Audi S5 Coupé TDI

Audi S5

  • Carrosserie coupé
  • Puertas 3 - 5
  • Carrés 4 - 5
  • puissance 341 cv
  • Consommation 7 - 7,4l/100km
  • Coffre 410 - 430 XNUMX litres
  • Évaluation 4,5

La sportivité s'exprime dans de nombreux formats, tailles et couleurs, mais l'essence d'un coupé sport est unique. La Audi S5 Ce ne sera pas la plus extrême des voitures de sport, mais cela montre certainement qu'il n'est pas nécessaire d'aspirer au maximum pour pouvoir s'amuser au volant. Si nous voulons le maximum de performances possibles, nous devrons faire appel aux services du Audi RS 5.

Et est-ce Audi Il divise son aire de répartition en différents groupes. D'une part, les unités standard, de l'autre les unités S, plus tard nous sommes entrés dans la gamme RS, et enfin nous avons atteint la limite de la Audi R8, la sportive la plus pure par excellence des quatre anneaux. Le S5 se trouve à mi-chemin, comme il l'a fait depuis le début de ses jours., c'est-à-dire depuis 2007.

Aujourd'hui, nous sommes dans la deuxième génération des Audi A5, modèle à partir duquel l'unité S5 démarre. C'est en 2016 que la deuxième édition a été présentée, même si en 2019, il a subi le lifting de milieu de cycle correspondant. Aux quelques changements esthétiques s'ajoutent des modifications plus importantes dans la partie mécanique comme nous allons le voir maintenant.

Caractéristiques techniques de l'Audi S5

Comme nous l'avons déjà dit, l'Audi S5 prend une A5 conventionnelle comme point de départ. Cela signifie qu'ils partagent la majeure partie du développement, y compris le Plate-forme MLB du groupe Volkswagen. Cette architecture évolutive et modulaire est utilisée dans un grand nombre de modèles, non seulement d'Ingolstadt, mais de l'ensemble du conglomérat allemand. des modèles comme le Audi A4, Audi A6, Audi Q5, Volkswagen Passat o Volkswagen Tiguan.

Si par le passé le S5 était vendu en trois versions possibles, aujourd'hui il n'y a plus que deux formats qui sont commercialisés dans notre pays. D'une part, le coupé, aux dimensions de 4,7 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,37 mètre de haut. De son côté le Sportback Il a des niveaux légèrement plus élevés. 4,76 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,4 mètre de haut.

A ces dimensions extérieures, il faut ajouter une Bataille de 2,76 mètres pour la carrosserie Coupé et 2,82 mètres pour la Sportback cinq portes. Ces six centimètres de différence sont un monde en matière d'habitabilité. Alors que le Coupé ne peut accueillir que quatre passagers, la carrosserie Sportback peut avoir cinq places. Il en va de même pour les volumes de coffre. 450 litres pour les trois portes et 465 litres pour les cinq portes.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de l'Audi S5

Avec le restyling de 2019, l'Audi S5 n'a pas seulement modifié son design et une partie de son équipement. Le changement le plus radical est venu dans la section mécanique. Afin de se conformer à la réglementation européenne sur les émissions et la pollution, Audi a remplacé le V6 TFSI par un V6 TDI avec système micro hybride. Il s'agit d'un schéma électrique auxiliaire qui, bien qu'il ne soit pas capable d'entraîner seul la voiture, assiste le moteur à combustion dans certaines phases. Grâce à cela, il homologue le label ECO.

Bien que ce changement important ait signifié une perte de puissance, les avantages n'ont pas diminué. En parlant de bloc, c'est un V6 turbocompressé de trois litres de cylindrée, moteur utilisé dans une large gamme de modèles du groupe Volkswagen. développe un pouvoir de 341 chevaux à 3.850 XNUMX tours et un couple maximal de 700 Nm entre 2.500 3.100 et XNUMX XNUMX tours moteur.

La gestion de cette livraison relève d'un boîte automatique Tiptronic à huit rapports et à un système de transmission intégrale permanente quattro avec différentiel central autobloquant. Grâce à cela, les prestations sont dignes d'une voiture de sport. De 0 à 100 kilomètres par heure en 4,8 secondes et Vitesse maximale de 250 km/h, limitée électroniquement. Le tout avec une consommation moyenne homologuée de 6,9 ​​litres aux 100 kilomètres parcourus.

