Mazda je uputila hitan poziv vlasnicima Mazde 3, Mazde 5, Mazde 6 i Mazde 6 Wagon s RF motorom i DPF filtrom za zadani što može izazvati prometnu nesreću.
Problem leži u načinu rada filtera čestica (DPF). Može uzrokovati da se motor ne zaustavi odmah nakon vađenja ključa iz kontakt brave, ali najopasnije je to što može uzrokovati da motor ima tendenciju povećanja brzine tijekom normalne vožnje, što uzrokuje opasnost od nesreće.. Iz tog zadnjeg razloga, uključen je u mrežu upozorenja o nesigurnim proizvodima koju koordinira Nacionalni institut za zaštitu potrošača (INC) Ministarstva zdravstva i zaštite potrošača.
INC ne navodi pojedinosti o broju pogođenih vozila ili njihovim datumima proizvodnje, prodaje ili brojevima šasije. Kako to obično biva u ovakvim slučajevima, ni na službenim Mazdinim stranicama nema nikakvih informacija o tome. Mazda će kontaktirati sve pogođene vlasnike.
izvor: facua
NAJBOLJE RJEŠENJE JE NE KUPITI MAZDA DIZEL.
PROBLEMI MAZDA DIESEL:
Nedvojbeno, ovaj automobil radi probleme zbog općeg kvara, ima DPF filter čestica.
1) Svaki dan morate provjeravati razinu ulja
2) Jeste li znali da se takozvani filter čestica bez održavanja jednostavno ne regenerira tijekom vožnje?
3) model je uvršten na popis nesigurnih proizvoda koji koordinira Nacionalni institut za potrošače
4) model s DPF-om, ne predstavlja opasnost samo za putnike u vozilu, već je opasnost i za ostale korisnike javne ceste
5) Ulje kartera se miješa s dizelom
6) Možda ćete morati mijenjati ulje svakih 1.000 km (oko 190 eura)
7) Potrošnja je velika, puno više nego što kaže službena propaganda
8) Ovjes je pretvrd
9) Pahuljice boje samo gledajući
10) Ukratko, DRAGULJ, kupite ga i uživajte u svim ovim prednostima
5) NIKAD VIŠE MAZDA
Nemaš pojma, SVI auti sada imaju DPF filter.
1/ Provjera ulja je laž, nema gubitka ulja niti potrošnje ulja, prestanite se zajebavati.
2/ Jeste li znali da se filtar čestica REGENERIRA dok radi, ali mu treba oko 30-tak minuta da se regenerira..., kako malo znaš, pametnjakoviću.
3/ Model je uključen u vaš popis nesigurnih proizvoda….izmisliti još jednog pripovjedača.
4/ Model s DPF-om predstavlja opasnost u vašim snovima, jer pokazujete da nemate pojma kako se DPF obnavlja.
5/ Da li se ulje kartera miješa s dizelom? Odakle ti to od barskog mehaničara na uglu, zar ne? lol
6/Ulje mijenja svakih 1000km i 190 eura? Majko moja kako si ti nenormalna....ja ti i ne odgovaram jer bih ti knjigu napisao.
7/ Potrošnja je puno veća, ako ste beskorisna osoba koja nema pojma kako voziti, nemojte kriviti marku, ja potrošnju marke smatram vrlo, vrlo približnom, ali morate znati kako vozite i vozite štedljivo.
8/ ovjes je udoban i dinamičan i vrlo stabilan u zavojima, sad kad hoćeš žvakaći ovjes onda kupi 2 cv….
9/ Da, naravno da se boja kida, radi se o tome da je vaš auto bio lakiran školskim bojama i zato se to događa….glupo k'o vrag.
10/Ukratko, dolazite ovdje objašnjavajući lažne stvari i govoreći stvari o kojima nemate pojma...
11/ NIKAD VIŠE MAZDA? savršeno dobro, to jest da med nije napravljen za usta magarca.
Ne znam da li da gubim vrijeme i odgovaram nekome tako bezobraznom, ali dobro... za početak, nemaju svi auti DPF, nego svi oni dizelaši koji ispuštaju više od 0,03 g/km čestica po EURO IV. standard.
1- Automobili koji ne uspijevaju regenerirati DPF imaju tendenciju podizanja razine ulja
3- Da, svojedobno je bio uključen na taj popis, kao i mnogi drugi automobili mnogih proizvođača.
5- Vjerovali ili ne, događa se često, motivirano nepropusnošću grijača, segmentima u lošem stanju ili ... neuspješnom regeneracijom DPF-a.
meni se desilo sve sto kaze fernando, imam MAZDA6 DIESEL 121CV iz 2005., usput, mazda me nikad nije zvala na pregled
Po tome kako braniš Mazdu, zaključujem da moraš imati neki interes, ne znam, možda si i dio firme. kao zaposlenik ili kako već, ali iskreno baš me briga, eto ako ću ti nešto razjasniti, zbog tog jebenog dpf-a mi je pukao turbo, nešto što je mazda priznala, usprkos tome i iako imam produženje jamstva Ne znam. Htjeli su preuzeti odgovornost, a kamion je trebao proći pokraj mene jer je auto doslovno stao, motor je bio neupotrebljiv prema sudskom vještaku, a znate da je sve što je Fernando imao izašlo na vidjelo suđenje izloženo od strane vještaka i kao dokaz optužbe sam ja, pa pokušajte obavijestiti svog prvaka, a ne braniti neobranjivo
Klinac neće imati baš pojma o mehanici, ali je u pravu kad kaže da je Mazda govno, i to ne baš zbog filtera čestica, nego zbog usranih motora direktno, mjenjača, zatim pokakanih ovjesa i kineskog završne obrade automobila...pa vi branite pravu usranu marku automobila koja je prevarila većinu ljudi da vjeruju da je marka najboljih.
NIKOM NE ODGOVARAM. RECI MOJU NEDAVNU PRIČU U STVARI MOJA MAZDA 6 NE NAPUŠTA RADIONICU JER SAM SE POTPISAO KADA SAM ULAZIO U TRGOVINU 10. TRAVNJA.
PUKNE MI TURBO I RADILICA (TO MI KUĆA KAŽE) DA LI DA VJERUJEM MAZDI?
POTREBNO JE 7 TJEDANA DA MI DATE USMENI BUDŽET OD 6400 EURA, SMATRAM TO VREDLJIVIM I PROSVJEDUJEM, ONDA MI SVE USMENO GOVORE DA (NAKON ŠTO SU VIŠE PUTA ZVALI KORISNIČKU SLUŽBU) DA ĆE POGLEDATI S KUĆOM DA VIDE MOGU LI SMANJITE NEŠTO I HDU JE ZADUŽEN 20% A KONCESIONAR 10%. Ostali smo na 4500 EURA.
TEORETIJSKI SMO POTPISALI NA LIST NETRADE DA SE ODRIČEMO PRORAČUNA ALI KAKO ME CIFRKE NE KVADRATIRAJU ŽELE MI NAPLATITI SKORO 1200 EURA ZA RADOVE NA PROCJENI KVARA. A KAKO NE PRIMAMO, JA SE PRAVIM DA ODVEZEM AUTO NA OTPAD, A ONI ME NE OSTAVLJAJU NA BLAGOSLOVLJENI POTPIS I SVE DOK NE PLATIM 1200 EURA "PRORAČUNA KOJI SMO TEORETIJSKI DALI GORE" (OVO SE ZOVE DOBRA VJERA KUĆE ZBOG VISOKOG IZNOSA POPRAVKA.
SAMO ŽELIM IZVUĆI SVOJ AUTO IZ OVE ALI-BABA PEĆINE. NAKON OVOGA ŠTO SAM PROČITAO, NE ZNAM KAKO DOPUŠTAJU DA MAZDA BUDE OTVORENA U ŠPANJOLSKOJ.
NEMAM VIŠE INTERESA NEGO DA ZABORAVIM NA OVU NOĆNU MORU I DA MAZDA NE OSTANE KOD "MOG AUTA"
PRIHVAĆAM SAVJETE KAKO DA SE IZVUČIM IZ ZATOKA HVALA VAM TREBAJU MI IH
MOJA PRIČA JE DUGA I LOŠA, PROČITAJTE JE CIJELU, VRIJEDI...
Bok, čitam komentare 10 minuta jedan po jedan i 90% mišljenja su negativna ili obična. Pričam vam svoju priču danas 18.1.2016
Imam Mazdu 626 2.0 Turbo Diesel 101cv mislim da je iz 98 god. Kupio sam ga u srpnju prosle godine (2015) sa 218.000km od cigana i nije za uvredu i nepostovanje vec ciganu za 1200€. Pa u mjesecu srpnju sve je bilo u redu do 1. kolovoza kad izlazi cinkaroš tko zna koji je to vrag, ali počinje gubiti snagu i u četvrtoj brzini sam išao 45km/h i nisam želim se zagrijati jer to nije dobro, pa sam razgovarao direktno s ciganom i on je dobrovoljno došao pogledati, pomogao mi je ili se barem tako činilo i "riješio" je problem, ili se barem tako činilo, onda tjedan dana kasnije se opet pojavio problem ali ovaj put je izgubio snagu ali nije išao 45 km/h, direktno nije išao preko 90 km/h, koliko god to bilo više za ovakav auto s ovom snagom, 2.000 jer sam nisam želio i na kraju nisam odlučio gurati više i kako nisam dobro s novcem ostavljao sam ga iz mjeseca u mjesec i Pa, taj se problem nije dogodio ili se barem tako činilo. Odnosno, imati novi akumulator i koristiti auto svaki dan do Alcalá de Henaresa, gdje sam ja, ima 20 minuta vožnje. Pa naravno, već mu je bilo teško krenuti, morao je pritisnuti spojku jer ona treba pomoći dizelašu da starta pritiskom na spojku, kako mi nekoliko mehaničara govori godinama. Pa, dobro, stiže danas kao što sam naznačio na početku, a pošto imam Mercedes Benz MB 180 D kombi bez osiguranja i bez ITV-a sa svim svojim stvarima iz prošlosti, dobro, ponekad je teško upaliti i trebaju mi kliješta da dam malo "radosti" « bateriji kombija, pa naravno danas ga priključim kao i obično i uvijek ga stavljam između 1.500 okretaja u minuti da malo napunim bateriju kombija, tako da uvijek počinjem tamo i završavam između 2.000 okretaja i maksimalno 2.500 okretaja tako da može i daje mi dobre rezultate kao što mi je uvijek vraćao. Pa stiže danas i po izdanju 2.000rpm i ide do 6.000RPM!!!! DA DA, ONO ŠTO STE PROČITALI, 6.000RPM, poludio sam da vidim što bi se moglo dogoditi i nastavio je vrtjeti i na kraju sam odlučio ugasiti motor misleći da to može "riješiti" vađenjem paljenja, jer čak i tada 6.000 okretaji nisu spušteni!!!. Puhao sam bijeli dim kao lud, ali kao lud kao da je smak svijeta i ne pretjerujem, nije se vidjelo nista, i naravno kad sam isao da skinem akumulator, pincetu i tako dalje bez prestanka i ja s rukama u licu i skoro plačući ne znajući što da radim, i nakon pola minute potpuno stane, što se i dogodi na kraju, jer je brtva glave bukvalno pukla, cijeli motor curi, zvuči kao ekspres lonac itd... pogledam dole i sve počne curiti, ulje, voda, tekućina za kočnice... I nije izmišljena priča, istina je što mi se dogodilo, onako razočarana, tužna, depresivna i skoro plačući, odlučih ga ostaviti sa strane na parkingu na kojem sam ga parkirao zajedno s kombijem, a ti ga vučeš kaplje kao da je u porodu parkiranog na jednu stranu, a da ubuduće ne može smetati drugim autima , ako govorim ubuduće, jer uvjeravam vas da ili ja dobijem na lutriji ili auto ostaje zauvijek, ne isplati se ni rezati. Jako sam razočaran Mazdom, iako je dobra marka i čuo sam dobra mišljenja, ali danas… nema pozitivnih komentara, šteta jer je dobar auto. A za one koji kažu da ako ubrzam i tako dalje, želim zapamtiti da auto nije igračka i da ovo nije Formula XNUMX. Ulje je promijenjeno prije tjedan dana jer sam išao u León i već u Leónu mi je zadalo probleme, istim putem nazad, ali danas je došao kraj. Šteta što trenutno nemam fotku, ali kad bih mogao objaviti, motor je gori od žvakaće gume. Jako mi je žao, ali više nikada neću kupiti Mazdu. Ne znam da li je cigan postupao s autom kao sranje, ali od srpnja do siječnja to mu se moglo dogoditi od trenutka do trenutka i puknuti, jer auto praktički nije izgorio jer Bog nije htio. to, pa vidi, gotovo je Mazda. I ako netko pomisli na između 2.000 i 2.500 okretaja u minuti koje obično stavljam da bih mogao napuniti bateriju kombija, to se čini pretjerano, kombija toliko starog, iz 92. godine, da ga je jako teško pokrenuti i bez ičega baterija se ispraznila, pa ćeš ti meni reći.
