Segment pickupa trenutno je jedan od najaktivnijih. Proizvođači poput Stellantisa ili Forda uvelike klade na njih jer njihov tržišni udio raste u ključnim regijama svijeta. Drugi, poput Nissana ili Mitsubishija, proučavaju korake koje treba poduzeti kako bi izbjegli gubitak prodaje tijekom reorganizacije svoje ponude. A tu je i Isuzu d-max jedan od najprodavanijih pickupova na svijetu iako "trojka" stiže u Španjolsku.
kao što dobro znate Isuzu je veliki stručnjak za pick-upove i industrijska vozila.. I ne samo to, dio inženjerskog tima je stručnjak za razvoj i proizvodnju dizelskih motora. Danas su ovi motori u "crni", ali marka se ponovno osmišljava novim projektom: Elektrifikacija. Međutim, iako stiže njihov prvi XNUMX% električni model, dali su zaokret trenutnom D-Maxu. I kakav zaokret...
Obnovljeni Isuzu D-Max krasi atraktivnija i agresivnija vanjska estetika…
Kao što vidite, Estetika novog D-Maxa je privlačnija. Dizajneri marke retuširali su slabe točke koje "nisu radile" u prethodnoj verziji. Pozivamo se na njihovu fizionomiju LED optika koji sada uključuju LED dnevno svjetlo na vrhu i, osim toga, dodaju tri naglaska u glavnom fokusu. Također dodaje mišićaviju haubu koja ustupa mjesto višoj i široj rešetki s parom novih horizontalnih rebara.
Branik se također mijenja kako bi pomogao poboljšati aerodinamičku učinkovitost. Sada ima novi donji usisnik zraka i par zračnih zavjesa u kutovima koji također integriraju optiku protiv magljenja. Međutim, raspon ostaje kao i do sada s Regular Cab, Space Cab, Crew Cab tijela. To se može vidjeti kada se razmišlja o evoluciji njegove strane jer je diskretniji, ograničavajući se na aluminijske naplatke i manje detalje.
Stražnja je ta koja predstavlja najvažniju vijest. Sada optika mijenja unutarnji uzorak s LED tehnologijom i "L" oblikom na tri razine. Nemamo slike ovog područja, ali marka kaže da sada izgleda kao ptica koja širi krila. Konačno, zadržavanje jednostavnosti linija u prtljažniku ukazuje na to da su poboljšali aerodinamiku proširenjem spojler koji ide preko vrha prtljažnika...
I njegova unutrašnjost postaje tehnološkija i kvalitetnija...
Ako se vanjski izgled novog D-Maxa znatno poboljšao, iza zatvorenih vrata, evolucija je eksponencijalna. I ne samo to, ako prijeđemo na najopremljenije i najluksuznije verzije, možemo vidjeti da nema na čemu zavidjeti svojim "premium" suparnicima. Sada ima a Središnji zaslon osjetljiv na dodir od 9 inča koji uključuje kontrole za glasnoću i odabir infotainment sustava. Sa svoje strane, digitalna ploča s instrumentima postaje 7 inča.
Prema marki, nadzorna ploča ima "U" oblik kako bi se naglasila moćna estetika, a osim toga, kupola kokpita ima dizajn tipa "prepoznatljivi miura preklopni uzorak". (miurin karakterističan uzorak nabora?). Što se tiče upotrebe materijala i tekstura, barem vizualno, vidljiv je važan napredak s pažljivijim materijalima. Popisu možemo dodati razne vrste kožnih ili lakiranih umetaka u istom tonu kao karoserija.
Što se opreme tiče, sjedala u prvom i drugom redu imaju pristup USB-C priključku. Sigurnost je jedna od točaka poboljšanih s a nova stereo kamera koja prepoznaje pješake kada se približavaju sprijeda ili straga. U oba slučaja sustav aktivira kočnicu kako bi izbjegao sudar ili pregaženje kretanjem naprijed ili unatrag. I na kraju, uključuje pomoćnika za praćenje vozila ispred vas u prometnim gužvama ili adaptivni tempomat.
Naravno, iako je ambiciozan i snažan, mehanički raspon novog D-Maxa ostaje nepromijenjen...
Kao novost, adaptivni tempomat je za verzije s ručnim mjenjačem Pa, automatski ga već imaju u standardnoj opremi. Što se tiče mehaničke ponude, malo promjena budući da se ne suočavamo s novom generacijom, već s duboko restiliziranje. Na taj način motor koji otvara ponudu je a 1.9 dizel 110 kW (150 KS) snage i 350 Nm okretnog momenta. Mjenjač je ručni ili automatski, oba, sa šest omjera.
Najučinkovitija verzija oslanja se na a 3.0-litreni dizelski motor sa šest cilindara u nizu i 140 kW (190 KS) snage i 450 Nm okretnog momenta. Mjenjač dostupan za ovaj set je isti 6-stupanjski ručni ili automatski s istim brojem stupnjeva prijenosa. Kao novost, oba motora standardno uključuju a način rada na neravnom terenu koji omogućuje optimalno kočenje i kontrolu motora pri vožnji po neravnom terenu.
Za kraj ćemo vam to reći Završna obrada D-Max V-Cross stiže u ponudu. Za sada je ekskluzivan za Tajland jer u ovoj zemlji D-Max ima tržišni udio od 45% s oko 180 tisuća jedinica tijekom 2022. U ovom slučaju, gledamo verziju u seoskom stilu koja dodaje specifične dodatke kao što su kao odbojnici ili veći razmak od tla. Naravno, morat ćemo vidjeti hoće li stići do Europe i Španjolske ili prolazi izdaleka kao i uvijek, zar ne?
Izvor - Isuzu
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 2 - 5
- snaga 190 cv
- Potrošnja 7 - 7,8l/100km
- Procjena 3,8