General Motors nastavlja koračati prema budućnosti u Kini. Grupacija Yankee Buicku je dala ulogu, gotovo, protagonista u azijskoj zemlji, jednom od najsloženijih tržišta na svijetu. Tvrtka s tri štita ima snažan imidž i visoko je cijenjena od strane kupaca, zbog čega je predvodnik elektrifikacije. I za takvu misiju oblikovao je jedan od najatraktivnijih SUV-ova koje smo vidjeli posljednjih godina: Buick Electra E5.
Dugo smo razgovarali o Buick Electra E5 posljednjih mjeseci i gotovo godina. Da, jer ovo je jedno od trgovačkih imena na kojima će se temeljiti električna strategija GM-a. U stvari, ne tako davno ugledao svjetlo registracija u Uredu za patente i žigove SAD-a koja potvrđuje tu činjenicu. Međutim, sada su službeno objavili kako je sastavljena mehanička ponuda ovog premium SUV-a. Uzmite u obzir, jer je znatiželjno.
Buick Electra E5 temelji se na GM-ovoj bazi Ultium i koristi tehnologiju pomoći vozaču Super Cruise...
Kao što dobro znate, Electra E5 oživljava zahvaljujući tehnologiji General Motors Ultium. Ova baza srce je zanimljivih modela kao što je ponovno rođeni GMC Hummer EV ili različiti Chevroletovi prijedlozi. Pa, slučaj Buicka još je zanimljiviji jer od početka će imati nekoliko mehaničkih opcija. Nisu najupečatljivije verzije koje ova platforma može “roditi”, ali su najlogičnije, ai europskom ukusu.
Kao što je izjavio Cesar Toledo, generalni direktor prodaje i marketinga za Buick u SAIC-GM…
«Electra E5 dizajnirana je za potrebe i preferencije velikih kupaca električnih vozila u Kini.. Njegov moderan stil i besprijekorno integrirana tehnologija, u kombinaciji s inovativnom platformom Ultium, pružaju vrhunsko sigurno, inteligentno i udobno EV iskustvo.”
I nije čudno jer su dostupne dvije verzije. A "Osnovni, temeljni" koja ima jedinstveni asinkroni elektromotor s permanentnim magnetom smješten na prednjoj osovini nudi 245 KS snage i 330 Nm okretnog momenta. Pokreće ga litij-ionska baterija sa 68 kWh energetskog kapaciteta koja mu daje a Autonomija prema CLTC protokolu odobrenja do 545 kilometara. Gore je verzija dugog dometa…
Ova dugotrajna verzija ima AWD pogon na sve kotače a ima asinkroni motor s permanentnim magnetima na prednjoj osovini i indukcijski motor na stražnjoj. U ovom slučaju baterija ima kapacitet od 79,9 kWh, što joj daje a autonomija do 620 kilometara prema CLTC protokolu. Razlika je u snazi jer s 204 CV gubi na ubrzanju. Zatim tu je buduća verzija što je najmoćniji i najluksuzniji od svih…
Mehaničke verzije za Kinu i u nedostatku poznavanja završne obrade, da, bit će luksuzna završna obrada nazvana Avenir...
Razina Avenir jedna je od pet mogućih završnih obrada koje čine ponudu. Budući da je najluksuzniji i najekskluzivniji, ima pogon na sve kotače i najveću snagu od svih. Osim toga, autonomija mu je do 603 kilometra, a nalazi se u srednjoj zoni između "osnovnog" i dugog dometa. Sa svime, Ostatak završnih obrada tek treba definirati. ipak brend najavljuje da će postojati verzija Enjoy. U ovoj tablici u prilogu možete napraviti usporedbu…
| verzija | snaga | Baterija | promjena | Vuča | Autonomija (CLTC) | Ubrzanje od 0 do 100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| verzija | snaga | Baterija | promjena | Vuča | Autonomija (CLTC) | Ubrzanje od 0 do 100 km/h |
| standard | 180 kW (245 KS) | 68 kWh | automatski | FWD | Do 545 km | 6.7 sekundi |
| Dalekometni | 150 kW (204 KS) | 79.7 kWh | automatski | AWD | Do 620 km | 8.6 sekundi |
| Avenir | 211 kW (287 KS) | 79.9 kWh | automatski | AWD | Do 603 km | 6.7 sekundi |
I do ovdje možemo čitati, iako će vrlo brzo biti novih vijesti iz Buicka. Kako kažu, drugi model temeljen na Ultium tehnologiji stići će u Kinu sredinom godine. Nije poznato koji bi mogao biti taj koji bi mogao krenuti njegovim stopama, ali sve ukazuje na to da bi to bio E4 koji se već testira. Morat ćemo biti jako pažljivi jer bi i Electra E5 i one koje bi mogle stići mogle stajati u Europi. Šteta što ih GM ne želi dovesti...
Izvor - Buick