Laku noć Xavier.
Žao mi je zbog onoga što ti se dogodilo, ali najvjerojatnije je da je turbo pokvaren. Mnogo puta prva stvar koja se dogodi je da automobil ostane bez struje, ugasite ga i ponovno upalite i to se može privremeno popraviti. Turbo motori se hlade i podmazuju motornim uljem, a neki kad puknu, uzrokuju ulazak motornog ulja u komoru za izgaranje kroz usisni kanal. Proizlaziti; motor počinje trošiti vlastito ulje (koje daje turbo) i vrti se do maksimuma, dok na kraju ne pukne. Ne možete ga ugasiti, jer dizeli ne koriste iskru za izgaranje, oni se zaustavljaju jer prekinete dovod dizela.
Kao savjet u slučaju da vam se netko dogodi, jedino što možete učiniti je ubaciti višu brzinu, pritisnuti kočnicu (ako ste zaustavljeni) i ugušiti auto.
Nadam se da će ti se sreća promijeniti.
Pozdrav.
Ono oko dizela pomiješanog s uljem je istina kao u hram imam mazdu 6 dizel 120 KS i zagorčava me prije svega perač zupčastog remena iz kojeg je curilo ulje zatim filter čestica koji je opet poslao turbo k vragu i sada s novom fotkom troši 1 litru ulja na tisuću km prijeđenih autocestama. Dakle, nisu sve laži
Imam mazdu 5 sportive…i to sto pise u clanku je upravo ono sto mi se dogodilo…skoro sam je udario,,,, razgovarao sam sa mazdom i ne daju mi nikakvu dilemu oko toga, sve dok sve ja snosim materijalne troškove i rad...
Shvaćam da je Mazda imala problema s Aibarom, koji je bio u kvaru. To mi je reklo Ministarstvo industrije.
Pa, žao mi je. Imali ste loše sreće. Imam Mazdu 5 CRTD 143 sa 2 i pol godine i 52000 km i nisam imao niti jedan problem. Razina ulja je malo porasla, ali ništa više. Oduševljena sam kliznim vratima kao i moje kćeri.
Mazdini DPF-ovi stječu lošu reputaciju, ali ne mislim da je toliko alarmantno kao što Fernando kaže gore. Nažalost, kada kupujete automobil, kupujete i karte za lutriju nepodnošljivih promašaja.
Usput, mreža upozorenja o nesigurnim proizvodima uključuje svaki proizvod koji ima prepoznati nedostatak dok se on ne ispravi. Mnogi potrošači će kupiti proizvode s tog popisa, a mi za to nećemo ni znati.
Zabrinjavajuće je to što sam potrošio hrpu na beskoristan uređaj. Inače, imam zdravu naviku izravno pitati svakoga tko vozi Mazdu kad god mi se ukaže prilika. IZNENAĐUJUĆA JE STVAR DA SVI KOMENTIRAJU ISTE PROBLEME I SVI ŽALE ZBOG KUPNJE.
Manuel sa 52.000 km, još nije imao problema sa kotačima, jedan od dva, ili ne vozi Mazdu 5 ili je to komentar nekog zainteresiranog.
Inače, MAZDINO istraživanje zadovoljstva trebalo bi raditi samo na zadovoljnim ljudima, kojih neće biti puno, ali će biti svi koji čine uzorak.
Ispravno pitanje je tko plaća ova nadrealna istraživanja tako brutalno udaljena od stvarnosti?
Također se događa da obično svoje mišljenje najviše izražavaju oni koji nisu zadovoljni predmetom koji su platili. Ljudi inače ne izlaze na internet kako bi pričali kako im dobro ide, nego protestirali kada im loše ide. Zato se ponekad problem može činiti mnogo raširenijim nego što jest.
S druge strane, informacije uvijek morate "provjetriti" kako bi brendovi bili svjesni da im imidž može narušiti.
Dao ti je sve razloge!
Siguran sam da nitko ne kupuje auto ako mu se kaže da svaki dan provjerava razinu ulja, VIŠE NEGO DA JE TO STARI AUTO. Stoga postoje informacije koje su namjerno skrivene od kupca. Ne brinite, te se stvari rješavaju na sudu. Obavještavat ću vas o značenju koje ste dobili u rečenici.
Dobro jutro Ferdinande,
Bio bih zahvalan da vam se javim jer imam motor Mazde 6 D/RF iz 2007. i čini se da su neispravni u punom motoru jer tražim informacije na forumima i svi pate od istog (injektori, karbon i ishod loma radilice).
Cijenio bih da vas mogu kontaktirati, jer sam voljan prijaviti.
Puno hvala
David
Pozdrav Davide:
Kako ste prošli s prigovorom? Kupio sam mazdu od 6 KS prije 143 mjeseci i isto mi se događa. radilica zavrnuta i strugotine kroz karter. Prijavit ću trgovinu koja mi je to prodala jer oni ne žele preuzeti odgovornost za ništa. Koje ključne dokaze mogu pružiti?
Vaš bi savjet bio od velike pomoći.
Hvala vam puno unaprijed. Sve najbolje
Pa da, čekat ćemo vaše vijesti.
Pozdrav i sretno u potrazi, ti su slučajevi obično dugi i glomazni.
Što je duži i glomazniji, pobjeda će biti slađa
Pozdrav Fernando, ne znam znaš li da DPF filtre koriste mnoge marke kao što su Audi, VW i da svi imaju problema. Pogledajte forume i vidjet ćete… također kao što to radi Mazda, oni ih rješavaju, u velikoj većini slučajeva to je zbog činjenice da nitko ne čita priručnike i da nisu stvoreni uvjeti za rad filtera spaljivanjem čestica obično se poštuje, očito je potrebno kotrljati se s automobilima na cesti i na taj način se filter pri određenoj konstantnoj brzini aktivira i odbacuje čestice smanjujući zagađenje. Ljudi ne znaju i ne daju vremena filtru da proradi. Mazda je najpouzdanija marka na tržištu po brojnim izvorima, da znam kako se ponašate prema svom autu jer ja sam imao sve sa 4 kotača i opet bih imao Mazdu... idite na recenzije i čuvajte svoj auto a ako ne bolje kupi bicikl..
Moj komentar je da se lome koplja u korist Mazde. U mom slučaju imam 3 sedan 1.6 Diesel iz 2004. sa 70.000 km i jedini problem mi je bio prekidač koji pali rikverc, promijenili su ga za manje od sat vremena i došao je pod garanciju. Pretpostavljam da će poput Fernanda biti drugih ljudi koji nisu imali sreće i osjećaju se prevarenim. Jedina negativna stvar koju mogu reći u gotovo pet godina je da klima ne hladi tako brzo kao u drugim automobilima, iako s druge strane potrošnja goriva jedva varira. Drugi mali nedostatak su branici i bočni štitnici, vrlo lijepi, ali neučinkoviti, kada netko parkira pored vas bez ikakve brige, punđe ili ogrebotine. Znam da je nemoguće održati automobil besprijekornim, ali čini se da su u drugim markama više razmišljali o tim svakodnevnim udarcima. Inače jako zadovoljan za sada. Ne troši ništa (rezervoar oko 900 km). Lim i boja normalni. Razine (voda, ulje, itd.) uvijek na mjestu. Nisam imao problema ni sa sjedalicom, kako sam čitao na drugim forumima.
Uglavnom, kako tamo gore kažu, kad bilo što kupujete, to je lutrija, ali ako mislite da ste prevareni... Navalite na njih!
Fernando, prekasno sam pročitao tvoje komentare.
Mislim, da sam ga prije pročitao, prodao bih auto.
Penjajući se od Valencije i na visini Tarragone, svjetlo upozorenja DPF-a se pali zajedno sa svjetlom upozorenja kontrole stabilnosti i svjetlom upozorenja kvara električnog motora na mojoj Mazdi 6. Zaustavljam se i odmah zovem Mazdu u Španjolskoj. Vrlo pažljivo mi govore kako forsirati regeneraciju filtera i kažu mi da ostali indikatori svijetle jer su u seriji s DPF-om (ne razumijem zašto?).
Kad sam stigao u Barcelonu i nije bilo riješeno, odnio sam ga u radionicu. Spojili su ga na računalo i nisu mogli regenerirati filter. Kažu mi da se mora mijenjati i da košta 3000 eura (2100 za filter, a ostalo za ugradnju).
Za više zabave, kažem im da imam produženje jamstva od dvije godine koje su mi ponudili kad sam kupio auto, a oni mi kažu da to nije pokriveno jamstvom (kupio sam ga u veljači 2009.).
Onaj u radionici inzistira da je to problem dizajna motora, ali Mazda Spain to ne prihvaća. U radionici mi kažu da sam imao sreće, moj auto ima 67000 km jer oni u njega ulaze s istim problemom i manje od 40000.
Prikupljam podatke da idem na sud.
Sve točke koje je Fernando naveo u svom postu su istinite, mogu to jamčiti. Mazda 6 ima iste motore kao i 5.
Lijep pozdrav i nastavite s objavama da što više informacija imamo to bolje. Javit ću ti kako će završiti.
Taj auto je velika prijevara, a oni su drski. Usput… jeste li odvezli auto na pregled spomenut u ovom oglasu?
Mazda 3 sport sedan diesel iz 2006. godine, 180.000 km i ide ko svila. Odnosno, ako njime ne idem dolje kupiti kruh, koristim ga za izlete.
Da, uzmi. Nazvao sam Mazdinu službu za korisnike i gospođa koja mi je pomogla rekla mi je da pogledam uvjete produženja, što zapravo nije produženje nego osiguranje za neke incidente. Pročitao sam klauzule i srećom to je laž. Jamstvo navodi 3+2 jamstvo, odnosno 2 godine preko onih koje daje Mazda, očito onda ukazuje da ne uključuje: kotače, auspuh…. i ostali potrošni dijelovi.
U radionici su potvrdili da je jamstvo isto kao i za prve tri godine, ali Mazda ga ugovara s osiguravateljem i oni ne plaćaju niti vežu.
Imao sam mazdu 626 v6 benzinac i s njom sam bez problema presao 350 000 km, s tim km mijenjam normalne stvari i odlucio sam kupiti mazdu 6 crdt. Nakon 4 dana koliko ga imam pali se lampica upozorenja za DPF Zvao sam Mazdu i rekli su mi da imam još km za regeneraciju filtera. svaki tjedan ista operacija.šleper mi je odvezao auto 3 puta u 2 mjeseca da regenerira filter dok se ne umorim.Ponudio mi je zamjenu za auto na benzin.Promijenio sam ga i nakon 3 godine sam jako zadovoljan svojom benzinskom Mazdom 6. Nisam imao niti jedan problem s njom i ima 83000 km.
Koliko ste novca morali platiti za promjenu? Jer meni, za kusur su mi tražili 6.000€, idemo u pljačku, otkrivena lica. Drugim riječima, dam im svoj novi auto koji je trebao biti besprijekoran, dam im i 6.000 eura, a zauzvrat oni meni daju novi benzinac. Ne samo da ih nije sram, nego i ne znaju što je to. Ali ne brinite, svi već znaju da Mazdu Diesel nikako ne biste trebali kupovati, a za svaki slučaj ni benzin.
ništa na rikverc promijenili su mi mazdu 6 crdt od 9000 km za mazdu 6 2.0 benzinac od 14000 km i dali mi 2 eura
a za novi kao što je moj tražili su me 2000 eura
vau! Haluciniram, bio sam forero cijeli život i sa Mazdom, i sad sam shvatio ovo Fernando kaže: IZNENAĐUJUĆA JE STVAR DA SVI KOMENTIRAJU ISTE PROBLEME I SVI SE KAJU ZBOG KUPNJE, gdje kaže da bi svi bili samo on , jer lijepi i kopira isti popis i stavlja Brand da rađa sa istim tekstom i svuda različitim imenima, ako proguglate njegovu listu vidjet ćete posao koji ovaj čovjek sa tisuću imena radi.. .kakvo lice, Koji posao primaš?Sve marke imaju stalne pozive za pregled i prema statistici, Mazda ima najmanje, zato je i lider u pouzdanosti. Kupio bih opet jedan i unatoč ovu recenziju, koja je prema mom gledištu prednost...
