Nakon niza teasera i curenja informacija, Mercedes AMG GT R je već ugledao svjetlo. To je najradikalnija verzija sportskog automobila zvjezdane marke, koja sada postaje njezina model više orijentiran na sportsku vožnju i gdje sav napredak u tehnologiji ima za cilj ponuditi najbolje performanse i najprofinjenije dinamičko ponašanje.
Ako govorimo o Mercedes-AMG GT R, njegov motor 4.0 V8 biturbo od 585 konja i 700 Nm okretni moment između 1.900 i 5.500 o/min samo je vrh sante leda. S ovim modelom, Mercedes-AMG je želio stvoriti svoj najradikalniji i najsportskiji ulični model, crpeći inspiraciju iz najboljih trkaćih automobila marke, kao što je Mercedes-AMG GT3. Bio je razvijen na Nurburgringu a to se vidi čak iu boji karoserije, nazvanoj "AMG zeleni pakao magno" u odnosu na stazu poznatu kao zeleni pakao.
V8 motor od 585 konjskih snaga pokreće stražnje kotače putem 7-stupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Prednosti su nevjerojatne, s vremenom od 0-100 km/h od 3,6 sekundi i najvećom brzinom od 318 km / h. Riječ je o trećoj verziji ovog coupéa nakon Mercedes-AMG GT i GT S, najsnažnijoj od svih te najlakšoj s masom praznog vozila od 1555 kilograma.
Nije sve u AMG GT R ograničeno na 75 KS dodatne snage u odnosu na GT S. Lakoća je jedan od ključnih faktora, zbog čega je nastojao smanjiti težinu korištenjem karbonskih vlakana za elemente kao što su prednja krila, krov i osovina prijenosa. Smanjen je broj akustičnih izolatora i ugrađen je lakši ispuh od titana sa sustavom koji omogućuje modificiranje zvuka. Ukupno, unatoč brojnim poboljšanjima, težina Mercedes-AMG GT R je čak 15 kilograma manja od GT S.
Poboljšanja se uglavnom dobivaju iz a novi sustav superpunjenja, turbini uključeni, kao i elektroničko reprogramiranje. Sustav podmazivanja je suhi karter. Mjenjač je prilagođen posebno za tu priliku i osim specifičnog mapiranja za upravljački softver, ima dužu prvu brzinu i kraće 5. i 7. stupanj prijenosa, što pridonosi boljem ubrzanju. Može se koristiti ručno s polugama smještenim iza upravljača i nudi različite načine rada, po jedan za svaku priliku od najudobnijeg do najradikalnijeg.
Osim što činite lijepim: aerodinamika je ključna
U ovom Mercedes-AMG GT R, cijeli dizajn je usmjeren na pružanje maksimalnih performansi, tako da aerodinamika je dobro proučena. To ne sprječava detalje koji su ujedno i aluzije na povijest marke, kao što je prednja maska inspirirana onom Mercedesa 300 SL koji je pobijedio na Panameričkoj utrci 1952., dizajn koji je već korišten u natjecanju GT3 verzija.
Cijeli body kit, osobito širi, ovog Mercedes-AMG GT R je proučavan kako bi ponudio najbolju aerodinamiku, do te mjere da pri najvećoj brzini nudi 155 kilograma više potisne sile nego GT S. aktivna aerodinamika jedan je od ključeva, s karbonskim pokretnim dijelovima u donjem dijelu vozila koji traže a venturijev učinak koji bolje prianja automobil uz asfalt, s poboljšanjem do 40% u vožnji brzinom od 250 km/h. Neka vratašca koja zatvaraju prednje rešetke također doprinose poboljšanju aerodinamike i, sekundarno, smanjenju potrošnje. Stražnje krilo je fiksno, ali se njegov nagib može ručno podešavati.
Jamstvo dinamičnosti
Na razini šasije, Mercedes-AMG je također napravio odgovarajuće podešavanje ovjesa, s većom širinom kolosijeka. S jedne strane, korišteni su materijali poput kovanog aluminija koji smanjuju težinu neopruženih masa. Dimenzije su također optimizirane za tu priliku, a silent-blokovi cijelog sklopa ovjesa i upravljanja su čvršći kako bi se osigurale minimalne moguće varijacije u dimenzijama pod velikim zahtjevima, kako bi se zajamčila preciznija vožnja.
Stabilizacijske šipke specifične su za Mercedes-AMG GT R, a ovjes s kotrljajućim ovjesom omogućuje različite ručna podešavanja opruge kako bi se optimiziralo ponašanje automobila na svakoj stazi, prirodno stanište ovog stroja. Ovo ručno podešavanje opruga pridružuje se nekima elektronski regulirani adaptivni prigušivači, kojim se može upravljati putem automatskog podešavanja ili podešavanja po izboru vozača s načinima rada Comfort, Sport i Sport Plus.
Za još više dinamike, stražnja osovina je usmjerena. Do 100 km/h stražnji kotači okreću se protiv prednjih, čineći automobil mnogo agilnijim i upravljivijim, posebno na sporijim i zavojitim stazama. Iznad te brzine sva se četiri kotača okreću u istom smjeru, osiguravajući veću stabilnost i brže promjene smjera. Upravljanje je osjetljivo na brzinu i prilagođava se u skladu s tim.
El Kontrola stabilnosti nudi tri postavke, a to su Sport i Potpuno isključenje dvije opcije koje nadopunjuju tradicionalni sustav. Ovisno o stupnju iskustva pilota, moguće je prilagoditi upad elektroničkih pomagala. U deaktiviranom ESP načinu rada, kontrola proklizavanja omogućuje odabir do 9 razina proklizavanja za stražnju osovinu, koje će elektronički sustav održavati u svakom trenutku. Stražnji diferencijal je elektronički kontroliran i samoblokirajući.
Komplet kočnica će ovoj zvijeri osigurati pravilno kočenje. Prednji diskovi standardno su 390 mm, dok su stražnji 360 mm. Opcionalno, karbonsko-keramičke kočnice uštedjet će 17 kilograma i poboljšati kočenje. Mercedes-AMG GT R postavlja gume Michelin Pilot Sport Cup 2 275/35 R19 sprijeda i 325/30 R20 straga.
sportski interijer
Interijer Mercedes-AMG GT R ne odustaje od sportskog stila. The sportska školjkasta sjedala ručno su podesive i maksimalno lagane, presvučene kombinacijom kože i mikrofibre. Po želji i besplatno, mogu se montirati AMG performance sjedala.
Unatoč sportskom karakteru ovog modela, prezentacija interijera je vrlo pažljiva, sa svim dijelovima presvučenim kožom ili mikrovlaknima. U unutrašnjosti ovog Mercedes-AMG GT R s 585 konjskih snaga ne manjka kroma, obruba od ugljičnih vlakana i klavir crnih aplikacija.
Mercedes-AMG GT R počet će se prodavati 21. studenog 2016., iako će prve jedinice u Europu stići u ožujku 2017.
Izvor – Mercedes
