Test BMW X2 2024: za volanom sDrive18d, dizelaša od 150 KS (uz video)

El BMW X2 iznenadio 2017. kada je predstavio svoj prvi nastavak. Bilo je to prvo crossover coupe kompaktnih dimenzija en njemački brend, koristeći X1 platformu. Sada, nekoliko godina kasnije, već imamo druga generacija na ulicama. I da, već smo ga isprobali.

To je automobil koji zadržava pristup prethodnog modela, ali raste u svim područjima. Zapravo i jest gotovo 20 centimetara duži nego prije, nadmašujući sadašnji X1. Prešli smo na njegovu nacionalnu prezentaciju iu sljedećim retcima - oslanjajući se i na video zapis naš YouTube kanal– ispričat ćemo vam sve njihove značajke, novosti i posebnosti.

Vanjski izgled BMW-a X2 potpuno se mijenja

Estetski, preuzima identitetske značajke najnovijih modela marke, s vrlo napetim linijama i ogromna rešetka, koja se čak može osvijetliti. Prednja svjetla su također nova, LED matrična u gornjim oblogama.

Sa strane vidimo tipičnu siluetu SUV coupea, s visokim prednjim dijelom, središnjim dijelom koji se lagano diže i spušta te agresivnim okomitim rezom kada dosegne stražnji dio. U pločama su oblici mekši, dok je gume mogu doseći 21 inč.

Sa svoje strane, stražnji dio je onaj koji je izazvao najviše komentara otkako je predstavljen prije nekoliko mjeseci. Priznajem da se ni ja baš ne zaljubljujem u to. dizajn pilota ili ravno izrezana vrata prtljažnika. Barem u verzijama M35i imamo četiri označena izlaza ispušnih plinova.

Interijer je tehnološkiji i prostraniji, ali ne i atraktivniji

Kabina BMW-a X2 također se dosta mijenja. S ovime usvojite novi stil koji već vidimo u najnovijim ažuriranjima i dodacima dvostruki kontinuirani zaslon od 10,25 i 10,7” i čišću kontrolnu ploču.

Osobno mi se više sviđao prethodni stil, s instrument pločom na kojoj su se okretaji bolje vidjeli. Istina je da multimedijski zaslon radi vrlo dobro jer je vrlo brz i dobro organiziran, ali još jednom, i kao što se događa s puno automobila različitih marki, mislim da je ozbiljan greška pri postavljanju kontrole klime u dodirnom radu. Prije je sa svojim tradicionalnim tipkama bio intuitivniji.

Nije da sam zaljubljen u lebdeću središnju konzolu i novu kontrolu za birač mjenjača, ali da, moram priznati, ovaj dizajn pruža više prostora na ova prednja sjedala prilikom postavljanja predmeta, jer ima prilično malo prostora.

Što se tiče kvalitete, istina je da im se malo tko može približiti.. Imamo upravljač koji je promijenio gumbe, ali je još uvijek vrlo lijep, a presvlake na vratima i instrument ploči su stvarno dobre.

Stražnja sjedala puno su bolja nego prije

Stražnja sjedala nikada nisu bila vrlina u BMW-u X2. Niti u ovoj novoj generaciji, jer Estetika uvelike šteti prostranosti drugog reda u ovim automobilima, ali moramo iskreno priznati da su sada mnogo praktičniji nego prije.

U trenutnom modelu koji imamo više prostora za noge i više prostora za glavu. Zapravo, četiri osobe koje ne dosežu 1,80 m. visoka i mogu putovati s dovoljnim olakšanjem, čemu je pridonijela i činjenica da imaju veće bočne prozore.

Osim toga, barem u testiranom primjerku, imamo mrežice na naslonima, središnje ventilacijske otvore, USB utičnice i središnji naslon za ruke s držačima za čaše. Primjetno je da čak i stražnja vrata imaju dobre presvlake, s ugodnim dodirom i dobrim osjećajem.

Je li prtljažnik BMW-a X2 prostran?

Kapacitet utovara je također poboljšan u usporedbi s prethodnom generacijom, čak je širi nego u BMW-u X1 zahvaljujući većoj ukupnoj duljini karoserije. Prtljažnik BMW-a X2 ima 560 litara u toplinskim varijantama, osim u opciji sDrive20i koja gubi 45 litara. U međuvremenu, u električnim ostaje na 525 litara.

