Audi ultra: kako njegova ponuda ide korak dalje u učinkovitosti

Općenito, svaka marka ima svoj pečat koji ima za cilj pokazati potencijal svakog proizvođača u smislu efikasnost. Kod Audija ova brtva odgovara ultra, pečat koji označava najučinkovitije modele u svom katalogu, i to bez ikakvih razlika, budući da ima čak 41 ultra verziju, čime se malo tko može pohvaliti.

To prezime podrazumijeva niz izmjena koje vozilu omogućuju postizanje manje potrošnje i emisija svoje ponude, ugradnjom najsuvremenijih tehnologija. Za sada ultra gama već postoji u Audiju A1, A3, A4, A5, A6, A7 ili čak novom TT.

tehnologija

Ultra traži maksimalnu učinkovitost bez, prema Audiju, utjecaja na performanse ili udobnost vožnje. Drugim riječima, Audi želi da njegovi automobili budu najučinkovitiji ugodan za vožnju kao i bilo koja druga verzija. Zato nam kažu da će korisnik tek pri plaćanju na benzinskoj crpki primijetiti razliku.

Među prisutnim tehnologijama je Start / Stop, koji zaustavlja motor kada to nije potrebno, povrat kinetičke energije kroz kočenje, korištenje lakših materijala, smanjenje veličine motora, optimizaciju mjenjača ili smanjenje unutarnjeg trenja. Poboljšanja u aerodinamici kroz donji dio karoserije ili smanjenje visine karoserije su drugi čimbenici.

Na razini motora Audi također koristi kompresorsko punjenje i izravno ubrizgavanje koji, zahvaljujući manjim motorima, štede ukupnu težinu za bolju učinkovitost. U budućnosti, i to ne tako dalekoj, proizvođač uvjerava da će s korištenjem otići i korak dalje električni turbo punjači ili električne mreže od 48 volti.

Audi A1 Ultra

El Audi A1 To je najmanji model u ultra asortimanu i nudi se u Sportback izvedbi s 3 i 5 vrata. Međutim, to nije najštedljiviji model u ponudi, ostavljajući tu krunu u rukama A3. A1 ultra nudi dvije mehanike, dizel (90 KS) i benzin (95 KS), i 5-stupanjski ručni ili S-Tronic automatski mjenjač.

U ovom A1 dosta se radilo na mehanici, a to su dva trocilindrična motora s kompresorskim punjenjem. Sigurna marka koja je, osim na smanjenju unutarnjeg trenja, radila i na drugim inovacijama kao što je postavljanje ispušne grane u samu glavu cilindra s vlastitim krugom hlađenja u benzinskom bloku. Težak je samo 88 kilograma. Diesel, sa svoje strane, koristi aluminij i silicij za izradu dijelova kao što je koljenasto vratilo ili sustav recirkulacije plina s tekućinskim hlađenjem.

Audi A3 Ultra

Od A1 idemo do Audi A3 Ultra, trenutno najučinkovitiji u ultra asortimanu. A3 s ovom specifikacijom nudi se u širokoj paleti karoserija, uključujući Sportback s 3 vrata, 5 vrata, A3 Sedan pa čak i A3 Cabrio. Također postoji mogućnost ugradnje diesel i benzinskih motora te ručnog i automatskog S-Tronic mjenjača.

Najštedljiviji motor je a 1.6 TDI 110 konjskih snaga moći Među tehnologijom koju ima je neovisno hlađenje bloka i glave cilindra, napredni sustav recirkulacije plina. U benzinskom Audi nam nudi 1.4 TFSI COD 150 KS, motor sposoban odvojiti dva od svoja četiri cilindra u određenim okolnostima. S druge strane, razvoj mjenjača je duži s ručnim mjenjačem za održavanje krstarenja pri nižim okretajima. Ugrađen je i sportski ovjes s 15 mm manjom visinom, optimiziranom aerodinamikom ili gumama niskog otpora kotrljanja.

Audi A4 i A5 ultra

The Audi A4 i Audi A5 Imaju i svoju ultra verziju. U ovom slučaju postoje dvije mehaničke mogućnosti za A4 i A4 Avant, a samo jedna za A5, kako u verzijama Coupé tako iu Sportbacku. U oba slučaja radi se o istom bloku 2.0 TDI sa 136 KS ili 163 KS snage, a potonji je jedini dostupan u A5.

Na isti način, ova učinkovita vozila imaju modifikacije usmjerene na nižu potrošnju kao što su gume s niskim otporom kotrljanja, duži razvoj u zadnjim stupnjevima prijenosa (u ponudi je samo 6-stupanjski ručni mjenjač), smanjena visina ili optimizirana aerodinamika.