Equipement de l'Audi S5

Pour le marché espagnol, les possibilités d'équipement du Audi S5 sont structurés autour d'une version unique appelée S5. Le client peut y ajouter plusieurs packs d'équipements, ainsi que choisir entre un liste d'options presque infini.

Série, le Audi S5 peut intégrer des éléments tels qu'un détecteur de fatigue, une commande électronique du différentiel EDS, suspensions sportives, assistant de freinage d'urgence automatique pre sense city, phares à technologie LED, climatisation automatique tri-zone, système de sonorisation MMI avec lecteur de CD, navigateur, cartes SD, connexion auxiliaire, tableau de bord numérique configurable de 12,3 pouces Audi Virtual Cockpit...

Parmi les multiples opciones qu'il S5 laissés au choix du client sont les phares matriciels à LED, le système de contrôle des angles morts Audi Side Assist, système d'avertissement de sortie de voie actif et la reconnaissance du signal, la suspension adaptative, le stationnement assisté et le système de vision périphérique et la caméra arrière pour l'aide au stationnement ou l'affichage tête haute.

L'Audi S5 en vidéo

L'Audi S5 selon Euro NCAP

Comme nous l'avons déjà mentionné, le S5 est monté sur la même plate-forme que l'on retrouve dans la famille A4. Cela signifie qu'en termes généraux, il s'agit de la même voiture. La sécurité aussi. Les gammes A5 et A4 se partagent les notations aux yeux d'Euro NCAP. En 2015, l'agence a évalué la sécurité des deux modèles en profitant du lancement des nouvelles générations. Lors des tests, les cinq étoiles Euro NCAP ont été certifiées pour le S5, montrant d'excellents résultats dans la protection des passagers adultes et enfants, et un peu moins dans la sécurité des piétons et le fonctionnement des assistants à la conduite. Ces évaluations sont toujours valables aujourd'hui car il n'y a pas eu de changement dans la structure du véhicule.

L'Audi S5 du Km 0 et d'occasion

Si au lieu d'opter pour une nouvelle unité nous voulons nous lancer sur le marché de l'occasion ou de l'occasion, nous trouverons une bonne poignée de modèles à vendre. Les prix commencent à des chiffres proches de 16.000 2009 euros pour les modèles XNUMX avec un nombre élevé de kilomètres cumulés. Cela signifie que Le pourcentage d'amortissement S5 est faible, maintenant des prix élevés malgré l'âge.

L'offre de modèles Km 0 est pratiquement nulle. À moins que nous trouvions une unité perdue chez un concessionnaire, le marché km 0 de la S5 n'existe pas. Au contraire, nous avons des modèles d'occasion avec peu de kilomètres. Dans ce cas, les prix sont élevés, mais pas autant que s'ils étaient neufs, offrant les unités les moins chères à partir de montants proches de 14.000 XNUMX euros pour les modèles de première génération avec plus de 150.000 XNUMX kilomètres.

Les rivales de l'Audi S5

Comme c'est le cas avec lui Audi S4, le S5 n'a pas de rival clair sur le marché à affronter. Son moteur TDI et sa carrosserie Sportback ne sont pas faciles à trouver sur le marché, mais cela ne signifie pas qu'il existe des alternatives. Les deux principaux viennent d'Allemagne. D'une part nous avons le BMW 440i xDrive, en carrosserie Coupé et Gran Coupé. Et de l'autre le Mercedes AMG C 43 4MATIC, bien que dans ce cas, il n'ait pas de carrosserie à trois portes. Les trois sont comparables pour les prestations et aussi pour les prix de vente.

Surligner

  • Un équipement complet
  • qualité interne
  • Conduite pour tous les publics

À améliorer

  • Rangée arrière dans la carrosserie du coupé
  • Prix ​​de l'équipement en option
  • manque de sensation

Prix ​​Audi S5

Le marché du S5 est plus ouvert et un peu moins exclusif que celui d'un RS 5, mais il affiche toujours des prix de vente élevés. Dans le meilleur des cas l'Audi S5 a un prix de départ de 83.200 XNUMX, sans offres ni promotions. Dis-le le prix est exactement le même pour la carrosserie Sportback, donc Audi ne pénalise pas lors du choix entre trois et cinq portes. La différence de prix avec une unité RS est de 25 XNUMX euros, un montant considérable compte tenu de la différence de performances non excessive entre l'un et l'autre.

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