

En outre, le le passage des rapports est excessivement long en 5e vitesse, ce qui nous fait souvent douter s'il faut descendre en 4e ou quoi faire. Fait intéressant, si on cherche à économiser à certaines occasions, il vaut mieux mettre la 4ème que la 5ème, puisqu'en 5ème le moteur tourne très bas et vibre, il n'a pas de puissance et en plus il dépense plus. La 5ème vitesse est parfaite pour les autoroutes plates consommant très peu, mais rien que pour récupérer de la vitesse en dessous de 100 km/h ou gravir des pentes, il faudra recourir à la 4ème vitesse.

Quoi qu'il en soit, ce nle nouveau 1.6 TDI 105 CV fonctionne aussi bien, accélère et récupère suffisamment et dépense raisonnablement peu.

• En route à quatre voies, lors d'un trajet de 140 km à vitesse légale, la consommation est restée dans 5,5 litres/100 km.

• En route dans les deux sens à un rythme agile consommé 6,2 litres/100 km

• En ciudad, à rythme normal, les dépenses ont été 5,8 litres/100 km

Au cours de tout au long de l'essai, qui a duré un peu plus de 600 km, le coût moyen était de 5,9 litres/100 km même si l'utilisation était un peu plus exigeante que la normale.

PRIX

El prix de la Volkswagen Golf Bluemotion Technologie partie de 21.200 22.000 €. La version Bluemotion coûte environ XNUMX XNUMX €, mais en échange, elle est livrée avec un kit aérodynamique, une suspension abaissée et autre chose. C'est l'une des compactes les plus chères, mais aussi l'une des plus reconnaissantes envers le conducteur.

Conclusion

Le dernierVolkswagen Golf à la hauteur de sa lignée, c'est une voiture très équilibrée, qui se distingue par son excellent confort et qualité perçue par l'utilisateur. Elle est parfaite, elle roule très bien et ne consomme pas beaucoup. En retour, nous devrons payer un prix plus élevé que les voitures du même segment, même s'il est également vrai que lorsqu'il s'agit de le vendre d'occasion, il se déprécie moins. Une approche qui devrait être faite par l'acheteur potentiel est de savoir s'il le paie pour acquérir un Golf Blue Motion, Technologie Bluemotion ou un "normal"

C'est une bonne voiture, maintenant c'est à vous de faire les chiffres et de voir si cela vaut la peine de payer un peu plus ou si vous vous « contentez » d'une Ford Focus, Citroën C4, Opel Astra, Renault MeganeEtc ...