Audi A6 Ultra

Audijeva velika limuzina ima svoju verziju A6 ultra, a dolazi s tri pridružena motora, dva dizelska i jednim benzinskim, ručnim na automatskim mijenjanjem i Avant sedan i obiteljskim karoserijama. Kod dizela se nudi s istim blokom 2.0 TDI sa snagama od 150 i 190 konja, samo u benzinu 1.8 TFSI 190 konjskih snaga moći Ovaj motor ima prednosti kao što je ispušna grana integrirana u glavu cilindra, izravno i neizravno ubrizgavanje goriva ili optimizirano upravljanje toplinom.

Kao što se i očekivalo, također postavlja gume s niskim otporom kotrljanja, posebno podešen S-Tronic mjenjač sa smanjenim unutarnjim trenjem ili razvoj posebno postavljen u skladu s okretnim momentom dostupnim za svaki automobil. Jedna od najvećih inovacija koja će se postupno proširiti cijelim asortimanom su opruge ovjesa od stakloplastike da se još malo smanji konačna težina.

Audi A7 Ultra

Za sada Audi A7 Ultra To je najsnažnija i najsportskija verzija učinkovite serije. U ponudi je samo s dizel motorom, u ovom slučaju blok 3.0 TDI 6 cilindara i snage 218 konja. Povezan je samo sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem S-Tronic. Nema quattro pogon na sve kotače.

Među novitetima, uz visokoučinkovite gume, ima i napredni sustav obrade ispušnih plinova s ​​katalizatorom i filtrom čestica u istom kućištu. Prema Audiju, u optimalnim uvjetima A7 ultra može prijeći do 1.500 km sa spremnikom.

audi tt ultra

Mali sportski kupe Audi TT, nove generacije, ima i svoju ultra učinkovitu verziju. Nudi se s obje karoserije, a Roadster je nešto manje učinkovit iz očitih razloga. U ponudi samo s dizelskim motorom 2.0 TDI 184 KS i povezan samo sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. S tim u ruci, TT ultra ne isključuje sportske performanse s 0-100 km/h za 7,1 sekundu ili najveću brzinu od 241 km/h.

Audi Q3 Ultra

Posljednji ultra koji se pridružio ponudi bio je Q3 ultra, kompaktni SUV koji brend trenutno ima dostupan u svojoj ponudi i koji je upravo dobio restilizaciju. Za sada možete birati samo s benzinskim motorom 1.4TFSI COD s odvajanjem cilindra i 150 konja moći Povezuje se samo sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Kombinira se samo s prednjim pogonom, a među mjerama uštede su gume s niskim otporom kotrljanja. Kasnije se očekuje i verzija s dizel motorom, također sa 150 konjskih snaga za 2.0 TDI koji je već prisutan u drugim modelima. Potrošnja će biti znatno manja.

Audi ultra budućnost

Namjera Audi ultra je nastaviti širiti asortiman kako bi ponudio sve više i više ultra-učinkovitih verzija i, u tom procesu, smanjio globalni prosjek emisija. Osim toga stići će i novi modeli nova benzinska i dizelska mehanika, kao i nove tehnologije poput gore spomenutih.

Među nadolazećim lansiranjima ističe se Q3 ultra s dizelskim motorom, ali prije svega novi Audi A8 Ultra. Stići će u svibnju, temeljit će se na 3.0 TDI motoru i obećava smanjenje potrošnje i emisije štetnih plinova trenutnog modela s istim motorom i quattro pogonom. Novi Audi Q7 To je još jedan od kandidata koji će uskoro dobiti svoju ultra verziju, vjerojatno temeljenu na istom 3.0 TDI motoru i koja će stići da upotpuni učinkovitu ponudu zajedno sa sljedećim Q7 e-tron plug-in hibridom.

ultra-izazov

Ponovno tijekom prezentacije na Mallorci Audi A3 Sportback etron mogli smo testirati gotovo cijeli ultra asortiman. Test se sastojao od izvođenja a utrka učinkovitosti gdje je srednja brzina trebala biti sastavljena između 50 i 55 km/h kako ne bi kažnjavali Unutar te marže potrošnja bi trebala biti minimalna.

Ispitivanje se provodi u Llucmajor sklop, zujasti krug nije osobito koristan za učinkovitu vožnju. No, to nam je dalo znak da je Audi ultra automobil koji se dobro ponaša u dinamičnoj vožnji. Slijed krivulja nikome od nas nije predstavljao problem i postigli smo prosjeke potrošnje koji su u mnogo navrata bili blizu 5 l/100 km.

Među prisutnima najviše je iznenadio Audi TT. Unatoč svom ultra pečatu, nije izgubio ni trunku sportskog stila, čak je i sportski i pokazao se izuzetno staloženim na vijugavoj stazi Llucmajor. Zapravo, čak je bilo lako dobiti podatke o potrošnji blizu 5 l/100 km zahvaljujući prolasku kroz zavoje koji nisu zahtijevali kočenje ili samo usporavanje. A3 se, sa svoje strane, pokazao kao najučinkovitiji u nizu u teoriji i praksi.