General Motors već nekoliko godina pokušava preseliti Cadillac. Njegov najekskluzivniji potpis oduvijek je bio njegov amblem u smislu luksuza i tehnologije. Međutim, posljednja dva desetljeća bila su jako teška jer se nije moglo držati korak s njemačkim premijama. U Europi je njegov komercijalni neuspjeh bio vrlo velik, no ni na lokalnom tržištu (SAD) im se nije sposoban snažno suprotstaviti.
Prema analitičarima, to što Cadillac ne uspijeva je posljedica nekoliko čimbenika. Mnogo ih je i složenih, ali svi se u nečemu slažu: nedostaje mu sportski asortiman koji privlači znatiželju onih najizgarljivijih. To do sada, da su oni odlučili oživjeti jednu denominaciju iz zaborava koji im je prije davao mnogo radosti. Upućujemo na Crnokrilo serije V, ekvivalent BMW-ovog M odjela ili Mercedes-Benzovog AMG-a.
Cadillac CT4-V Blackwing isporučuje 478 KS i 602 Nm okretnog momenta
Prvi model s kojim žele vratiti izgubljeno tlo je Cadillac CT4-V Blackwing. Da se ne bismo zabunili s njim i da znamo u kojem dijelu tržišta se uklapa, moramo reći da bi bio konkurent Alfa Romeo Giulia QV ili BMW M3. Ipak, radikalizam je jedan od atributa koji najbolje definira ovu američku limuzinu. Pogotovo za njegov motor, benzinski blok 3.6 V6 Twin-Turbo sa 478 KS i 602 Nm okretnog momenta.
Svim tim potiskom upravlja se kroz a ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Automatski mjenjač s deset stupnjeva prijenosa dostupan je kao opcija. U oba slučaja, snaga dolazi do tla kroz stražnji sklop. Ali najbolje od svega dolazi u obliku performansi i maksimalne brzine. Prema Cadillacu, CT4-V Blackwing ubrzava od 0 do 100 kilometara na sat za 3,8 sekundi i prelazi maksimalnih 300 kilometara na sat.
Što se estetike tiče, dizajneri tvrtke stvorili su pravu zvijer. Osnovne linije dizajna se ne razlikuju, no sada su začinjeni s nekoliko vrlo uspješnih aerodinamičkih dodataka. Istaknite se u komadima izrađenim u ugljična vlakna kao što su prednji spliter, ulazi i izlazi zraka, bočni pragovi ili spojler koji kruni poklopac prtljažnika. Tome su dodani novi 18-inčni aluminijski naplatci.
CT5-V Blackwing ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi
U drugom terminu imamo eksplozivno i agresivno Cadillac CT5-V Blackwing. Kao što mu ime kaže, u rangu je iznad CT4 i ne moramo vam reći da je spreman prekinuti hegemoniju BMW-a M5. Da, jer ispod poklopca vašeg motora nalazi se blok oružja koje treba uzeti. Upućujemo na novi 6.2-litreni V8 s kompresorom koji ne donosi ništa više ni manje od 677 konjske snage i najveći okretni moment od 893 Nm.
Za slanje ovog potencijala na stražnje kotače oslonite se na a Tremec ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Kao i kod CT4-V Blackwinga, tu je i automatik s deset stupnjeva prijenosa. Sve u svemu, njegova razina performansi još je impresivnija od manjeg brata. potpiši jedan ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat od samo 3,7 sekundi. Veća je i maksimalna brzina koja doseže 322 kilometra na sat.
Na kraju moramo govoriti o njegovoj estetici. Cadillacov kreativni tim slijedio je isti put kao i s CT-4. Odnosno, usredotočili su se na dodavanje novih aerodinamički dodaci za poboljšanje dinamike. Ali ne samo to, ima i pomagala kao što je GM-ov ovjes Magnetic Ride Control četvrte generacije. Osim toga, unutar njega premijere neke sjedala od karbonskih vlakana ili novu digitalnu sliku.
Biste li ih voljeli vidjeti u Europi? Pa, ostat će vam želja...
Ovo su samo neke naznake onoga što nudi Cadillacova serija V Blackwing. No, dovoljno je da ih poželimo imati u Europi. Za sada se ne očekuje dolazak CT4 i CT5 na naše tržište. Ali doista će bolno doći kada saznate kolike će im biti cijene. Kako je najavio General Motors počet će od 60 tisuća dolara za najmanju i 85 tisuća dolara za najveću.
Te su stope, ako ih usporedimo s konkurentima u Alfa Romeu, Audiju, BMW-u ili Mercedes-Benzu, manje. Pa šteta, jer linija V-serije Blackwing mogla bi nanijeti veliku štetu europskom premiumu. Kako je ljutito živjeti s ove strane Atlantika, zar ne?
Galerija CT4-V Blackwing
Galerija CT5-V Blackwing
Izvor - Cadillac