Alfa Romeo i Lancia, Lancia i Alfa Romeo. Ove dvije tvrtke su one koje su dospjele na naslovnice otkako se saznalo da će se FCA i PSA spojiti. Da, jer oba brenda prolaze kroz duboku rupu iz koje ne znaju izaći. Što sad su pod skrbništvom Stellantisa stvari bi se mogle promijeniti, ali one nisu jedine o kojima trebamo razgovarati. Nitko se više ne sjeća Abartha? Čini se da je tako, ali moramo zapamtiti da je ona još uvijek živa...
I kažemo i dalje jer, iako je Carlos Tavares to aktivno i pasivno negirao, ne čini se da će imati plan održivosti. Prema riječima izvršnog direktora Stellantisa, svi će brendovi imati priliku, a raspad kuće škorpiona im, čini se, nije u planu. Ne uzalud, predstavljanje jednokratnog modela Abarth 1000 SP izazvalo je više sumnji nego sigurnosti. Prije svega zato što odaje počast modelu koji je ugledao svjetlo 1958. godine.
Unikatni Abarth 1000 SP pod svojom kožom skriva Alfa Romeo 4C
da te stavim unutra povijesna pozadina jednokratnog modela Abarth 1000 SP, ukratko ćemo prikazati njegovu povijest. Kuća škorpiona i biscione surađivali su u drugoj polovici 50-ih kako bi stvorili lagani sportski auto ponuditi a odličan omjer snage i težine. Projekt je vodio milanski inženjer Mario Colucci, a materijaliziran je 1958. s Abarthom 1000 SP (Sport Prototype).
Njegove su kosti bile a cjevasta čelična šasija obučen u a karoseriju dizajnirao Franco Scaglione a proizvodi ga Bertone. Za kretanje je koristio benzinski motor naslijeđen od Giuliette Sprint Veloce smješten na središnjoj poziciji. Njegova moć? 105 CV koji su mu, iako se čini malobrojni, pomogli da postigne najveću brzinu od 230 kilometara na sat. Najtužnije je što je napravljeno samo 50 jedinica, od kojih je ostalo jako malo.
Polazeći od ove baze, onima koji su odgovorni za Abarth bilo je vrlo lako dati život novom 1000 SP. Da, jer njegov razvoj ne počinje od prazne stranice, već od banke organa ugašene FCA grupe. Premošćivanje jaza Nije li ti poznato? Doista, oni od vas koji su mislili da se ispod ovog novog lica krije Alfa Romeo 4C uspjeli ste Nije iznenađujuće, predstavlja dovoljno promjena da pobjegnete od njega.
Prvi zadržava format pauka i odsutnost krova. Iscrtava se prednja optika u obliku šiljate i okrugle stražnje ili oblik rešetke i stražnje strane. Razlika je u deflektori za zaštitu putnika od vjetra. Ispod "kože" je turbo blok 1.742C od 4 CC sa 240 KS. Sve, kako bi dali život jednoj jedinici koja će, u svrhu oglašavanja, biti izložena na događajima koje organizira marka.
Hoće li ovo biti kraj Abartha ili će stići još modela? Za sada, dok Stellantis ne predstavi svoj strateški plan, šuška se. Nadajmo se da neće postati izvjesne stvari i na kraju nestati...
Izvor – Abarth
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 2
- snaga 240 cv
- Potrošnja 6,8 - 6,9l/100km
- Procjena 4,9