Za ostalo, imamo dobre materijale za presvlake, dvostruku visinu podnice i stražnja sjedala koja se mogu sklopiti u omjeru 40:20:40 u slučaju da trebamo prevesti neke vrlo glomazne predmete. Loša stvar je Otvor za utovar je širok i nešto uzdignut.

BMW X2 motori

Dva različita raspona pojavljuju se u BMW-u X2. S jedne strane imamo verzije s termalnim motorom, a s druge električne varijante, koje marka zapravo želi razdvojiti kao da su različiti automobili, nazivajući ih iX2. Kao detalj, nema plug-in hibridnih verzija i sve su automatske.

Počevši od termike benzinTrenutačno imamo sDrive20i od 170 KS s mikrohibridiziranim trocilindrašem od 1.500 i oznakom Eco, uz sportski X2 M35i (2.0 četverocilindrični) s oznakom C i 300 KS.

Domet dizel Počinje sa sDrive18d sa 150 KS i oznakom C, a završava sa xDrive20d koji daje 163 KS i ima mikrohibridizaciju. Blok je zajednički, poznati 2.0 litreni, ali prvi nema električnu podršku, a drugi ima.

Ako se pitate o električni, postoje dvije varijante koje naravno nose oznaku emisije 0. Tu su eDrive20 i xDrive30, sa 204 odnosno 313 KS. Prvi je pogon na jedan kotač, a drugi 4×4. Baterija je 65 kWh u oba slučaja, a domet je do 478 kilometara.

Za volanom BMW-a X2 sDrive18d, dizel motora od 150 KS

U ovom kontaktu smo uglavnom vodili BMW X2 u sDrive18d verziji. To je najpristupačnija verzija u asortimanu. To je 2.0-litarski turbodizelski motor koji se razvija 150 KS i 360 Nm momenta motora. Prema tehničkom listu, od 0 do 100 stiže za 8,9 sekundi, postiže 210 km/h, a dozvoljena potrošnja je 5,1 l/100 km, što je prilično malo.

Iskreno vjerujem da bi ova opcija mogla biti idealna ako idete na duga putovanja, a ekološke oznake ne utječu na vas i neće utjecati na vas srednjoročno ili dugoročno zbog vašeg mjesta stanovanja. Odziv motora je dobar, sa energetski oporavci, iako se logično njegov zvuk osjeti iznutra kada ubrzamo do kraja.

Ako želimo dizelski motor ali je bitna Eco oznaka, tu je varijanta xDrive20d, koja je u osnovi ista mehanika uz dodatak 48V sustava, uz pogon na sve kotače. A ako nemamo puno kilometara, uvijek se možemo odlučiti za sDrive20i, sa svojih 170 KS benzinca i Eco oznakom.

Vraćajući se na testiranu jedinicu, ne mogu preskočiti razgovor o mjenjaču. Istina je da nismo prešli puno kilometara u ovom kontaktu, ali Steptronic mjenjač sa 7 stupnjeva prijenosa pokazao se vrlo učinkovitim i u gradu i na autocesti, kako u normalnom tempu, tako i u zahtjevnoj vožnji. Teško poboljšati, iskreno.

Što se tiče šasije, ima čvrsta postava. Nije krut niti neudoban, ali je čvrst. Stoga, ako tražite puno udobnosti za putovanje, imate bolje mogućnosti. Naravno, u zavojitim područjima daje puno samopouzdanja i ima dobre zavoje, s brzim promjenama oslonca. Tome pomaže i njegovo upravljanje koje je također dosta brzo i precizno.

S druge strane, na središnjoj konzoli imamo gumb koji nas vodi do različite načine vožnje, koji mijenjaju odziv motora i mjenjača, kao i pomoć pri upravljanju. Vjerojatno najgora stvar u vožnji ovog vozila je preglednost unatrag, koja je zbog stražnjeg oblika karoserije vrlo loša.

BMW X2 standardna oprema

• kožni sportski volan
• Vijci za kotače protiv krađe
• automatska stražnja vrata
• automatska kontrola klime
• Tempomat
• Aktivna straža
• Pomoćnik pri parkiranju
• Usluge povezanog pogona
• BMW Live Cockpit Plus
• M linija u dubokoj crnoj boji
• LED prednja svjetla
• 18-inčni kotači (17 inčni na električni)

Cijene BMW X2

Galerija BMW X2