Mahindra XUV400: Indijski brat Tivoli BEV sada je službeno...

Suradnja između proizvođača automobila je konstanta. Još više kada postoje oni koji ovise o tehnologiji drugih kako bi mogli preživjeti u sve konkurentnijem i složenijem sektoru. Jedan od sindikata za koji se činilo da živi u "kontinuiranom medenom mjesecu" bio je sindikat Mahindra & Mahindra i SsangYong. Međutim, iz dana u dan indijska kuća ostavila je iza sebe korejsku iako da, zadržali su za sebe što su htjeli i evo vidjet ćete...

Sjećate li se da smo vam rekli da će prvi električni SsangYong uskoro stići na tržište? To nije bila ništa drugo nego verzija Tivolija na baterijski pogon. Pa, iako je ovaj projekt još uvijek u tijeku, "dobri dečki" iz Mahindre odlučili su preuzeti ideju i lansirati je na tržište ranije. Već smo vam to rekli vrlo brzo bi na tržište stigla Mahindra XUV400. Iako smo ga tada svi znali kao baterijsku verziju SUV-a XUV300.

Pogonski sklop Mahindre XUV400 EV nudi 150 KS snage i 310 Nm okretnog momenta, a pokreće ga baterija od 39,4 kWh…

Zatim je Mahindra potvrdila da će se električna deklinacija XUV300 pojaviti na tržištu 2023.. I evo ga, iako je, kao što smo naveli, malo izmijenio svoje komercijalno ime i druge aspekte. Ideja brenda je distancirati ga od Tivolija, iako je dovoljno pogledati bočni dizajn njegove karoserije. da, sve prednji i stražnji predvođeni optikom imaju nešto drugačiji dizajn. Taman dovoljno...

Iza kulisa, fizionomija Mahindre XUV400 praktički se prati kao Tivoli. Odnosno, ima trenutne linije, ali će ih za nekoliko mjeseci nadmašiti konkurenti. To je isto što se događa s originalnim modelom iz kojeg potječe, budući da je u prodaji više od pet godina. Međutim, postoji niz promjena koje utječu na ručicu mjenjača, upravljač i druge poput ploče s instrumentima.

Povezani članak:

Mahindra XUV300 je "kopile" mlađi brat SsangYong Tivolija

No, osim što je estetski kopija Tivolija, zanima nas njegova tehnika. Što je također ponavljanje korejskog modela, iako je ovdje Indijac uložio novac za njegov razvoj. Pogonski sklop postiže 150 KS i 310 Nm okretnog momenta da biste vidjeli da ga napaja baterija od 39,4 kWh. Prema marki, od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,3 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 150 km/h, te je "najbrži" u svom segmentu...

Ima li dobru autonomiju...?

Što se tiče autonomije, homologiraju prema Hindu protokolu (MIDC) 456 kilometara. Ova brojka je vrlo optimistična i još više ako je usporedimo s realističnijim WLTP protokolom. Što se tiče opterećenja, u 50 kW DC konektoru potrebno je 50 minuta da prijeđe od 0 do 80%. Preko slavine od 7,2 kW/32 A potrebno je 6,5 sati i oko 13 sati korištenjem standardne kućanske utičnice od 3,3 kW/16 A.

Sa svime, službeno predstavljanje Mahindre XUV400 održat će se u siječnju 2023. Tada će nam hinduistička kuća otkriti sve svoje tajne ili, barem, one koje još nisu ugledale svjetlo. Hoće li se usuditi prodati ga u Europi?

Izvor - Mahindra & Mahindra - Mahindra XUV400