Imam ozbiljan problem s Mazdom 6 diesel. Ne znam uzrok problema, a ni mehaničari kod kojih sam odvezao auto nisu znali kako riješiti problem. Motor radi normalno kad ga upalim i povećam broj okretaja, ali kad radim u leru, stane. Možete li mi reći što mislite da bi mogao biti problem?
Pozdrav!
Ja imam Mazdu 3 i ima 54.000 XNUMX km i nikada nije imala kvarova, jednostavno je ODLICNA!! Ja sam u Valenciji u Venezueli i ne troši skoro ništa benzina, učinkovit je, snažan, stabilan, čini se da je u prvoj brzini aviona. Ništa se ne osjeća. Volim to!!!!
Upravo sunarodnjaci, to se ovdje može zaključiti i na kraju, logično je, ovi japanski automobili su dizajnirani i proizvedeni da nose benzinske motore, dizel u tim automobilima su kalemovi koji su brzo i bez ikakvih testova napravljeni prilagođena europskim tržištima s pripadajućim posljedicama. Na kraju, najbolji su dva eura razlike na svakih 100 km. ali mir u izobilju s benzincem… hoćeš dizel? kupi Vag na svoj rizik...
1oopre pazite na svoje strojeve i razmislite prije nego što date krivu prosudbu ps. potrebne su godine truda da ih iznesete na tržište
Ali čime pišeš, prstima ili panjevima? Dobro napiši da ništa ne razumiješ!
Pozdrav dobro.Prvo što sam htio izraziti sućut ljudima koji pate od muke auta s kvarovima, to je prava kučka!
Ja sam mehaničar za još jednu veliku svjetsku marku u zastupništvu u Madridu.Oduvijek mi se jako sviđala Mazda i 2005. sam odlučio kupiti Mazdu3 1.6 benzinac i stvarno sam oduševljen,ima neke sitnice kao što su materijali za unutrašnjost i ostalo to bi se moglo poboljšati ali uvjeravam vas da ima skupljih i prestižnijih marki koje bi morale poboljšati važnije stvari od mazde.Jednostavno ovim komentarom kao profesionalac želim reći da je glavna mana svega u dizelu motor (bilo koje marke, oprez!), jer koliko god se razvio zadnjih desetljeća, i dalje je motor za rad, zapravo kamioni i traktori su uglavnom dizelski i njihovo održavanje je visoko. To je moje iskustvo za mnoge godina kao mehaničar i korisnik, jer nikada neću kupiti dizel osim ako nakon toga ne moram prijeći 25.000 do 30.000 kilometara godišnje. Benzinski automobil je obično mnogo pouzdaniji kao opće pravilo.
PS: Uz sve ovo, jasno je da uvijek postoji iznimka dizelskih motora koji daju savršen rezultat.
POZDRAV SVIMA.
Poštovani gospodine Fernando
Želimo odgovoriti na vaše izjave iz Mazda Automobiles Spain.
DPF sustavi Mazdine serije imaju sličan rad kao i kod ostalih marki. Ponašanje sustava jasno je naznačeno u korisničkom priručniku, a izmjena ulja se preporučuje prema tablicama planiranog održavanja koje su također navedene u istom priručniku, a koje nisu one koje spominjete. DPF filtar se sam regenerira prema uputama koje je Mazda navela u korisničkom priručniku, a slijedeći ove jednostavne upute, izmjena ulja obavlja se unutar normalnih ciklusa. Unutar uobičajenog procesa održavanja automobila, a na isti način na koji treba povremeno provjeravati razinu tlaka u gumama, potrebno je provjeriti i razinu ulja, provjeravajući da ostane unutar utvrđenih minimalnih i maksimalnih razina.
Unutar Mazdinih standarda kvalitete, a koji uključuje aktivnosti vezane uz poboljšanje proizvoda, kako za buduća lansiranja tako i za jedinice koje su već na tržištu, proveden je poziv za pregled (za seriju jedinica prije 2009.) za reprogramiranje motora upravljački modul i mijenjati strategiju rada DPF (filtar čestica) sustava. Od pokretanja ove intervencije, u siječnju 2009. godine, već je pregledano 75% vozila i nije zabilježena nijedna nesreća vezana uz tu temu.
Mazdin način postupanja u ovim pregledima je pismo svim kupcima koji posjeduju vozila proizvedena između određenih datuma. Mazda se u ovim radnjama također pridržava zakonskog okvira (RD1801/2003.) i priopćava Nacionalnom institutu za zaštitu potrošača (INC) modifikacije koje njenu ponudu vozila mogu učiniti sigurnijom. Ovaj Kraljevski dekret između ostalog uspostavlja komunikacijski protokol putem mreže za uzbunjivanje poznate kao "Rapex", kojoj se pristupa putem internetske stranice koju INC ima za tu svrhu. Kao što vidite, navedena web stranica (a to je ona koju citirate) navodi te iste radnje koje svi brendovi redovito provode.
Osim toga, Mazda i drugi proizvođači koji legalno posjeduju podatke o kupcima komuniciraju putem pisama i telefonskih poziva kako bi se poboljšanja mogla izvršiti u minimalnom vremenskom roku, uzrokujući što manje neugodnosti i, očito, bez ikakvih troškova. U ovoj komunikaciji Mazda nastoji informirati kupca o prirodi intervencije koju treba izvršiti i također upozorava na rizike njezinog neizvođenja, uključujući i njezine ekstreme. Također uključuje način na koji možete nastaviti s dobivanjem proširenih informacija, putem Centra za korisničku podršku. Izvedbu intervencija u svakom trenutku kontroliraju Mazda i njezina mreža trgovaca, a nadzire ih Ministarstvo zdravstva i zaštite potrošača. Iz svih ovih razloga, Mazda je ponosna na svoju prepoznatu kvalitetu i želi da njeni kupci i šira javnost visoko cijene njenu brigu za tržište boljih i sigurnijih vozila.
Nadovezujući se na svoje navode, spominje dio potrošnje. Pozivamo vas da provjerite razlike koje objavljuju svi specijalizirani mediji kada testiraju jedan od naših automobila. Moći ćete vidjeti kako su razlike, ako ih ima, uzrokovane razlikama u korištenju između provođenja testa i ciklusa simulacije koji se zakonski mora provesti, a koje su u svakom slučaju vrlo male.
Također iznosi općenite optužbe o boji na našim automobilima. Naše studije ne otkrivaju nikakav poseban problem u ovom dijelu
U svakom slučaju, cilj nam je postići najveće zadovoljstvo naših kupaca. Ako nas vi (ili netko koga poznajete) želite obavijestiti o bilo kakvom incidentu, stojimo vam na raspolaganju u našem centru za korisničku podršku (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
S poštovanjem,
Mazda Automobiles Španjolska
Pa, barem se čini da je Mazda svjesna pritužbi korisnika
Gospodari Mazde:
Jako sam sretan što pokazuju svoja lica.
Imao sam problem nakon pregleda koji ukazuje na DPF filter. Nazvao sam 902 koji je bio naznačen 3 puta, 1 put tehničku pomoć i napisao sam 4 pisma, pretpostavljam da već znaju tko sam. Dobiveni odgovori nisu prihvatljivi: davanje dugih i nejasnih odgovora i ja plaćam račun, naravno! . Najbolje je bilo pismeno na jedno od mojih pisama u kojem mi kažu da je jedan od uvjeta da me pokriva jamstvo da prođem sve provjere održavanja kod službenih zastupnika, ŠTO VI RADITE I ONI MOGU PROVJERITI…. pretpostavlja se.
Pisanje koje su napisali je jako lijepo, ali korisnici trebaju ČINJENICE a ne lijepe riječi.
Jer ne umjesto da pišu ovdje oni se pridržavaju ugovora o održavanju umjesto da ih podugovaraju MONDIAL ASISTANCE koja brine što hoće i bez kriterija.
Ako želite razjasniti problem, već znate moje kontakt informacije.
Poštovani, imam mazdu3 1.6 crtd, 2005. bez PDF-a, sa 174.000 km, što je nevjerojatno, jako sam zadovoljan. Imao je dva kvara pod garancijom (alternator i injektor, imao 12.000 5 km) i ostalo je super, ide, malo troši, grabi očajno i nakon skoro 2008 godina mi se i dalje sviđa. Jako zadovoljan, 2 sam kupio mazdu1.4 27.000 diesel, i tachan, ne svidja mi se, sa 2.200 km, garaza mi je puna mrlja od ulja, vec su promijenili turbo crijevo i brtvu klackalice, Čini se da više ne curi ulje, ali najiritantnije je malo povlačenje koje daje više od 21 okretaja u minuti, što trgovac Mazde Granada (par1.4 motor) apsolutno nije u stanju riješiti. Također moram reći da su u ovom salonu vrlo skloni svaljivati gluposti na to da mi ne znamo voziti ili da ti žena ne zna itd. Kad se pokvario injektor, rekli su da je dim iz auspuha koji mi je žena osjetila (ja jedva da osjetim) ženske stvari, odnio sam ga u nažalost zatvorenu prodavnicu u Jaenu i za dva sata su ga promijenili, ukratko PSA motore (1.6 i 20 diesel) od mazde su problematični, kad idu dobro, "chapeau", a ako zakažu, tek saven rješavaju problem na kraju jamstva. Oni su dobri strojevi i većina problema s dizelskim motorima, svih marki, ima korijen svojih problema u intenzivnoj gradskoj uporabi, hladnom radu (manje od 2.000 km) i progonu njihovih vozača jer uvijek voze na manje od 3.000 okretaja, s vremena na vrijeme moraš stisnuti mehaniku i namjestiti na 4.000-4.000 okretaja i ako se bojiš brzine, radara i sl. U DRUGOJ ILI TREĆOJ BRZINI Na XNUMX okretaja ne trčiš toliko. doviđenja i pozdrav
Ja imam mazdu 3 sa dpf-om je sranje xk ako skače ne moraš exarle hodati.zovi dizalicu.
Promjenio sam ulje i gotovo dali su mi popust jer je normalna stvar 20000
Aora ima 30000 3 i nema više preskakanja za sada, to mi je druga Mazda XNUMX i oduševljen sam
nema dizela koji sune tako malo dobar ako je honda loša recenzija cijene su jako skupe
Imam Mazdu 6 dizel, 120.000 km. Do 100.000 km, vrlo sretan. Sada razmišljam o promjeni auta zbog velike potrošnje ulja: 1l/500km. Mislio sam napraviti još 120.000 km!
Pazi, znam za slučaj koji je od revizije prošao 4000 km (odnosno prošao 24000 XNUMX km) i motor se zaglavio jer je ostao bez ulja.
Naime, u salonu koji je ovo prošao imaju auto na testu u kojem računaju potrošnju jer nemaju podatke od Mazde. Čini se da bi ono što Jose Luis kaže mogao biti normalan trošak.
Uskoro ćemo umjesto benzina sipati naftu.
Sve je to iz reprogramiranja koje je počelo u veljači zbog problema s DPF-om.
Čut ćemo još puno o tome... Mazdini dizelaši ne vrijede ništa!!!!!
Imam mazdu 5., auto generalno ide dobro ali danas sa 2007 km dpf pokazivač skače na mahove, sutra je nosim u radionicu da vidim kako ide, ne nosim je doma jer Hiro motor, zastupstvo iz Asturije, prava su glupost i morao sam ih prijaviti u potrošnju jer nisu htjeli promijeniti termostaklo koje je loše došlo iz kuće i povrh toga su mi oduzeli garanciju jer nisam ne proći reviziju u službenoj radionici kada, kao što svi znate, to nije obavezno sve dok koristite sve proizvode koje preporučuje proizvođač. Već mi je žao što sam kupio Mazdu. Postprodajne usluge su šteta, već sam imao sam nekoliko automobila i to je najgori tretman koji sam dobio od neke marke. Pozdrav prijatelji i ne kupujte ovu marku.
dobro, imam mazdu 5 2.0 143 sportive iz 2006., imao sam puno problema, tri seta kotača, dvaput su mijenjali ručicu mjenjača, izgubio sam brzinu, tri puta su mijenjali vakum pumpu, mijenjao sam gumene blokove motora, promijenili su xylenbrox stabilizatorske šipke i na kraju, jučer, 27. prosinca, upalila se lampica DPF s prekidima, napravio sam što je u priručniku rekao i baš ništa, u radionicu i ja kaže da filter čestica začepljen, dao sam ga na kontrolu 19 sa 50250 km i nisu mi poslali nikakav dopis da ga nosim na provjeru, ne znam, dosadno mi je, auto je u radionici duže nego kod mene, a najgore je što je auto već u garanciji.
