Jeep Renegade i Compass debitiraju s plug-in hibridnom mehanikom

Vrlo je jasno, budućnost automobilska industrija svijet prolazi hibridizacija y elektrifikaciju. Međutim, kao i sve u životu, postoje tvrtke koje su na čelu, a postoje i one koje čekaju na začelju. Razlog je jednostavan: pričekajte da tehnika sazrije prije nego što napravite korak i sigurno implementirate novu tehniku. The FCA grupa Radije je čekao jer mu je to poslužilo da sazrije svoje planove i vidi tržišni trend.

Iz tog razloga sada kada svi proizvođači predstavljaju svoje ekološke mehanike, to čini i talijansko-američki konzorcij. Tako je predstavljen u Salon automobila u Ženevi s verzijama Priključni hibrid de Džip. Na taj će način Jeep Renegade i Jeep Compass pokrenuti ovu tehnologiju u FCA grupa. Ako želite saznati sve njegove tajne, nastavite čitati.

Ista estetika, ali drugačija aura

Od samog početka, Jeep odpadnik y Jeep kompas ne mijenjaju bitno njegovu estetiku. Za Ženevski sajam automobila dizajneri su se ograničili na predstavljanje detalji koji ukazuju da se suočavamo s posebnim verzijama. Najupečatljiviji su crveni ton za karoseriju i ljepila u vinil naveden na haubi. Njima treba dodati sjajno crnu rešetku ili školjke ogledala.

Također, možemo vidjeti nekoliko anagrama na tijelu koji to upućuju, iako su modeli Hibridi, i dalje su Jeep. Među njima su Staza-Hawk o Trail Rated. No, postoji jedan vrlo bitan, koji ne smijemo zanemariti, a to je logo 4x4e. Ovo ukazuje na to da će pogon na sve kotače i dalje biti prisutan u Renegadeu i Compassu, iako ne onakav kakav smo do sada poznavali.

Gdje ako ima promjena je unutra. Sada usvajaju novu digitalna ploča s instrumentima i središnji zaslon osjetljiv na dodir. Sadrže informacije o radu hibridnog sustava i upravljanju energijom. Osim toga, iskoristivši situaciju, uveli su Novi materijali i aplikacije, poput onih oko mjenjača.

Plug-in hibridna tehnologija i 4x4e pogon na sve kotače

The Jeep odpadnik y Jeep Compass Plug-in Hybrid kombinirati toplinski stroj 1.3 Krijesnica pored električnog bloka. Snaga seta podijeljena je u dva koraka 190 y 240 CV. Kako bi se održao Jeepov učinkovit pogon na sve kotače, snaga termalnog motora dolazi do prednje osovine, a električnog do stražnje. Na taj će način oba modela nastaviti nuditi isto terenske sposobnosti, smanjujući potrošnju i emisije.

Jeep za sada nije najavio kapacitet baterije, ali su uvjerili da će omogućiti domet od 50 kilometara u električnom načinu rada. Maksimalna brzina u ovom načinu rada je 130 kilometara na sat a prijelaz od 0 do 100 kilometara na sat, otprilike, bit će 7 sekundi. Sve u svemu, Jeep je osigurao da, osim poboljšane učinkovitosti, senzacije u vožnji poboljšani su neposrednošću električnog motora hibridnog sustava.

Zahvaljujući ovim podacima, oba modela će moći dobiti DGT 0 oznaka emisija. No službene podatke o potrošnji i emisiji još nisu priopćili jer dovršavaju detalje oko homologacije. Za sada nema termina za njegov tehnologija i poznavanje robe, niti okvirne cijene. Međutim, neće trebati dugo da ih čujemo.

Izvor – Jeep – FCA grupa