El Predstavljanje Mazde MX-30 Bila je to prekretnica u kući Hirošime. Svojim razvojem u potpunosti su ušli u elektrifikaciju, paradigmu koja će ponovno ispisati povijest automobilskog sektora. No, osim toga, to čine unoseći svoj stil, koji nema veze s onim što nose njihovi konkurenti. Dakle, MX-30 predstavlja niz osobitosti i karakteristike što ga čini ekskluzivnim proizvodom, ali i inovativnim.
Nedostatak koji bi mu se možda mogao pripisati ima veze s njegovim autonomija. Ipak, kada shvatite njegov pristup, 200 kilometara koje nudi je opravdano. Osim toga, svi smo željno iščekivali rođenje verzija za proširenje raspona s rotacijskim generatorom. No, zatekli smo neočekivano iznenađenje u obliku blago hibridne verzije: sa svima vama predstavljamo novi Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G.
Tehnika Mazde MX-30 e-SKYACTIV-G dijeli se s "3"
Da, da, niste krivo pročitali: Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G. Ovaj model debitirao je jučer poslijepodne u događaj pod nazivom Automobilski sabor koji se održao u Tokiju. Kako je priopćila marka, ova je verzija predstavljena kao dio strategije višestrukih rješenja za primijeniti drugu vrstu energije u svakoj regiji svijeta. To je uključeno u "Deklaraciju o održivom Zoom-Zoom 2030" i nastoji smanjiti emisije CO2.
i pitat ćete se kakva je tehnika Mazde MX-30 e-SKYACTIV-G? Odgovor je jednostavan i vi ga već znate. Konkretno, koristi 2.0 SKYACTIV-G blok povezan s blagim hibridnim sustavom M HIBRID. Električnim dijelom bavi se a Motor 7 KS koji se napaja litij-ionskom baterijom od 24 V kapaciteta 0,17 kWh. Kako bi ukrali što manje prostora, inženjeri tvrtke postavili su ga ispod stražnjih sjedala.
Zasad ne znamo konačnu izvedbu koju će ova kombinacija ponuditi. Mazda se ograničila na najavu da će ovaj pogonski sklop nuditi tiho i glatko pokretanje, kao i visokokvalitetan osjećaj vožnje. Sve u svemu, iako smo očekivali električnu verziju s većom razinom autonomije, ovo je logičan korak. Kada budemo imali više podataka reći ćemo vam, jer Još uvijek ne znamo hoće li stići ili ne u Europu.
Izvor - Mazda
