Električna vozila mi nisu po volji, istina je da su ova električni automobili Mogu imati prilično brze reakcije i mnoge druge prednosti, poput nedostatka emisija. Međutim, po mom skromnom mišljenju, oni nisu budućnost, osim ako se ne postigne istinski održiva baterija, budući da litijeve baterije, za dobivanje minerala i proizvodnju baterija, nisu baš ekološki prihvatljive.
No, htjeli mi to ili ne, prodaju se potpuno električni agregati, bilo plug-in, hibridni ili gorivna ćelija. A potrebno je znati što je to prava panorama ove tehnologije, budući da vam možda još nisu rekli kraj priče, a ona u ovom slučaju ne završava "biti sretan i jesti jarebice". Također, bit ću malo politički korektan ili ići protiv onoga što mnogi možda misle o ovim automobilima, jer vas zezaju i moramo vam reći...
Trenutna panorama: vrste električnih automobila
Zapravo jesmo razne tehnologije električni ili hibridni na izbor, kao što su:
- Baterijska električna vozila: Ova su vozila potpuno električna i pokreću se isključivo električnom energijom pohranjenom u baterijama koje su proizvedene tehnologijom na bazi litija. Nemaju motor s unutarnjim izgaranjem i ne proizvode ispušne plinove. Ova električna vozila poznata su i kao plug-in vozila. Primjeri ove vrste automobila su Tesla Model 3, Toyota bZ4X i Nissan Leaf.
- Hibridna vozila: Hibridna vozila kombiniraju motor s unutarnjim izgaranjem (obično malog obujma) s električnim motorom. Mogu raditi na struju, benzin ili kombinaciju oba. Hibridi se općenito ne priključuju za punjenje baterija jer se električna energija proizvodi regenerativnim kočenjem i punjenjem motora s unutarnjim izgaranjem. Općenito, u urbanim sredinama možete koristiti samo elektromotor, štedeći bateriju, dok kada je potrebna velika snaga koristite kombinaciju oba. Baterije u tim automobilima obično su male, bez velike autonomije i obično se ne temelje na litiju, već mogu biti izrađene od nikla, iako se odnedavno usvajaju i Li baterije. Primjeri uključuju Toyotu Rav4, Pryus i Hondu Insight.
- Plug-in hibridi– Plug-in hibridi slični su konvencionalnim hibridima, ali imaju veće baterije koje se mogu puniti uključivanjem u izvor električne energije. Mogu raditi u potpuno električnom načinu rada na ograničenim udaljenostima prije prelaska na motor s unutarnjim izgaranjem ili također mogu raditi u kombiniranom načinu rada. Primjeri uključuju Chevrolet Volt i Ford Fusion Energi.
- Goriva ćelija: Neka vas naziv ne zbuni, ova vozila koriste vodikovu gorivu ćeliju za proizvodnju električne energije koja pokreće elektromotor, odnosno, to je vrsta baterije koja koristi vodik umjesto litija, ali ona se ipak mora zamijeniti s protok vremena poput litija, a također uključuju korištenje nekih elemenata koji su u sukobu s okolinom. Primjeri uključuju Toyotu Mirai i Hyundai Nexo.
Pa, kao što vidimo, u svim slučajevima imamo baterije, koje su pravi problem ovih automobila. Istina je da imaju 0 emisija CO2 u slučaju 100% električnih vozila, odnosno niže emisije u slučaju hibrida. Ali što se događa pri proizvodnji ovih baterija? Odnosno, na kraju ekološki problem prebacujemo iz gradova i prometnica u proizvodna područja...
Biogoriva, rješenje?
Mnogi će to pomisliti biogoriva Oni bi mogli biti rješenje, budući da se može izbjeći korištenje baterija i iskoristiti trenutna tehnologija Otto i Diesel motora za korištenje ovih ekološkijih goriva. Ali ispada da je ekološki marketinški dio onih koji vam pokušavaju prodati ova vozila. Iza ove ECO oznake kriju se i ozbiljni problemi, a jedan od njih je da se ne izbjegavaju emisije. Ali postoji još nešto, a to je da se ta goriva, umjesto iz nafte, uglavnom dobivaju iz biljnih ulja.
Ovo biljna ulja Nisu baš dobiveni iz ničega, ne pojavljuju se direktno na pumpama. Moraju se saditi, jer se dobivaju od nekih žitarica kao što su kukuruz, pšenica, šećerna trska itd. I, gospodo! Imamo milijune ljudi u svijetu koji umiru od gladi, a korištenje ovih biogoriva znači korištenje površina s usjevima u tu drugu svrhu ili krčenje velikih površina za stvaranje novih polja s usjevima... Još jednom nailazimo na provjeru stvarnosti.