Pozdrav, želim vam reći nešto o ovoj temi, ja sam mehaničar i dobro znam što je filter čestica, za okoliš bi to bilo super, ali za pouzdanost auta je jebena šteta, ovaj problem nije samo kod Mazde , Imaju ga gotovo sve marke, od citoena do audija.Još jedna stvar koja stvara dosta problema je EGR ventil (recirkulacija ispušnih plinova), još jedan tehnološki napredak u korist prirode, ali štetan za motor. Također stvara probleme u gotovo svim markama.
Mazda je jedna od najpouzdanijih marki ili je bila, dok nisu počeli montirati dpf, ali to se događa svim markama
Ostavljam ti jedan savjet, sve dok auto ne dostigne normalnu radnu temperaturu, nemoj ga previše ubrzavati, kad dosegne temperaturu, malo ga muči… s jasnim osjećajem, na autocesti npr. , u 4. Između 3000 i 4000 krugova po kilometru svako toliko, na primjer, da se očisti.
MOLIM POMOĆ !! Imam prijatelja koji je nakon problema s dpf-om u prosincu 2009. digao brzinu i motor mu je bio zeznut, garancija mu je istekla 2 mjeseca prije iu službenoj kući su mu rekli da otvori motor , vrijedi 1200 ali sto ima i ima to je prestalo, ZNA NEKO STA MOZE HVALA
Sa 16000 km mijenjam Dunlop zbog unutarnjeg habanja plaćam 25% (jedan kotač/180 eura), sad sa 31000 opet, sad vanjske prednje, i oni više ništa ne žele paziti, kažu mi da je paralela koja je nestala kad sam se popela na nogostupe i krenula "kružnim tokovima na dva kotača", ali ako je paralela "oni su mi to napravili" 2 ili 3 puta jer auto ide udesno, a oni nisu riješeno je…ukratko, ovo su ni više ni manje ni manje ni više „lopovi“, igraju se s nama…još jedan koji ide na sud (mada kakva je pravda, stvarno se ne nadam).
Inače, riječ je o problemu u cijelom svijetu, au SAD-u i Engleskoj već se kreću s izvješćima specijaliziranih industrijskih stručnjaka koji su utvrdili da se radi o "vrlo ozbiljnom problemu" u strukturi stražnje osovine i krakova stražnjeg ovjesa. može pokvariti ne samo kotače nego i cijeli ovjes i sustav prigušenja... nije to ništa... S2.
zdravo, ja sam još jedan patnik za mazdu 5 sportive, izgubio sam broj kotača koje sam već promijenio... ali u svakom slučaju to je stara vijest, sada mi je problem što se jučer povremeno pali lampica za DPF, nazvao sam da je uzmem Dolazak u službenu kuću i kažu mi da će ga pokušati regenerirati, a ako ne morat će ga zamijeniti, kažu mi da je popravak jako skup, ali ne znaju koliko je skupo, što ja i učinim ne razumijem, moje pitanje je da mi netko može reći koliko ću sad tjestenine izvaditi, više od svega da se pripremi i da ne montira još jednu piletinu u salonu. hvala
Imam Mazdu 5 iz lipnja 2007., au kolovozu 2012. dogodila mi se ista stvar s 43000 km, napravio sam kako piše u priručniku, vozio 20 minuta na 2500 o/min/3000 o/min, ali problem je ostao, odnio sam ga na Nordisauto (Hospitalet), dva puta su radili forsiranu regeneraciju, nakon što se nakon 20 kilometara opet uključio sretni signal (DPF). Čini se da je problem zbog greške u dizajnu mlaznica i neki su se pojavili s problemima (curilo im je gorivo), a to je uzrokovalo probleme koji su utjecali na filter čestica. Mazdin glavni mehaničar je kontaktirao Mazu razgovarajući o problemu, oni su ga riješili. Morali su ih (injektore) zamijeniti drugima (novi dizajn). Promijenio sam ih i sad nema problema.
Bok, ja sam Alvaro. Ista stvar mi se događa s dpf-om i poludit ću. Upravo sam saznao da je Mazda poslala pismo za rješavanje problema, nisam ga dobio, želio bih stupiti u kontakt da vidim mogu li dobiti više informacija, hvala
moj e-mail je alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
Imam mazdu 6 s istim problemom i traže mi više od 2000 € za promjenu 4 injektora… jesu li ih mijenjali pod garancijom? Hvala vam
Koliko km ima vaša Mazda5 Diesel? važno je znati na koliko km će mi se to dogoditi
Koji motor ima, 143 konjske snage?
Može li se dogoditi da se gore spomenuti filtar jednostavno ne regenerira tijekom marša kao što bi se očekivalo?
Čekam vaš odgovor... Lijep pozdrav
Pozdrav Fernando,
Imam mazdu 3 i zanima me što kažete na problem koji imaju mazde, gdje se mogu informirati?
Već me 2 puta ostavio na cjedilu i sad je opet u radionici, dosta sam umoran jer sam prodavač i ne mogu ovako s autom.
Puno hvala
pozdravi
Alicia
Pa, zabavljam se s Mazdom i ova vijest je za izbezumiti.
Imam Mazdu 6 CRTD Active 120CV 2000cc staru oko 5 godina (iz srpnja 2005.) i prošle godine početkom lipnja (2009.), s gotovo 4 godine i 80 tisuća km na relaciji Cadiz-Madrid, bila je puknuo zupčasti remen s posljedičnim lomom motora i ostalih dijelova (tko zna je li to bilo zbog nečega vezanog uz ovu vijest). U knjizi za mazdu piše da je treba mijenjati na 150 tisuća km ako se dobro sjećam ili 5 godina života. Nazvao sam Mazdin servis i rekli su mi da oni nisu odgovorni jer ne znaju gdje sam stavio auto, što mi se činilo kao neprofesionalnost s njihove strane i marke koju predstavlja i istina, iako sam mogao tvrditi tada, Zbog osobnih okolnosti sam to pustio.
Odlučio sam staviti polovni motor kupljen na otpadu u Lleidi, na što su mi rekli da će mi dati garanciju od 3 mjeseca za njega, jer novi vrijedi 6 tisuća eura plus rad, tj. 7 tisuća eura, a sve me to koštalo 3500 eura, 1500 eura za motor i isto toliko za radnu snagu.
I kap koja je prelila čašu je gotova kada je prije tri tjedna na putu Madrid-Cadiz ostavio auto na pola puta, ispuštajući zvjerski dim, i morao ga je odvesti u radionicu. Ovaj put mehaničar ne zna točno što je, ali klipovi su se otopili i bit će jeftinije tražiti novi motor nego popravljati postojeći, pa više istih NOVI MOTOROOOOOOkomentara.
Kad sam vidio ovu web stranicu, zadivljen sam novostima, a još više nekim vlasnicima Mazda. Istina je da bih u životu očekivao ovo i više od toga da im dam novac kad sam daleko od kuće i radim, pa zamislite moj očaj, upravo sam stavio novac u auto zbog čega sam jako, jako, jako nesretan.
Uglavnom, samo se nadam da će ovo poslužiti da se što manje auta proda jer naravno ne znaju što čeka one koji kupe i sumnjam da će mi išta riješiti s obzirom na ovo što vidim ovdje. Istina, volio bih ih potraživati, pa ako netko želi procijeniti mogućnost podizanja zajedničke tužbe ili slično, prijavio bih se. moj e-mail je mangelopez@ono.com.
Pozdrav i bodrim stijenu teškoće.
Pozdrav Luis.
Ali ne može biti da ono što je rečeno da može pretrpjeti povećanje brzine je razlog za pucanje zupčastog remena? To NIJE moja sumnja. Što se tiče druge greške. Prije polaska na izlet sam točno provjerio razinu vode i razine ulja i jedno mi je bilo toliko i drugo, a to je moja hrabrost jer da sam barem ja kriv onda bih ga jeo s krumpirom a ne Ne kažem ništa, ali me ljuti što sve pogledam prije odlaska, a budući da je drugi motor, to mi je jako sumnjivo.
Usput, hvala na odgovoru Luis. Lijep pozdrav.
Miguel Angel, prva greška koju spominješ nije uopće povezana s problemom koji ovdje objavljujem (DFP). Umjesto toga, kažem vam da DA, trebali ste tražiti jer je remen unutar životnog vijeka koji preporučuje proizvođač i oni bi vam trebali nadoknaditi štetu. Mazda bi se mogla držati činjenice da možda niste prošli sve preglede predviđene u službenoj kući i da zbog toga "nije detektirano" prerano dotrajalost vašeg zupčastog remena, ali u svakom slučaju mogli ste se dogovoriti i možda dijelite troškove popravka umjesto da ih sami plaćate.
Drugi kvar koji navodite, uz tako kratak opis, teško je znati što mu se dogodilo...možda je ostao bez ulja (troši ga turbo) i motor se pregrijao zbog prevelikog trenja u kojem je bio gotovo vaša greška jer niste kontrolirali razinu, možda je greška automobila jer je pretjerano trošio ulje, vrlo je teško specificirati odavde.
Nadam se da ćeš imati sreće sa svojim vozilom
pozdravi
Naravno, Luis, ne sumnjaj da ću to učiniti. Kaže mehaničar čim ga metodičnije rastavi znat će nešto, ali već sam ti rekao da je bilo vode i ulja pa on ne zna. Zaglavak je ono što sam prvo mislio, ali izgleda da mu se to nije dogodilo, ali ok.
Napokon smo u kontaktu. Lijepi pozdrav.
Miguel, ako se motor jako okretao "sam od sebe", bez ubrzavanja, onda bi se moglo dogoditi da je puknuti zupčasti remen povezan, ako nije, ne vidim vezu (napomena, nisam ni profesionalni mehaničar ) .
Klipovi su se topili bez pretjeranog okretaja, a ulje i voda su bili u redu na početku putovanja... jedino čega se mogu sjetiti je da se to izgubilo/potrošilo putem, ili je pukla brtva glave (ili glave motora) ili.. .Ne znam. Ako vam objasne što se dogodilo, recite nam.
pozdravi
Ludim zbog nekih komentara, gospodo, imam Mazdu 3 Sportsedan Sportive 1.6 Crtd iz 2005. i ona je DRAGULJ, vrlo tiha, jako dobro pazim na nju i ista je kao prvog dana kad sam je uzeo iz autosalona i ja sam osoba koja jako volim zgnječiti papučicu i tamo radi savršeno, zabavlja me onaj Fernando koji kaže da ne trebamo kupovati nikakvu mazdu, pa reći ću ti sljedeće što moram kupiti je mazda, jer vam je zakazala ili Vama je pošlo po zlu ne znači da pođe po zlu svima, osim što je Mazda već nekoliko godina na vodećim pozicijama pouzdanosti uz Hondu i Toyotu. Sve marke mogu fali i nijedna ne pobjegne, ali da ti fali i reci da nitko ne kupuje mazdu jer ti tako kažeš, pa ja se puno smijem i ponavljam da je mazda nekoliko godina zaredom na prvim mjestima po pouzdanosti i dobro ako ne Ne želim vjerovati, jer te studije služe za nešto, a ne za uljepšavanje, da to što ti se dogodilo je kučka pa da i istina je da te to jako ljuti ali to nije razlog zašto će sve mazde pokvariti i više nisu pouzdane, a tamo gdje vidiš toliko premium marki bmw, audi, mercedesi su manje pouzdani i kvare više nego što možete zamisliti, a danas su najpouzdanije marke automobila japanske.
pozdrav svima samo da kazem da sam kupio novu mazdu 3 u studenom i ima vec 24000 km i trenutno nema niti jedan problem i jako sam zadovoljan njenim ponasanjem na cesti kao sto sam zadovoljan i cijenom prve revizija koja je išla na 20000 km, a ne kao u drugim kućama koje vas tjeraju da idete puno ranije. Nadam se da ću i dalje biti tako zadovoljan s automobilom i da ću vam moći govoriti o njemu ovdje. U svakom slučaju, bit ću pozoran na moguće komentirane kvarove, hvala
I ja sam "jako sretan". glavčina 6 iz 2006. Sa 40.000 4 km pukne remen volana i bregasta osovina ili što već. Dobro da je bio pod garancijom. Ali ovaj tjedan, mjesec dana nakon promjene razvoda, odvezem auto u radionicu jer je malo bučio i kažu mi da je pukla radilica i da pošto nema garancije neće uzeti servis. Kakvu kupnju obavljamo od Mazde. Sve revizije u službenoj radionici, bez prijeđenih kilometara, uvijek vodeći računa i nakon XNUMX godine odlučite: trošite puno na ovaj automobil na račun nečeg drugog što se kasnije događa ili mijenjate marku. Mislim da će biti drugi i nadam se da ću moći reći što većem broju ljudi.
