učiniti automobil zabavnim To ne znači da ti pričam viceve. Mnogi vozači, velika većina, svojim automobilom stižu od točke A do točke B. Ostali, manjina, također vozimo se iz zabave, iz čistog užitka. Ako je naša strast vožnja, taj osjećaj užitka bit će znatno pojačan ako to radimo s pravi auto.
Postoji mnogo automobila za zabavu na otvorenom, no danas ih je malo na tržištu i gotovo da ih nema po relativno pristupačnoj cijeni. Zato mnogi entuzijasti automobile traže i kupuju na tržištu rabljenih automobila. S našeg gledišta, Ovo je 10 sastojaka koji su potrebni svakom zabavnom automobilu i relativno jeftin.
relativno kompaktne veličine
Budući da zabava nije na brzim cestama poput autocesta ili brzih cesta, već na zavojitim cestama, bitno je da nemoj biti prevelik auto. Neke sadržane dimenzije, iako kažnjavaju na autocesti, prevode se u a povećana agilnost pri maloj brzini. Promjene smjera su brže, a reakcije živahnije u manjim automobilima nego u većim vozilima. Također, sadržane dimenzije uvijek će biti povezane s malom težinom, zar ne?
Lakoća
Vezano uz gore navedeno, jednako kao što tražimo sadržane dimenzije, također je važno učiniti auto laganim. Što lakši to bolji. Manja težina znači više agilnosti, manje naginjanja karoserije, veću stabilnost, bolje kočenje, munjevitije ubrzanje i niže troškove goriva. Kao što vidite, Prednosti lakoće su višestruke.
Čvrsta šasija, ali ne i ekstremno krut ovjes
Osobno ne mislim da je potrebno da automobil ima izuzetno tvrd ovjes da bi u njemu uživao na cesti. Zavojite ceste, kao što su planinski prijevoji, nemaju uvijek izvrstan asfalt, tako da nošenje auta kao daske samo će pogoršati ponašanje. Mora biti teško, ali ne ekstremno. da on šasija je kruta da, to je plus, jer smanjuje torziju automobila bez ugrožavanja udobnosti i poboljšava kvalitetu vožnje.
Gume nisu preširoke
Ugradnja širokih guma ima brojne prednosti, poput povećanja bočnog prianjanja, poboljšanja sposobnosti kočenja, trakcije... Iako zvuči pomalo kontraproduktivno, jer na cestu ne idete tražiti vremena, a još manje, nego uživati, koristite dobre gume, ali ne preširoke jamči da ćemo prije pronaći granicu automobila, bez pretjerano velikih brzina. The reakcije kada dosegnemo ovu granicu oni će biti više kontrolirati od strane vozača, glatkiji i progresivniji, pa će užitak biti veći.
Benzinski motor s lijepim, ali ne glasnim zvukom ispuha
Iako smatram da ovaj sastojak nije bilo potrebno spominjati, da se već podrazumijeva, a mehanički benzinski motor sa slatkim -ili grlenim- zvukom ispušnih plinova. Kada tražimo zabavu u automobilu, zvuk koji dopire iz ispuha povećava naše iskustvo vožnje, naše zadovoljstvo. Nisam baš za zaglušujući zvuk koji se kotrlja po cesti, ali želim da se primijeti. Drugo, nisu potrebne ni mnoge stotine konja uživati. Štoviše, mnogo puta uživate više s dovoljno snage umjesto s ostatkom.
izravno obraćanje
Ako vam je cilj zabaviti se s automobilom na zavojitoj cesti, Bolje da ne naiđete na upravljač s prevelikim promjerom ili s vrlo niskim upravljačem, izgubio si skoro sav užitak. Upravljač, a time i adresa, ono je što nam omogućuje da vodimo svoj automobil. Ako želimo uživati, mi Važno je da bude brz i izravan, koji vrlo brzo sluša naše naredbe bez potrebe za velikim pokretima rukama i, ako je moguće,bez potrebe za skidanjem ruku s volana.
Ako je moguće neka bude pogon na stražnje kotače
La pogon na stražnje kotače uvijek je zabavniji vožnje od prednjeg pogona. Međutim, istina je da postoje vrlo učinkoviti i zabavni automobili s prednjim pogonom, koji vam omogućuju sigurno igranje s malim preupravljanjem. Među njima, primjerice, mogu spomenuti Abarth 500, MINI Cooper S, Suzuki Swift Sport ili Ford Fiestu ST. Mali i živahni automobili s reakcijom, ali lako upravljivi. Naravno, smatram da su Mazda MX-5 ili Subaru BRZ / Toyota GT86 strastveniji.
Dobar ručni mjenjač
Uvijek se govorilo da ne postoji ništa poput a dobar ručni mjenjač osjetiti vožnju i stvarno imati kontrolu. Istina je da su novi automatski mjenjači vrlo brzi, učinkoviti i udobni, ali nikad neće imati prednost ručnog mjenjača s kratkim i označenim rutama, kao ni igrajte se papučicom spojke. Slažeš li se?
Pedale dobro postavljene i s dobrim dodirom
Potpuno vezano za gore navedeno, budući da imamo tri pedale, da su dobro smještene. Mislim da razlika u visini kočnice i kvačila, kao i razmak između njih, nije velika. Razlog je jednostavan, moć jednostavno izvedite prekrasan manevar prsti-peta; davanje malo gasa tijekom kočenja i prebacivanja u niži stupanj prijenosa kako bi se olakšalo mijenjanje brzina, izbjegavanje blokada kotača i briga o svim mehaničkim dijelovima od spojke do kotača.
Ekonomski troškovi održavanja
Na kraju, mislim da je važno odabrati automobil koji nije pretjerano skup za kupnju ili održavanje. Smetnja je ne moći izaći i voziti se sa svojim autom, uživati u njemu, jer je to jako skup auto za održavanje. Više ne mislim na gorivo, već na elemente trošenja ili održavanja. Naravno, pokušajte se informirati prije kupnje i tražiti mišljenja o tome je li pouzdan automobil ili ako se radi o modelu koji daje mnogo kvarova (i njihov trošak).