To već znate mjesecima prodaja automobila Prolaze kroz vrlo tešku fazu. Da, zdravstvena kriza je jako zahvatila sektor, ali već nekoliko mjeseci prije bila je primjetna blaga recesija. Danas nam je pažnju zaokupila reportaža Dacie u kojoj uvjeravaju da je njihov zvjezdani model, Sandero, i dalje je najprodavaniji među pojedincima u Španjolskoj.
Razuma ne nedostaje u španjolskoj podružnici rumunjskog brenda, ali bilo je nešto što nam nije baš leglo. Ni Dacia Općenito, ni jedno ni drugo sandero posebno se pojavljuju u top10 najprodavanijih marki i automobila u našoj zemlji. Dakle, kako je moguće da je utility najprodavaniji model pojedincima u ovoj prvoj polovici? Pogledajmo podatke.
Samo 38% prodaje u Španjolskoj odnosi se na pojedince
Prema ANFAC-u, tijekom prvih šest mjeseci 2021. godine prodano je ukupno 456.833 jedinica, od kojih je 174.993 otišlo u kanal pojedinaca. Odnosno, samo 38% registracija već završenog semestra bili su s ovog kanala. Da, nešto više od trećine. Jasno je da pojedinci sve manje kupuju automobile te se okreću i drugim opcijama, poput najma.
Stoga, nakon svega navedenog, Dacia Sandero doista je lider prodaje u dijelu koji pokriva nešto više od trećine cjelokupnog španjolskog tržišta automobila. Stvari se sada razjašnjavaju, zar ne? U svakom slučaju ostaje dobre vijesti za brend pripada grupi Renault, ali…
Kakva je zapravo prodaja Dacie Sandero? neka govore brojke
Prema službenim podacima, najprodavaniji automobil na općoj razini u ovom prvom polugodištu je Seat Arona, koji je pozicioniran kao neupitni lider na španjolskom tržištu s 12.686 registracija. Osim toga, prilično je odvojen od svog najbližeg konkurenta, Citroëna C3, s 9.996 primjeraka; slijedi ga Seat Ibiza, s 9.724.
Deseto mjesto na ljestvici od početka godine zauzima Peugeot 208, koji je dodao 8.420 jedinica. Kao što smo rekli gore, rumunjsko pomoćno vozilo nije ni među deset najprodavanijih modela.
Dacia Sandero ima 8.180 primjeraka od 1. siječnja 2021. do 30. lipnja. Je li ih mnogo ili ih je malo? Sigurno bi mnoge manekenke željele imati taj volumen, ali viđeno što se vidjelo, za Sandero ih je malo, vrlo malo. Da, unatoč tome što je najprodavaniji automobil pojedincima, ponavljam.
Imajte na umu da je tijekom prve polovice prošle godine, s globalnom pandemijom između, neizvjesnošću, krizom i tjednima i tjednima zatvorenih salona, Sandero prodao više automobila nego u ovoj polovici 2021. Točnije, u tom je razdoblju registriran 491 više jedinica (ukupno 8.671). Dramatičnije je usporedba s 2019., kada su u prvih šest mjeseci ostvarili brojku od 17.519 prodaja; dvostruko više nego sada.
Što se zapravo dogodilo s Daciom Sandero?
S obzirom na sve navedeno, jasno je da privatno tržište ima sve manju težinu kod registracija osobnih automobila. Dacia se već godinama fokusira na ovaj kanal, što mu je dalo veliki volumen. Da bismo to učinili, ponudili su nam stvarno jeftine proizvode, a strategija ostaje ista.
Istina je i da je nova generacija Sandera, treća od dolaska u Španjolsku 2009., počela s prodajom zadnjih dana 2020. Svaki model treba nekoliko mjeseci da se ustali na tržištu, bude viđen na ulicama i privuče pozornost. pozornost kupaca.
U to ne sumnjamo nova Dacia Sandero doista je zanimljiv proizvod za kupce koji traže jednostavan i ekonomičan automobil. Naime, već je prošao kroz naše ruke u Stepway karoseriji i s LPG mehanikom, što možemo i potvrditi (test ćemo objaviti za koji dan).
Koliko danas košta Dacia Sandero?
Unatoč velikom skoku koji je doživio ovaj model, cijena se gotovo nije promijenila u odnosu na prethodnu generaciju. Za manje od 8.800 eura već ga možemo odvesti kući, iako vrlo loše opremljena verzija s motorom od svega 65 KS.
Za nešto manje od 11.200 eura već imamo pristup pristojnijoj opremi i, što je još važnije, verziji mehanički Eco-G 100 KS, koji nosi spremnik UNP-a (uz benzinski) i ima koristi od DGT Ecolabel. Na taj način imamo iste prednosti kao kod hibridnog automobila, a uz to je trošak ukapljenog naftnog plina znatno niži.
Godinama, karoserija Stepway Ima veliku težinu na tržištu. Ima veći razmak od tla i vrlo seoski izgled, što nam omogućuje ulazak na staze izvan asfalta uz određena jamstva. Cijena mu kreće od 11.964 eura, moramo platiti 12.344 eura ako želimo LPG mehaniku.
Upravo su LPG uređaji velika atrakcija za kupce. Marka je vodeća u ovom gorivu; zapravo, 66% LPG automobila prodanih u Španjolskoj su Dacia (u 2020. udio je bio 74%).
Što se tiče Sandera, 15% njegove prodaje u 2020. pribjeglo je ovoj dvogorivnoj alternativi, činjenica koja će najvjerojatnije rasti tijekom 2021. Još više ako uzmemo u obzir da cijena ove opcije u usporedbi s tradicionalnim benzinskim verzijama ne čini veliku razliku, što se brzo nadoknađuje nižom cijenom LPG-a.
Izvor podataka o prodaji: FACONUATO
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 90-110 KS
- Potrošnja 3,8 - 6,2l/100km
- Procjena 4,2