Oh moj ...
Već se bojim, jako se bojim, ali stvarno. Nedavno sam kupio rabljenu Mazdu 5 dizel sa 36.000 km. i prije četiri dana mi se na mahove upalila ova famozna DPF lampica... Odnio sam ga mehaničaru kojeg poznajem i rekao mi je točno ono što piše u priručniku za auto: vozi oko 20-25 minuta na više od 70 km/h i na 2.500 okretaja. Da bih se oporavio, prošao sam oko 70 km. ali ništa, prekjučer još 70 i ništa...
Danas sam ušao na forum da vidim mogu li dobiti više informacija. Bolje da to nisam učinio. Sad već razmišljam što trebam napraviti da se toga riješim...
Bojim se i žao mi je zbog onoga što me čeka...
Aaaaahhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
Toliko me strah za moju mazdu 5 sa 49.000 km i bez problema dok ovaj tjedan ne iskoči DPF da ne znam što ću s tim. Odnesem ga u radionicu, oni kažu da ne možemo znati o čemu se radi i kažu mi da ga nosim kući, odnesem ga u drugi, čekam da vidim što će mi reći da vidim možete li pomozite mi, molim vas, muxas garciasss ovdje ostavljam vam svoj e-mail dahin16@hotmail.com
Imam mazdu 3 i grije se više nego normalno, vozilo je voženo i dijagnoza mi je rekla da je problem sa smjesom zraka što da radim ili će to biti Ja sam iz Gvatemale hvala
Emilio, s tako velike udaljenosti vrlo je teško pomoći ti, ali ono što ti pokazuješ je pokazatelj viška zraka u smjesi. Provjerite ovu točku.
pozdravi
Danas je moja Mazda 4 3cv ušla po 143. put. mimo sretnog DPF-a, to je pravi promašaj kuće Mazda koji oni ne znaju prepoznati ni riješiti, poslao sam dopis korisničkoj službi i odgovorili su mi da je to POSEBAN auto, da vozi samo cestom živim u Mallorci za koju se ne bavim. Jako velike naklade, dobro razmislite o tome kada kupujete ovakav automobil, sve su to problemi i najbolja stvar je što nemaju pojma kako to riješiti.
Dragi prijatelji
Govorim vam o svom slučaju iz Venezuele, imam Mazdu 6, a problem s ovim motorima, prema istraživanjima koja sam morao provesti, je taj što ovaj motor radi na iznimno visokoj temperaturi jer proizvođač zahtijeva upotrebu samo 20 w 50 api ulja, čak i od novih. stvar je totalno nelogična, ali bez obzira na ovo vozilo je davalo buku, što je prema mojoj pretpostavljenoj dijagnozi bila klipnjača, u Mazdi su mi rekli da sam u krivu, da je kompjutorizirano analiza je bila ta koja je trebala izravno pronaći grešku, nakon 15 dana čekanja kažu mi za impeler motornog ulja i kažu mi da dio kao takav nije dostupan i da ću morati pričekati, a to košta oko 600 američkih dolara na kraju sam završio uvozom izravno u Venezuelu dio s cijenom od 60 $ navedeni je dio instaliran i buka se nastavila unutar zastupništva, uz to što sam morao poništiti dijagnozu i krivi rad da bih mogao ukloniti vozilo dupe nakon spora oko odgovornosti otkazao sam oko 400 američkih dolara. Odvezao sam vozilo u privatnu radionicu gdje je motor rastavljen, što je uzrokovalo oštećenje klipnjače broj 2 i istrošenost materijala radilice zbog čega sam morao promijeniti navedene dijelove ulaganjem iznos oko 3000 američkih dolara i nakon 2 mjeseca shvaćam da se ulje u vozilu znatno troši iz nepoznatih razloga čak i od strane osoblja mazde koje zatvara oči na ove greške prisutne u njihovim motorima i s kojima su suglasni, ali ne poduzimaju ništa da usmjere svoje kupaca dobiti jasan i precizan odgovor na problem sada ponovno ulažem značajnu svotu novca da ponovno riješim problem... preporuka objasniti obitelji i prijateljima da ne razmišljaju o kupnji vozila mazda.
prijatelju, reci mi što si napravio s bukom, moj ima isti problem, zvuči kao dissel, hvala bogu nisam morao kupovati impeler za ulje za koji kažu da ga tako zovu, drugi ga zovu follower rocker arm a u radionici gdje ga imam zovu NLO vic jer izgleda da je tako, nisam ga kupio jer mi je netko rastavio motor pa mi ga posudio i shvatili smo da nije jer proizvodio je istu buku, pa smo stavili na njega vrlo fine podloške da smanjimo buku, stavili smo ih na četiri vijka koja ima i smanjivali smo je u svakom pokušaju uvijek spuštajući poklopac motora dok se buka nije smanjila samo s 2 podloška na svakom vijku, činjenica je da i dalje zvuči vrlo tiho kao dissel. Želim znati jeste li to već riješili i kako
JA SAM MOISES 2017 RAZBIJEN TURBO I RADILICA SA 80000 KM NOSIM GA KUCI
Juanjovero, ti tragovi hrđe na podvozju, iako izgledaju tužno za novi automobil, mogu se čak opisati kao "normalni" ako automobil često koristite u planinskim ili snježnim područjima. Ono što je apsolutno nedopustivo je hrđa na krilima i dijelovima karoserije, jer će proizvođač ponuditi (ne znam točno) između 8 i 12 godina jamstva. Bez sumnje, trebao bi odgovoriti barem na onu hrđu, neuobičajenu u modernoj karoseriji s tako malo vremena.
pogledaj moje... Imam Mazdu 6 2006. s automatikom 2.0 motorom, kupio sam je prije godinu dana rabljenu sa samo 50.000 km u izvrsnom stanju po vještačenju. Ispostavilo se da sam ga prije mjesec dana uzeo na servis od 80.000km po vlastitom izboru jer sam dosta zahtjevan sa stvarima da bi bio savršen. napustio je radionicu i prema riječima prodavača mazde u mom gradu auto je bio savršen.
Ispada da iz trenutka u trenutak daska izgleda kao božićno drvce, pale se lampice upozorenja za trbušnjake, protukliznu, kontrolu proklizavanja, ručnu kočnicu, motor i tako dalje. U Mazdi su provjeravali što ima već skoro dva tjedna i jedino što su mi mogli reći je da je pcm oštećen………. auto ovog ranga i pcm je oštećen na 80.000 2500 km………….!!!!! Kakav odvratan auto, a najbolje od svega, znate li koja je cijena popravka???? XNUMX američkih dolara. nevjerojatno. NIKADA NE KUPUJTE MAZDU, AUTOMOBILE NAJLOŠIJE KVALITETE.
zdravo mauricio, želio bih znati kako je prošao tvoj auto, imam isti problem, hvala.
Upravo sam kupio mazdu 3i… 2009. I radi mi niz problema, pa i ovaj da se upali lampica na volanu i automatski postane tvrd i ne okreće se…. Kao da je zablokiran... nosio sam ga već u nekoliko radionica i nitko mi ne zna dati dijagnozu... I odnio sam ga u Mazdu i ni oni ne znaju što je to…. Ne znam što da radim, stvarno volim ove aute. Imao sam jedan prije i nije mi pravio probleme...
Ne čini se kao vrlo kompliciran kvar... najvjerojatniji uzroci su upravljačka jedinica servo upravljača, elektropokretač ili karoserijsko računalo. Živjeli
Ista stvar mi se dogodila sa mazdom 3 2008 TEK IZ AGENCIJE imala je taj kvar koji si naveo, upalila se lampica na volanu i volan je postao jako tvrd i nije se okretao, nosio sam je 4 puta u agenciju i 4 puta su mi rekli da je njegov auto spreman, to je bio osigurač, njegov auto je spreman, to je bilo crijevo, čisti izumi nikad nisu ispali dobro, četvrti put sam se vratio u agenciju i tamo ostavio auto i rekao im da nisam htio više o tome razgovarati s bankom kod koje sam imao kredit i natjerali su me da promijenim auto.
Promijenili su mi auto i sve je izgledalo u redu s novim, dok nakon godinu dana nije počeo kvariti alternator, nosio sam ga u agenciju jer je još imao garanciju i nikad nisu htjeli prihvatiti da je alternator, nego bolje promijenio akumulator, ali auto nije prestao kvariti sve dok nije isteklo jamstvo, odnio sam ga u radionicu i rekli su mi da je to alternator i da se više ne može popraviti, pa sam morao kupiti novi.
ŠTETA JE ŠTO VIŠE NE MOŽETE VJEROVATI NI JEDNOJ AUTO AGENCIJI JER NEMAJU POŠTENO I SPREMNO KADROVSKO DA STVARNO RIJEŠE PROBLEM KOJI NJIHOVI AUTOMOBILI PREDSTAVLJAJU
zdravo Jorge, jesi li ti tenisač?
pozdravi
Alfonso de Ezcaray
Pozdrav..imam Mazdu 6 v6 2009.godine,i mali se vise nije palio,nije mi dao pristup zvjezdici,samo mi je svijetlila crvena i tabla odnosno njena svjetla,isla je u agenciju i kažu mi da je možda oštećen modul za prepoznavanje ključa, pošto je bežični i lokalni modul, kako je moguće da su oba oštećena u isto vrijeme, a ja sam bez auta oko 2 tjedna čekam tehničari da daju rješenje, sad je ironično da je mazda razvila blok tehnologiju za paljenje i to se ne može riješiti jednostavnim pritiskom gumba i ruku...
pozdrav dobro vece da ti kazem da imam mazdu 6 motor 2.3 godiste 2005 i ima 263 tisuce kilometara i jos ide od 180 do 200 i motocikl uopste nije otkriven ja volim svoj auto i naravno ovdje Venezuela koji auto nije oštećuje prednji kraj i zatezač da ako ga promijenim i remen jednostruki ostalo je dobro želim ga prodati da kupim noviji jer su elegantni mekani i jako kvalitetni
Pa, komentirat ću u ovom postu iz jednostavnog razloga komentara "mazdero", dobro: sljedeće, kupio sam prošlog ožujka prije 4 godine, Mazdu 6 i sa jedva 27000 km, nije me iznevjerila, nego 1 Jedan dan smo imali strah kad sam išao sa svojom obitelji, pa ističem da imam 2 male djece, išli smo gradom, moj auto je počeo ubrzavati, tada je počela izlaziti ogromna količina bijelog dima. ispušnu cijev, a ja sam reagirao tako što sam pritisnuo kočnicu, kao što bi reagirao svaki čovjek, a moje iznenađenje je bilo da auto nije reagirao i onako iznerviran isključio sam kontakt i na moje iznenađenje nije stao, a ja sam morao podignuti ručna kočnica, zahvaljujući tome što nismo išli brzo i nije bilo nikoga u tom trenutku, riješili smo se nesreće. Auto nakon ovoga nije pokazivao nikakvu vrstu greške i nisu nam "znali" ili "neće" reći što se dogodilo. A prošli mjesec na putu za godišnji odmor, auto je ostao bez struje i SVA svjetla na ploči su se upalila upalio, zaustavio sam se koliko sam mogao Na ramenu sam isključio paljenje i opet ga upalio i sve je bilo savršeno do par kilometara kasnije kada se isto dogodilo, otišli smo u radionicu i jedino što su rekli nakon 5 sati čekanje je bilo da je filtar čestica prljav (slučajno su ispred bila 2 automobila Mazda s istim problemom) nakon popravka, nastavili smo s našim očekivanim putovanjem i kada smo stigli ponovilo se gore navedeno, a također je izgubio ulje, što nam je dosadilo odmore i morali smo se vratiti, a kasnije danas, samo znam da je problem u 4 brizgaljke motora, koje su se pokvarile i uzrokovale kvar od više od 2000 €, sad o čemu pričam , a da smo se moja obitelj i ja taj dan pobili, tko bi odgovarao za ovakvu tragediju? kad sam ja na racun pronalaska odgovornog za ovo, dok u ovoj mazdinoj kuci peru ruke od placanja jednih a drugi se glupo pravdaju, tipa da je to zbog goriva.
pa nadam se da vam ovaj moj podvig može biti od koristi, a nagovještavam da sam jako uznemiren ovakvim ponašanjem i da znajući kakav problem mogu imati i sve, nitko se nije udostojio da me nazove da me ne obavijesti mnogo manje.
