Volkswagen, Porsche i BMW pridružuju se popisu marki koje imaju zaustavio prodaju plug-in hibrida nakon dolaska wltp. Ovaj novi ciklus homologacije nudi podatke o potrošnji koji su bliži stvarnoj uporabi. Promjena koja je otežala održavanje nekih modela unutar niske razine emisija.
Volkswagen ima Zaustavljena prodaja Passata GTE i Golfa GTE. Dva plug-in hibrida koji zauzimaju drugo i četvrto mjesto u europskoj prodaji. Brend je najavio da prvi od njih više neće biti stavljen u prodaju do srpnja 2019. Datum na koji već oni će povećati svoju autonomiju u 100% električnom načinu rada, kako bi se bolje suočili s testovima koje nameće WLTP. U slučaju Golfa, još uvijek nemaju određen datum povratka.
Pauza u proizvodnji Cayennea i Panamere
Porsche također ima pauzirana prodaja del Crvena paprika i Panamera plug-in hibrid. Prema riječima odgovornih: "Nećemo nastaviti primati narudžbe sve dok ovi modeli ne budu ponovno proizvedeni, nešto što još nije potvrđeno." Plug-in hibridne verzije čine 69% prodaje Panamere u zapadnoj Europi.
BMW plug-in hibridi: neki da, neki ne
BMW je također pripremate svoje plug-in hibride uzeti na WLTP. Iako u vašem slučaju, verzije bmw 530e zadržati emisije ispod 50mg/km. To jest, maksimalna razina kontaminacije za nastavak dobivanja porezne pogodnosti karakteristika ovih automobila.
Razlog zašto neki BMW modeli održavaju te emisije, a drugi ne, jesu WLTP testovi Procijenite različite razine opreme unutar istog modela. Dakle, u slučaju ove marke, najbolje opremljeni konzumirati dovoljno da prijeđe granicu i izgubiti te pogodnosti. Predimenzionirane gume obično su opcija koja najviše povećava potrošnju goriva.
El BMW 225xe Active Tourer također možete nastaviti s naručivanjem, ali s CO2 brojkom od 57 mg/km, što ga stavlja iznad kritičnog praga. BMW je najavio da će 2019 novi X5 će uključivati plug-in hibrid llamado xDrive 45e iPerformance. Model s baterijom većeg kapaciteta za povećati njegovu autonomiju u električnom načinu rada do 80 km, u usporedbi s prethodno postignutih 31 km. Zahvaljujući tome, zabilježit će emisiju CO2 od 49 mg/km.
Mercedes će uskoro primati narudžbe
Slučaj Mercedesa je sličan, jer trenutno nema plug-in hibrida za prodaju. No, narudžbe za ovu vrstu automobila počet će primati tek za dva mjeseca. Prva će biti E-klasa i S-klasa, a nastavit će se s C-klasom tijekom 2019. Prema proizvođaču, svi će modeli održavati odgovarajuću razinu emisija kako bi se nastavilo s prednostima plug-in hibrida , bilo fiskalni ili bilo koji drugi.drugi tip.
Mitsubishi je napravio domaću zadaću.
Sa svoje strane, Mitsubishi već obnovljeno su Vanzemaljac PHEV kako bi se postigla emisija CO2 od 46 mg/km u WLTP ciklusu. Da bi se to postiglo, plug-in hibrid Najbolji prodavač u Europi Svoj 2.4-litreni benzinski motor zamijenio je 2.0-litrenim i povećao veličinu baterije s 12 kWh na 13.8 kWh. Kako je izvijestila marka: "Kao rezultat toga, i dalje će imati koristi od mnogih poticaja koji se trenutno daju za ovu vrstu automobila i omogućit će ulazak u zone niske emisije širom svijeta, uključujući Europu."
Volvo se i dalje prodaje
Volvo, proizvođač trećeg najprodavanijeg plug-in hibrida u Europi XC60, još uvijek prodaje svoje plug-in hibride WLTP-certificiran. Odluka koju ste donijeli unatoč činjenici da vaši automobili homologirati emisije iznad praga od 50 mg/km CO2.
Kako WLTP utječe na plug-in hibride
Novopridošli WLTP ciklus homologacije potrošnje je uzrokovao neke nesreće raznim markama. Na primjer, proizvodnja Renault Koleosa i Kangooa je suspendiran iz sličnih razloga. Audi S3 nestao iz konfiguratora marke u kolovozu kako bi izbjegli probleme s novim testovima emisija.
Ovaj problem mogu pogoršati ekološki modeli kao što su plug-in hibridi. U WLTP-u, ovi "poluelektrični" automobili različito se testiraju nego u prethodnom ciklusu homologacije (NEDC). Sada moraju ispunite test nekoliko puta, počevši s punom baterijom i ponavljajući test dok se ne isprazni.
Kao posljedica toga, učinak "pune baterije" koji im je omogućio homologaciju tako niske potrošnje znatno je smanjen. Dakle, CO2 brojke lako prelazi crvenu liniju od 50 miligrama po kilometru i izgubiti porezne olakšice od mnogih zemalja, uključujući Španjolsku. Kako bi to nadoknadili, proizvođači će morati odlučiti isplati li se dodatni trošak većih baterija kako bi dobili poreznu olakšicu.
Izvor – Automotive News