En Po mom skromnom mišljenju, najbolja alternativa su automobili s unutarnjim izgaranjem temeljeni na zelenom vodiku, u kojima se može koristiti sadašnja motorizacijska tehnologija, a ono što oni generiraju je zapravo voda, s praktički 0 emisija, uz to je vrlo izdašno gorivo, a može se dobiti iz vode (npr. iz mora). U osnovi to je odvajanje H20 elektrolizom, s H2 s jedne strane i O2 s druge strane, a zatim ih unutar motora kombinira kako bi se stvorila eksplozija i pomaknuli cilindri, ponovno stvarajući H2O...
Okoliš i baterije
Litijske baterije, unatoč tome što su temeljna tehnologija za električnu mobilnost za smanjenje emisija, predstavljaju neki ekološki problemi i izazove koji se moraju riješiti ako ovi električni automobili doista budu budućnost. A ti se problemi povećavaju kako vozni park električnih automobila postaje sve veći i veći, proizvodeći sve više i više baterija u megatvornicama za nova vozila i za zamjenu kada je to potrebno. Ovi problemi o kojima govorim su:
- Ekstrakcija litija: Proizvodnja litijevih baterija uključuje ekstrakciju minerala kao što je litij. Eksploatacija ovih materijala može prouzročiti značajnu štetu okolišu, poput degradacije zemljišta, zagađenja vode, velike potrošnje energije i uništavanja prirodnih staništa. Konkretno, litiju su potrebni bazeni za isparavanje slični onima na ispustima i oni troše puno vode, točnije oko 21 milijun litara dnevno, ili drugim riječima, 2.200.000 litara pitke vode za proizvodnju samo 1T litija. , tj. 1000 kg ovog minerala. Izračunajte... ako svaka baterija u električnom vozilu koristi 160 grama za svaki 1kW snage... Previše litara vode za manjak koji imamo, zar ne?
- Ostali minerali: S druge strane, minerali poput kobalta, nikla, nešto iz koltana i sl. također su potrebni za ove automobile. Mnogi od ovih minerala nalaze se u venama u vrlo siromašnim zemljama, poput onih u Africi, poput Konga. Tamo se za jeftino vađenje tih minerala koristi dječji rad, a vode se i ratovi oko ovog minerala koji na kraju zamrljaju krvlju. Međutim, Greta Thunberg radije putuje u jednom od ovih automobila i kaže: "Moje djetinjstvo je ukradeno." A zar se ta djeca ne pljačkaju?
- recikliranje: Kao što se događa s vašim mobitelom, baterija u ovim automobilima ne traje vječno, i degradira sa svakim ciklusom punjenja/pražnjenja, tako da će doći trenutak kada će autonomija znatno pasti i morat ćete je zamijeniti. Iako se litijeve baterije mogu reciklirati, recikliranje baterija velikih razmjera i dalje je izazov. Nedostatak učinkovitih sustava prikupljanja i recikliranja znači da mnoge baterije završavaju na odlagalištima, što može otpustiti otrovne tvari i teške metale u okoliš, posebno u tlo i vodeni okoliš.
- Elektronički otpad: Naravno, povećanje električne i elektroničke tehnologije također povećava e-otpad ili elektronički otpad, koji je teško reciklirati i koji, ako se njime neprikladno upravlja, može generirati onečišćenje i negativan utjecaj na okoliš, budući da sadrži mnogo otrovnih kemikalija, metala, teških , itd., opasno za faunu, floru, a i za nas.
I sve to tjera vas da vjerujete da je to automobil budućnosti, koji poštuje okoliš i koji vas naplaćuje prilično skupo u odnosu na one s normalnom motorizacijom... Mora se jasno reći, iako mnogi vlasnici električnih automobila ne Sviđa mi se.
Zaključak
El Budućnost električnih automobila, suprotno onome što mnogi govore, nije ni uzbudljiva ni obećavajuća. osim ako se svi ovi problemi koje sam spomenuo ne mogu riješiti. Stoga, ako planirate kupovati automobil, preporučam da kupite automobil na benzinski pogon sa što manjom potrošnjom, jer se iz meni nepoznatog razloga ne promoviraju zeleni automobili na izgaranje vodika niti se razvijaju tehnologije. potrebne tehnologije ili infrastrukturu. Možda novi litijski lobi poput onog s naftom? Ne znam, ali mislim da oni ne traže stvarno dobro rješenje, jednostavno zakrpu na koju će se možda teško predomisliti u nadolazećim godinama. Odnosno opet potrošiti novce (o čemu se radi) i kupiti drugu ECO tehnologiju. Hoće li biti istinski EKO ili će ECPlanirana zastarjelost?