Lijepi pozdrav. pazi ako imaš "auto" da tako kažem slično.
Pozdrav anđele... meni se ista stvar dogodila na autocesti pri 120 km na sat i mislim da mogu reći zbog snage koju sam imao i zato što je bila ravna linija... Držao sam auto ravno koliko sam mogao, nije prestajalo a bijeli dim je bio ogroman... Ručnom kočnicom sam zaustavio vozilo zapelo što bliže bankini...
Bio je sam i nakon nekih 5 ili 10 minuta sam ga pokrenuo i sve je izgledalo normalno...
Mnogo puta se probudim i vidim kako u snu prelazim u suprotni trak i udaram u kamion... Sve to nakon 5 godina, kvar od 5000 eura... Mazda 5 Sportive 143cv... prava muka za automobil...
Bok Rafael. Imam Mazdu 6 dizel motor od 143 KS. sa 140000 7 km.i prije XNUMX dana meni se dogodilo nesto jako slicno kao tebi.Kad sam uspio zaustaviti auto pogledao sam nivo ulja i bilo je dosta iznad maksimuma pa zakljucujem da je smjesa goriva /ulje koje je dolazilo iz kartera nekontrolirano je ulazilo u cilindre što je vjerojatno uzrokovalo nagla i nekontrolirana ubrzanja i enormno izbacivanje dima iz auspuha.Promjenio sam ulje i sada ide dobro ali kvar je to je uzrokovalo da razina ulja raste toliko visoko da i dalje postoji. Možete li mi reći što su okrivili za uzrok vašeg problema i što su promijenili/popravili? Hvala.
bok anđele!!, potpuno ista stvar mi se dogodila ovaj četvrtak s mojim 6-mjesečnim klincem na birdo i nije me ubilo ni čudom, rekla sam mazdi, ali u radionici poznanika on rekli su mi da je to jer je ulje poraslo!, činjenica je da su 4 brizgaljke pokvarene i traže mi 5000€, ne znam hoće li kurva mazda preuzeti odgovornost, ali jasno je da nije vrlo normalno, jeste li nešto pogledali?, hvala vam puno Ako želite, ostavit ću vam svoju e-poštu i javite mi se tamo:
makea100@hotmail.com, THX
gle ne govorim ništa, svatko tu sa svojim, ali ono što je jasno je da više neću riskirati život svoje obitelji s ovim autom, može biti loša sreća ili kako god to nazovite, ali moj je nije jedini slučaj da se tako nešto dogodilo, znam za do 3 jednaka ili slična slučaja.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. RAZOČARAO SAM SE KADA SAM PROŠAO PORED JEDNOG AUTOMOBILA NA 100KLM I OBRTAJI SU SE USPORILI NA 6000. BIO JE BIJELI DIM KOJI JE NESTAO NA SNIJEŽNOM DANU AUTOMOBILI DRUGIH SU SVI ZAUSTAVLJENI. ČAK I SAD SU POKVARENI I TO JE BILO PRIJE 2 DANA. MAZDA MI JE REKLA DA MORAM PRATITI RAZINU ULJA JER MIJEŠAŠ ULJE SA ULJEM NIKAD NE MOŽEŠ PREĆI IZNAD X CALA I SAD SE PITAM KAKVE POSLJEDICE IMA TO MIJEŠANJE ECEITE + ULJE ZA MOTOR OPĆENITO MAZDA KAŽE DA SE NIŠTA NE DOGAĐA REKAO SAM NJEMU I GUEVO KAKO ĆE UTJECATI NA KLIPOVE NA UBRIZGAVANJE BOG ZNA DA ON ZNA ZA STROJEVE DA NAS ŠTITI AMEN
Što točno mislite pod mješavinom ulje + ulje?
pozdrav svima ne ako mi netko može pomoći imam mazdu 3 godina 2008. i kad sam je kupio došla je s tvornički nestalim strujom ali je prestala raditi zna li netko zašto se to dogodilo
Imam mazdu3 iz 2006. i ima problem kad odspojim negativni kabel akumulatora i ponovno ga spojim, uvijek glasa za trenutni čip
To je sasvim normalno i događa se na svim automobilima. nema problema
pozdrav, zna li netko kako u mazdi 13 ugasiti alarm za brzinu koji se pali na 626o km na sat?
Pa ja imam 3 Mazdu 1.6 CRTD, oni imaju 6 Alisa i ide super, sa 105.000 km koliko sam presao, pazi, ulje koje das mora biti ACEA C1, to je ono koje produzuje vijek FAP, i s vremena na vrijeme. Kada održavati 4000/4500 o/min u 2. kako bi se FAP regenerirao, mijenjanje zračnog filtra svake godine odgovorno je za mnoge kvarove.
Poštovani, imam Mazdu 6 model 2004m cc 2300 i vozim i postaje teško okretati volan. Tko mi može reći koliko je moj auto precizan?
Pozdrav...imam Mazdu 3 1.6 109 konjskih snaga iz 2006.godine,problem mi je sto stane kad hoce...a servis nikako da nadje problem...jel mi se ikad desilo da poslije koristiti ga prilikom pokretanja ili pokušaja pokretanja Nije to učinio, i nije problem u bateriji ili alternatoru, je li se to nekome dogodilo?
Očistite senzor položaja radilice s WD 40, iznenadit ćete se
Također pogledajte konektor tračnice injektora.
Pozdrav, Fran, što kažeš na problem, ja imam isti... HVALA!
ZDRAVO PRIJATELJU GDJE JE BENZINSKA VONVA MAZDE 3 2008.
Poštovani, imam Mazdu 6, motor 3000 2005., auto mi je počeo smetati da ne pali na prvu, kad krene teško se stabilizira, čuje se kao da srce pali i cijeli motor se kreće kao takav. Također, kad hodaš, zvuči kao da je nešto začepljeno, kao da ne dobivaš dovoljno gasa, pogotovo kad ideš uzbrdo. Sad kad hodaš, ubrzava pa se moram držati blizu kočnice i s dovoljnom udaljenošću od automobila ispred jer sama ubrzava. Osim toga, već su promijenili pumpu goriva, očistili brizgalice i još ne znaju što imaju. Već sam umoran jer sam uložio mnogo novca u ovaj auto. Pročitao sam gornje komentare i govore o DPF filtru, kako mogu provjeriti može li to biti problem s mojim automobilom? Hvala pozdrav
Poštovani, imam mazdu 3 iz 2003. i problem je što kad natočim gas stvara mi probleme s paljenjem i moram nekoliko puta pritisnuti gas, a također ispušta crni dim. Ovo je samo kad sipam benzin. Što može biti?
Orlando
Kupio sam Magda6 2.2 CRTD 163 cc Wagon Style, svaku izmjenu ulja moram planirati i/ili promijeniti kočione diskove, jer se krive svakih 20.000 / 30.000 km. Ima 123.000 km i već peti put moram moliti Magdu da riješi problem. Kad kočim, cijelo vozilo podrhtava i volan ne može izdržati. Opasnost za vozača, putnike i sigurnost na cesti za pješake i druga vozila.
pozdrav dobra vecer imam motor madza 5 2000 i 143 ks promijenio sam semeringe na injektorima jer je curilo ulje a brtva klackalice i dalje curi ulje sad mi se cini da curi kroz bregasto vratilo i radilica,dpf filter mi je dosadan moze li mi netko reci zasto auto curi ulje i sta je uzrok ovom problemu pa da to rijesim vec jednom i da me auto pusti da zivim na miru da mi je dosta s autom
Daj mi tvoja Mazda ima uglavnom 2 problema. Ulje curi kroz brtvu bregastog vratila, moraš skinuti zupčasti remen da skineš remenicu, ali nije dovoljno zamijeniti brtvu i remen ako je mokar od ulja, moraš riješiti i drugi problem.
Drugi problem je da imate curenje kompresije u kućište radilice, što uzrokuje pretjerani tlak pare u kućištu radilice i puhanje brtvi.
Kako biste riješili curenje kompresije, morate zamijeniti vatrozidne podloške mlaznica, koje su uzrok prekomjerne potrošnje ulja.
Ako vaša Mazda troši višak ulja, preporučujem ove popravke i također rastavite kućište motora kako biste očistili aspirator pumpe za ulje i spriječili buduće kvarove zbog nedostatka tlaka ulja.
Imam mazdu 3 iz 2005. Skoro me ubila. Isključuje se u hodu. Vodič se zaglavi. Ponovio je to nekoliko puta. Što može biti. Zapravo sam naletio na balu. Uzrokujući mi nesreću
MAZDA 5 DIESEL 143CV 2007. GODIŠTE. NETKO JE MORAO VRŠITI PROMJENU KIT ZUPCASTI REMEN I PUMPU KOJU PREPORUČUJU NA 120.000 XNUMX KM. KOJU STE CIJENU NAPLATILI U SLUŽBENOM ZASTUPNIŠTVU?
Poštovani, imam mazdu 3 1.6 dizel godište 2007. vozeći se po gradu auto je počeo povećavati brzinu samo pa sam ga odlučio parkirati i na moje iznenađenje dok sam ga parkirao za hitne slučajeve auto je nastavio ubrzavati bez da je nagazio na gas počeo dimiti uzeo sam ključeve ali auto se nije htio ugasiti i dalje je ubrzavao i radio sam morao sam ukloniti terminal da se motor zaustavi. Ovo mi se dogodilo 2013. Vidio sam ovo Otišao sam u Mazdu i oni nisu bili upoznati s navedenom žalbenom kampanjom Donio sam im ovu vijest pa su bili obaviješteni, oprali su ruke i tako sam morao pronaći život i sam ga popraviti uključujući novi motor i turbo.
GOSPODARIMA MAZDE
IMAM 6 ACTIVU SA 139000K OD SVOJE 35 GODINE NIKADA NISAM MOGAO NA REGENERAL SAM UVIJEK UZ KOMPJUTER
NI NA 2500 RM NI UNUTAR 1 SATA PUTA. IMAM SVE INTERVENCIJSKE RAČUNE KUĆE A POZDRAV:
Imam Mazdu 3 motor 2.3 triptonic hb godište 2005. Upravo sam je kupio rabljenu, ali ne znam koje ulje da koristim da promijenim motor i da manje punim mjenjač :( Također sam primijetio da ima malu buku kada okretanje Volan s desne strane nije jak, što bi moglo biti?Rekli su mi, ovisno o tome što sam podmazao i podmazao, proći će.
Je li preporučljivo prati parni stroj?
hvala pozdrav.
Bianora, nikada ni pod kojim uvjetima ne bih preporučio pranje motornog prostora parom. Postoje ljudi koji to rade... ali ja to nikada ne bih napravio u svom autu.
Imam mazdu 6 godište 2008., 220000km, digla se buka u razvodu, u mojoj radionici ne mogu pronaći razlog i zovu mazdu.
Odgovor je da se čude što je trajalo toliko km, jer obično prije imaju problema s radilicom i puknu.
2000 i novi dijelovi, tko se približi tim km može već zabilježiti.
Ima li u novoj Mazdi 6 slučaj blokiranja upravljača u vožnji!!!
Mazda cx7 diesel iz 2010., motor mi je zabrio na 100.000 km. Nisam ni prvi ni zadnji. Koja marka obmana. BOJKOT MAZDE
Mazda 5 2006 felge na 20000 km, zamjena Michelin promjena na 120000 drugi Michelin trenutno 175000.
Stražnji amortizeri na 30000 u granici. Plinska pumpa na 60000 km ulazi u grantiju.Zupčasti remen na 130.000 preporučeno. A sad počinje fešta DPF filtera čestica i imaju svetog nosa tražiti 2000€.
Pitam ih za procjenu da kupim cx5 i oni mi procijene 5 na 4500 €.
Uzmi 4500 eura i izađi iz prokletog auta.
To je najveće sranje koje proizvođač može napraviti,
I nije ga bilo briga... da smo mi korisnici razbili džepove pokušavajući to ne izgubiti. Ali to je stvarno najveće SRANJE OD 25.000 XNUMX € koje su uspjeli napraviti.
Neublaženo sranje. Kratak popis: gume, cilindar i glava cilindra. Potrgao ventil motora i farba natrag na polar.
Uljna pumpa, voda, dva mjenjačka remena, tri remena i sve to uz 100000 km. Pitajte bilo kojeg mehaničara o tom autu...
Moj je već stavljen na gumu za volan, a ne znam što drugi odostraga.
I motor se pomiče s jedne na drugu stranu
Čak ni na fotografijama ne želim više
Mazda CX 7 2.2 dizel 173 KS. Upalila mi se lampica za tlak ulja i nakon 20 sekundi auto je stao na autocesti. Presuda radionici i oduzetom motoru. Objašnjenje marke, postoje motori kod kojih mlaznice s vremenom olabave, zaostaju paljenje, izlaze plinovi, stvara se ugljik koji pada u ulje što rezultira začepljenjem pumpe za ulje i posljedičnim zaglavljivanjem. Marka to zna i ima obavijest kako bi se zatezanje provjerilo u revizijama, ali ne obavještavaju vlasnika da ide u radionicu. Rezultat u mom slučaju auto star 4 godine i 33000 eura za otpad. Živjela Mazda. NIKAD VIŠE MAZDA
zdravo isto se meni dogodilo ali se lampica nije upalila
Potpuno sam siguran da barem 90% onih koji ovdje daju svoje mišljenje ne radi više od 10000 km godišnje, a i osnovnoškolci znaju da sadašnji dizeli zadaju više problema od benzinaca, i to u apsolutno svim markama, a ne samo u Mazdi, Ne razumijem ove pritužbe, svi oni koji godišnje zarađuju više od 30000 imaju svoj razlog za to, ali što je s ostalima? Možete ući na sve forume svih marki koje želite i cijeniti rezultate dizela i benzina i vidjet ćete da ne lažem. Sada dolazi ljutnja, plač i proklinjanja, a kada se riješite svojih automobila, prijeđete na drugi dizel, ali druge marke. Imam benzinsku Mazdu 3 i ne mijenjam je ni za jedan dizel na tržištu, kakav god bio. Kad kupujemo automobil, moramo bolje procijeniti što nam treba i upotrijebiti glavu, a ne zanositi se trendovima…. onda dolaze pritužbe i kukanje, tako to ide.
Zdravo. Izluđujem se svime što vidim ovdje. .. ako saznam neću kupiti mazdu ni iz šale...
Reći ću ti što mi savjetuješ. .
Prije cca 2 mjeseca primjetio sam da mi mazda 3 gubi snagu, na uzbrdicama je bilo nevjerojatno kako sam nagazio gas i nije išla preko 30 km/h, zamislite aute koje sam imao iza kako su bili ljuti. .. ponekad čak i nakon zaustavljanja i vađenja ključeva Nakon kontakta, ventilator je nastavio raditi još dugo… nešto što nikad prije nisam učinio.
Moja mazda je iz 2008 godine i sad kad je nosim u servis kažu mi da je problem sa filterom čestica i da je odnesem u službenu kuću jer oni ne diru prste s tim problemom...danas sam ostavio sam ga u Mazdinoj kući u Cadizu i rekli su mi da će ga pogledati da mi daju procjenu. Naplaćuju 40€ pa naviše da ga pregledaju dok ne pronađu problem. ..
Vidjet ćemo koliko će me zakucati za nešto što vjerojatno već znate, a povrh toga sad ovo čitam...
Je li netko doživio nešto poput gubitka snage, posebno u dugim brzinama?
Hvala na pozornosti.
Zdravo Blanca, jesi li riješila problem? Možete li mi reći što se dogodilo s autom? I ja imam Mazdu 3 1.6 iz 2006. i gubi struju, stoji u salonu 2 mjeseca i promijenili su filter čestica, turbo i kontrolnu jedinicu i još uvijek ne znaju zašto gubi snagu, ja sam očajan. Još nisam ništa platio, ali strepim od računa ako ga ikad poprave.
Ostavio sam svoju Mazdu 3 u Vigo Augasa SA na održavanju i dodatni jamstveni papiri 3 plus 2 koje sam imao u pretincu za rukavice su nestali. Auto ide dobro, ali upozoravam vas na hajdučiju koju su zaposlili.
IMAM MAZDU 6 PRAVU GLAVOBOLJU SA INTELIGENTNIM KLJUCEM KOJI NEMA NISTA O TOME U POCETKU JAKO DOBRO A KASNIJE SAM GA PROSAO U RADIONICI I RADIONICI U AGENCIJI QUERETARO PROBLEM TAKO DA ME SERVISIRATE SA TERMINOM I MIJENJATE KLJUČEVI DOKAZIVANJE I NE MOGU PROGRAMIRATI KLJUČEVE ODJEDNOM ON NEĆE PALI ISTINA NE ŽELIM GA VIŠE DAJEM JEFTINO
Prvo bih htio dignuti koplje u korist Mazde, sve što se priča je istina ali uz napomene, prvo Mazdini motori rade regeneraciju DPF-a (filter čestica) pomoću ubrizgavanja goriva kada ispuh ventil je otvoren da izazove izgaranje u filtru čestica, poveća temperaturu i sagori sav ugljik, dobro, što se događa kada se ono što proizvođač preporučuje ne slijedi do slova? Na primjer, koristite NEODGOVARAJUĆE ULJE!! Mazda za motore s DPF-om Zahtijeva upotrebu ACEA C1 ULJA i da je također u skladu s testovima u kojima se od maziva zahtijeva da obavlja svoj posao čak i u prisutnosti goriva razrijeđenog u ulju, dobro, koliko radionica koristi ovaj standard? ?, odgovor je lako, manje od 36%, inače koriste samo ACEA C3 standarde (što nije isto što i ACEA C1).
Turbo se lomi zbog razrjeđivanja goriva uljem, greška Mazde? NE!! Krivnja da korišteno ulje sigurno nije zadovoljilo traženo svojstvo otpornosti na razrjeđivanje.
Više stvari, DPF ili FAP su začepljeni s 2 elementa (ugljik i sulfatni pepeo), možete provjeriti granice u bilo kojem tehničkom listu bilo kojeg ulja, (ACEA C3 uvijek iznad 0,6%, ACEA C1 uvijek ispod 0,5%), Pa, ako se sulfatni pepeo nakupi u DPF-u, sada možete raditi sve regeneracije koje želite, jer nećete moći odčepiti filtar, osim činjenice da ako kontrolna jedinica detektira začepljenje DPF-a, neće prestanite ubrizgavati gorivo kako biste pokušali odčepiti PDF i kako ga ne dobiva….IZNENAĐENJE!!!!! pretjerano razrjeđivanje goriva u motoru zbog jednostavnog ulja.
Zaključak Kada bi vam objasnili što morate učiniti da motor i vozilo budu netaknuti, većina bi išla biciklom, a još nešto, održavanje koje se mora obaviti na automobilu je detaljno opisano u priručniku za održavanje vozila, ako je ta knjiga da obično ide u pretinac za rukavice i gotovo nitko od nas to ne čita (uključujući i mene).
Nakon što se ovo objasni, sigurno će biti ljudi koji će biti ljuti ili ne, ali to je stvarnost, iberska kultura nas sprječava da radimo ono što oni rade u Njemačkoj, kao što je mijenjanje jednostavnih stvari kao što je ulje za ručni mjenjač svakih 60.000 km ili 4 godine, zamjena tekućine za hlađenje svake 2 godine ili tekućine za kočnice koja je higroskopna tekućina, umjesto toga tjeramo proizvođače da proizvode toliko savršene strojeve da mogu izdržati barbarstva koja im se čine.
Nadam se da će nekome pomoći.
Pozdrav svima.
pozdrav imam mazdu 3 diesel 1.6 109 ks sa 185000 km, niti jedan problem svaki dan radim 50 km po m30 Madrid i ide kao prvi dan, ali uz toliko loših komentara brinem se da li ću moći imati te slomove što kažu
Ljudi imam mazdu 3 iz 2008. mogu li na nju staviti lance za snijeg???
Ovisi o veličini gume koju imate. To vam piše u korisničkom priručniku.
Zdravo. Očajan sam. Da vidimo ima li netko ili je imao isti problem.
Imam Mazdu 6 CRTD 2.0 140 KS od prosinca 2008. (6 i pol godina) i 89.000 km. Revizija do 66.000 km u službenoj radionici (zadnju sam radio u drugom servisu). Pa, 17. lipnja sam ga odnio u radionicu jer je dan prije počeo ispuštati čudnu buku i oni su zaključili da je od pumpe za vodu. Savjetuju mi da usput promijenim zupčasti remen jer je rok uskoro. Ukupno 775 € više ili manje. Slažem se.
Nakon nekoliko dana zovu me da su sve promijenili ali da se i dalje čuje buka i traže me dopuštenje za nastavak rastavljanja. I ja se slažem.
Zovu me nekoliko dana kasnije da mi kažu da je to veliki problem. Oštećeni su zupčanik radilice i pumpa ulja, još ne znaju zašto. Voditelj radionice mi također kaže da će, budući da ima tako malo vremena i kilometara, poslati tehnički izvještaj Mazdi i tražiti 100% ukupnog popravka. Da bi napravili izvješće, moraju nastaviti tražiti uzrok kvara.
Nakon nekoliko dana odem u radionicu i kažu mi da je uzrok u klackalicama koje su polomljene i metalni komadići su pali na zupčanik radilice. Ukupan iznos kvara je 6735 €.
Nakon nekoliko dana zove me šef radionice i kaže mi da je Mazda odgovorna samo za 30% kvara, a oni za 20%, odnosno oni između sebe preuzimaju ukupno 50% kvara, a ja pretpostavljam još 50%. Ali ni u radionici ni u Mazdi ne znaju mi reći razlog kvara. Drugim riječima, možda popravim auto i nakon nekog vremena opet imam isti kvar.
Manuel, nažalost imaš auto određene godine, osim ako nisi ugovorio produženje jamstva, rijetko je da te pokrivaju 100% unatoč tome što se radi o ovako čudnoj grešci. Ono što mi nije jasno je cijena popravka... Jesu li detaljno opisali što će točno zamijeniti?
Pozdrav svima.
Vidim da većina loše govori o njegovoj Mazdi 5. Ja sam pak zadovoljan, do prije nekoliko mjeseci.
Prije svega moram reći da sam filter promijenio na nešto više od 170.000 km, i ne vozim "samo autocestu", već skoro uvijek oko 2000rpm. Pola autoput, pola grad.
U službenoj radionici, bez da su mi išta objasnili, oprali su mi filter, što nije trajalo više od 2 mjeseca, dok opet nisam imao problema sa strujom. Žalila sam se, a oni su mi rekli da mi NISU rekli za zamjenu filtera, jer je jako skupo, a pranje može dugo trajati???
Da ako ide više od 3500 okretaja u minuti, da će se sam regenerirati, da može biti sretan što je prošao toliko kilometara, da ih je većina promijenila između 60.000-120.000 km (to je bio maksimalni vijek trajanja koji su izračunali), a da je 170.000 već bilo slučaj "neobičan".
Pitam za cijenu, a on mi kaže: 3.000 € (službena radionica u Alicanteu). Kažem mu zašto mi to nitko nije objasnio kad mi ga prodaje..., svejedno. Ili sam ga promijenio, ili sam ga morao parkirati. Gledao sam na internetu i vidio sam filtere proizvođača od 400-1.200 € za Mazdu 5. Razgovarao sam sa svojim normalnim servisom, koji je nedavno radio održavanje, kotače itd. i zaustavili smo se na 760€.
Pa imam 2000 km i već imam problema. Nedostatak snage mi se nekoliko puta dogodio na maloj uzbrdici, i morao sam ići u 2. brzini na 4000 o/min pri 40/kmh. Ostavio sam ga jučer u radionici (još je pod garancijom) i NE ZNAJU gdje je problem!!!!!!! Nadam se da će mi sutra dati rješenje, a da nije "preskočiti" filter, koji sam s razlogom ugradio.
I meni se isto dogodilo.Imam Mazdu 6 iz 2006. i otkad sam je kupio radi mi problem s motorom.
Dobar dan
Trebate li hitan zajam kako biste riješili svoje financijske potrebe, nudimo zajmove u rasponu od 3.000,00 € do 10,000,000.00 € Max, pouzdani smo, učinkoviti, brzi i dinamični, uz 100% jamstvo također dajemo zajmove u (eurima, funtama i dolarima) .) kamatna stopa primjenjiva na sve zajmove je (2%) ako ste zainteresirani za povrat putem (mrfavourinvestment@outlook.com) sa sljedećim informacijama:
Tvoje puno ime:
zemlja:
Grad:
adresa:
Potreban iznos:
Trajanje:
namjena kredita
Mjesečni prihod:
Godine:
seks:
Okupacija:
broj telefona:
Hvala Vam.
gospodine molim vas
Ista stvar mi se dešava sa Mazdom 5, jučer sam je donio iz garaže da popravim J… DPF za koji mi je voditelj radionice rekao da je utjecao na tlak ulja. Ukupna izmjena ulja i regeneracija filtera čestica, ukupno 286,04 €. Prošle godine potpuno isto. To je odgovornost brenda i on mora pokazati svoje lice i popraviti štetu na filtru koji je sranje, a mi moramo popraviti korisnike. Fernando, s par nosova, s ljudima poput tebe, tako se stvari kreću. Želio bih se javiti da dodam još jednu pritužbu. Muka mi je od ove marke i njenih "popravaka" poput okrivljivanja što niste revolucionirali svoj auto bog zna kada.
pozdrav
Bok, imam mazdu 6 2002 2.3i 163cv, bit će da je moja benzinska, ali za 14 godina i 126000 km 0 problema s održavanjem ulja i ostalima u dogledno vrijeme i ništa više. Jako, jako sam zadovoljan njime, zovem se samo Mazda jer sam mogao loše donijeti suvozačev zračni jastuk drugu godinu su me zvali zbog prednjih svjetala za maglu koje su morali promijeniti za nova svjetla i točka, ništa više, samo kampanje da oni shvate da bi moglo pogriješiti, ponavljam "MOŽE" Mazdu želim ponoviti s novom 6 i nastaviti ostati sa svojom 6 iz 2002.
Poštovani, imam Mazdu 6 od 2010. Moram reći da sam jako zadovoljan, ali pojavio se problem. Ljeti mi je DPF skočio i u tom sam trenutku odlučio pročitati što preporučuje priručnik, a to je da ga stavim na 2000 okretaja u minuti 10 ili 15 minuta da izbacim nakupljeni ugljik. Moram reći da sam diesel plus uvijek stavljao na BP benzinsku pumpu jer je čistio motor i ostale korisne stvari za motor, a sve u cilju maksimalnog produžavanja vijeka auta. Pa, nastavio s DPF-om, vidjevši da indikator nije nestao, odnio sam ga u svoju radionicu od povjerenja i rekli su da nema problema i napravili su regeneraciju i lampica na instrument tabli se ugasila. Pa nakon dva tjedna opet je izašao i odlučio sam ga više ne nositi da ne gnjavim mehaničare nečim nebitnim i čekam reviziju da ga opet skinu. Bilo je moje iznenađenje da su ga 3 puta prošli kroz različite strojeve za dijagnozu ili kako god se to već zove, da vide u čemu je problem i kod svih je pokazalo da su sve razine u savršenom radnom stanju, a oni su mi sami rekli što problem bi mogao biti, ništa povezano s filtrom čestica, ali da je neki indikator morao skočiti da pokaže anomaliju. Pa, pokazalo se da razvodni lanac nije zategnut koliko bi trebao biti, ili postoji određena neusklađenost s bregastom osovinom i radilicom. Kažu mi da moraju promijeniti distribucijski lanac s posljedičnim troškom koji to podrazumijeva.
Moje ogorčenje ili iznenađenje je kada saznam da tobože ima LANAC a ne remen da ne bi došlo do kvarova a manje kada moj auto ima samo 70.000km.
je li ovo proizvodni kvar? Trebam li ja preuzeti sav popravak ili se Mazda treba pobrinuti za to?
Hvala Vam.
18. siječnja ove godine eksplodirala mi je mazda 626 2.0 TURBO DIESEL iz 98. Bio sam s čeljustima pričvršćenim na kombi da pokušam pomoći da se upali i uvijek sam je stavljao između 2.000 i 2.500 okretaja u minuti najviše i nikada nije zadavalo nikakvih problema. Sve do tog dana, kada je krenuo u promet, nije silazio ispod 2.500 okretaja u minuti i penjao se na maksimalnih 6.000 okretaja u minuti za 1 minutu. Odspojio sam motor, i dalje je bio isti, stvarao je veliku buku i bijeli dim koji je izlazio i obavijao auto oblakom dima, trkom sam odspojio stezaljke, i ni on nije prestao, odspojio sam kabl to daje kontakt za početak i bilo je isto. Ukratko, bio je revolucioniran na 1 okretaja u minuti 6.000 minutu, a da ništa nije mogao učiniti sve dok nije sam stao, zvučalo je kao ekspresni lonac, a kada sam pogledao dolje, curilo je sa svim tekućinama u autu, i uljem i i čistač tekućine za kočnice. Imao je osiguranje i ima ITV do ovog mjeseca. U slučaju da pitate. I NIKADA VIŠE U ŽIVOTU NEĆU KUPITI MAZDU, OSTAJEM ČAK I PRI FIAT CINQUECENTU. Sve najbolje.
Dobar dan, imam Mazdu Premacy iz 2005. Auto se zapalio u dijelu motora. Popravak mi daje više troškova, pa sam odlučio promijeniti drugi motor, molim vas, ako mi netko pomogne oko toga, koji tip motora da stavim na njega. A gdje bih radio hvala
Dobro jutro, ja sam još jedan pogođen DPF-om Mazde 5, 110 cc (2007). Danas me zbog dpf-a auto opet ostavio na cesti i morao sam obavijestiti vučnu službu. Uz broj pogođenih ljudi, Mazda bi prvo morala baciti "batinu" poput Volkswagena, zbog laganja potrošaču, jer znajući da je to crna i komplicirana točka, priručnik jedva da govori o dpf-u i kako to učiniti regeneracija dpf-a a opet na prvim stranicama jasno upozorava da ne smijete kuhati u autu, takva preciznost mi se čini kao uvreda za ljudsku inteligenciju; S druge strane, ni većina prodajnih mjesta nema pojma, kažu ti da se s vremena na vrijeme malo provozaš cestom, ali ne objašnjavaju da se regeneracija postiže u četvrtoj brzini pri 9-1oo km/h 40 minuta bez pauza (između 2500 -2800 okretaja u minuti dok se lampica upozorenja ne ugasi), ali prijatelji ako treperi to je već nepovratno: morate imobilizirati auto i odvesti ga u radionicu (lampica treperi i dolaze još 2 lampice upozorenja za ulje na i još jedan kojeg se ne sjećam.Drugi put sam Čak mi se dogodilo da me auto trzao s opasnošću koju to nosi (morali su promijeniti egr ventil za oko 1000 eura).Odvezao sam auto u godišnji pregled prije tjedan dana i komentirao da će pogledati dpf i rekli su mi da je sve u redu ali sljedeći dan me auto nakon 2 sata vožnje po autocesti tražio regeneraciju (dpf fiksno svjetlo koje je prestalo ugasio sam se jer sam mogao voziti s ovim okretajima jer je bio petak na području autoceste da je bio vikend imam zastoj), sljedeći dan sam se vratio u radionicu da ga pogledaju i rekli su mi da je sve u redu i da se čini kao da neka brizgalica nije dobro radila - mislim da treba nešto reći i pripremiti se za novi popravak - jer da su to bile brizgalice, primijetio bih trzaje ili tako nešto. Čak su kod nekog trgovca natuknuli da moram voziti više sportski kao i "quillo" i da to nije auto za grad (Mazda misli da možemo ostaviti parking u Barceloni ili Madridu i staviti auto na 3000 okretaja u punom gradu protivno propisima većine gradskih vijećnica i samog DGT-a.
da ako sa par jaja opremi auto šestom brzinom da se dpf i brizgalice nikad ne čiste. / jer postaneš grad i kad izađeš na autocestu -autocestu stavi šestu nogu da spasiš jasno ti je jer ćeš godišnje odmore provesti u radionici.
Imam mazdu 5 2.0. Benzinski motor mzr 150 ks i kod mene je vec 6 godina.Auto mi je 2010. i nikad nije imao problema. Negativna stvar kod mog coxa je što nema snage, spor je
Poštovani, imam Mazdu 3 2.2 crdt sa 150 ks dizelaša s početka 2. Pustila je zbog dvije karbonske brizgaljke u komori za izgaranje. Rezultat je bio začepljen filter pumpe ulja, dvije zaglibljene klipnjače i radilica plus turbo zbog nedostatka podmazivanja upalila se lampica tlaka ulja
Jako dobro, imam Mazdu 5 iz 2006 crtd 2.0 143 ks, sta da ti kazem....nemam rijeci da izrazim...totalna propast, vise nego katastrofalna masina, da ako EGR, PDF, INJEKTORI, DIZEL SOLENOIDNI VENTILI, i beskrajno mnogo drugih stvari. Odmah na početku recite da ću u životu opet kupiti Mazdu i manje dizela, da ću uvijek loše govoriti o ovoj marki i da je nikada nikome neću preporučiti. Također je opasno, a brend uvijek čisti ruke, samo trebaju reći….ahhh to se osjeća. problemi od prvog dana zbog kvara na gumama, kasnije promjena vijka koji nosi motor za svaki slučaj, kasnije promjena magnetnog ventila za diesel, pa filter za diesel, pa pokvaren intercooler i logično promijenjen, čišćenje EGR-a i preporučuju mi da ga promijenim, injektor promjenjen, grijač popravljen, izmjenjivač zamjenjen, PDF katalizator zamjenjen, elektronski prekidač za vrata promjenjen, CD punjač oštećen...i ne znam koliko čišćenja i regeneracija,.hoćeš da nastavim?, Mislim da nije potrebno...više od 5.000€ za popravke. Zapravo, počet ću skupljati informacije i više ljudi koji imaju te iste probleme (a znam da ih ima mnogo), kako bih mogao učiniti više, da se ovako katastrofalan auto više ne pusti na tržište.
Kakva hrpa sranja za čuti. Vi koji ne volite Mazdu mozete kupiti VAG pa cete vidjeti kako cete biti sretni jer cete proci ITV pored jebene face i kad vam kazu u radionici (vise puta to će ti se dogoditi) bit ćeš sretan jer imaš auto chupiguaymolón.
Evo moje misljenje ako ti pomogne.Imam Mazdu 6 CRTD 136 CV od 2005.godine, dakle prije 12 godina, trenutno sa 120.000. Nikada nije kročio u radionicu osim za promjenu zupčastog remena za kilometražu, što sam napravio na 100.000 km, ili za promjenu ulja. Lažem jednom sam ga uzeo jer stražnje svjetlo nije radilo i morali su promijeniti samo komadić ničega što se otopilo. Osim ovih par žarulja koje sam sam promijenio. O Mazdinim radionicama ne mogu govoriti jer osim prve dvije revizije od kada je bila pod garancijom više mi kosu nisu vidjeli. Obično u radionicama trgovaca znamo da vam izvlače novac samim ulaskom da pogledaju. Iskreno, auto nije mogao ispasti bolji. Toliko da sam kasnije kupio i Mazdu 2. Svi rade drugačije, meni je dobro i ja tako kažem. Prije ili kasnije nešto će morati puknuti, ali do sada…. I nemam prijatelja ili rođaka u Mazdi, da se zna. Imajte na umu da obično na tim stranicama pišu samo oni koji imaju problema s automobilom, a ne mnogi koji se dobro snalaze.
Prema osobi koja se bavi popravkom motora za tokarilice, on kaže da Mazda 3 ima kvar na motoru i da nema popravka za taj auto, vidio sam mnoge mazade 3 i mazade 5 i karavan i rade jako pa ja sam imao mazdu 3 i nije me nimalo iznevjerila jako je udobna i jako brza i sto je najtuznije sto sam je morao prodat, aerodinamicna je vrsta dobar je auto nastavak je od 2003 do 2005 je najelegantniji poput Mazde 3 speed.