24 LeMans 2014h Pregled: Povratak, ustrajnost i prilika za ispisivanje povijesti

Iste subote, 14. lipnja u 15:00 sati, 24 sata Le Mansa. Znam da se mogu ponavljati, ali LeMans je cijela 24 sata potpune posvećenosti motosportu, obožavanja legendarne utrke koja je čak i iznad patnje, vremena ili poraza.

Pobijediti ili čak završiti LeMans, pun radosti duše najvećih timova koje možemo vidjeti u konkurenciji. Ne postoji ništa drugo, ništa što je važno osim 24 sata pune vožnje najboljom tehnologijom koju je ljudsko biće sposobno staviti na 13,6 km. staze «La Sarthe». Takva se utrka može održati samo jednom godišnje, a ovo novo izdanje počinje ove subote. Povratak, ustrajnost u pobjedi i prilika da nas povijest dočeka. Želite li nastaviti?

Volio bih da u Španjolskoj ima malo više reprezentativnosti, nismo izašli iz Formule 1 gdje iz godine u godinu, nova neravnina potkopava naše Alonsove iluzije. Nedostaju nam programi, rasporedi, a također i vlastita lijenost potkopavaju nekoliko prilika koje imamo da vidimo druga natjecanja.

Reliji, Rally Cross, DTM, WTCC, WEC i njegov sljedeći termin s 24 sata LeMansa, među ostalim, natjecanja su za koja ćemo samo ako im posvetimo malo interesa otkriti onaj nedostatak naklonosti, spektakularnosti ili živosti koji ima Formula 1 ne dajte nam. Iako, naravno, ima onoliko ukusa koliko ima duginih boja i nećemo ulaziti u to što vidjeti, a što ne vidjeti na televiziji.

Ali ako ste jedan od moje vrste, jedan od onih koji ustaju rano nedjeljom kako bi gledali Suzuka GP ili kombinirali MotoGP i DTM u isto vrijeme, znat ćete da Samo jedna rasa ima pravo da se zove "UTRKA".« a to je "24 sata LeMansa".

Imamo i sreće, postoje radijski programi koji trpe ta 24 sata komentirajući kao još jedna ekipa. Ili u beskrajnoj mreži nalazimo bilo koji kanal, stranicu, čak i strujanje s računala tako da ništa ne propustite.

Povratak

Najvažnija točka ove utrke je povratak Porschea zajedno sa svojim 919 Hybridom, a to su nam dali do znanja na temelju prekrasnih videa evocirajući duh prošlosti koji im daje snagu protiv najviše kategorije LeMansa, prototipova LMP1. Futuristička vozila sposobna kombinirati najveću učinkovitost s maksimalnom pouzdanošću dok lete brzinom od 340 km/h i odvoze krug za manje od tri i pol minute.

Ali Porsche nije početnik na ovom svijetu. Naprotiv, to je brend koji je najviše pridonio sudionicima i najuspješniji svih vremena, izlažući u svojim vitrinama 16 pobjeda u LeMansu između 1970. i 1999.. U tih 29 godina postigli su važne podvige predanosti i tehničkih rješenja.

Postizanje prve pobjede značilo je da su bili pred vratima prethodne dvije godine s obzirom na hegemoniju Forda i njegovog GT-40. No dobili bi je iste godine da se nisu izvukli s autima na akumulator i vozačima koji su trčali prema njima, jer nisu vezali pojas. Odatle, Porsche ima ključ za paljenje s lijeve strane, kako bi osvojio nekoliko desetina zlata. Bila je to prva pobjeda za porsche 917, najfascinantnije natjecateljsko vozilo svih vremena kako su ga nazvali. Imao je bokser s 12 cilindara koji mu je omogućavao prosječnih 222,3 km/h po krugu.

Kasnije 1976. magija turbo motora će se pojaviti, ali to će biti tek 1982. kada se pojavio impozantni Porsche 956 (962C 1986. i 1987.), koji će ostati nepobijeđen sve do 1987., što je rekord koji je teško oboriti. Već pri kraju svojih pobjeda karbonska era stigla je 1998. s Porscheom GT1, da je unatoč pobjedama Mercedesa ili McLaren-BMW-a u ostalim natjecanjima svjetskog prvenstva, Porsche uspio pobijediti u LeMansu.

Vidite, Porsche je pun povijesti, tradicije, iskustva i pobjeda. Uz sve to doživjet ćemo povratak najuspješnije momčadi u LeMansu od 1999. godine. Tada će s dolaskom novog stoljeća krenuti totalna dominacija marke s četiri prstena.

Ustrajnost

Ako pogledamo samo posljednju pobjedu Porschea, Audi je nametnuo svoju diktaturu u 12 od 14 godina koliko smo bili u novom stoljeću ili tisućljeće. Nadmašio ga je samo prekrasni Bentley Speed ​​​​8 2003. i Peugeotova pobjeda sa svojim 908 HDI FAP 2009., s Marcom Genéom za upravljačem. Što je bila prva pobjeda jednog Španjolca u LeMansu.

No iako se može činiti lako pobijediti u jednoj utrci, u LeMans koji ima najviše zavidnih automobila i favorita samo povećava pritisak o tvojoj savjesti koja je iz godine u godinu sve veća.

Ali naravno, ovdje dan i noć idu ruku pod ruku kako bi se utrka održala u neizvjesnosti gdje vrijeme nije važno. Sve se može dogoditi i iako mnogi slijede molitvu koja "Tko god pobijedi noć, osvaja LeMans" Istina je da ako se uspijete izvući iz ove noćne zamke, napetost i nervoza će vas obuzeti kada sunce već dugo obasjava jutro, a ostalo je još više od šest sati utrke. Znajući kako ublažiti svoje živce izbjeći ćete one pogreške koje će napraviti razliku dok ne vidite kockastu zastavu.

Audi je specijalist za to, RedBull bi volio tu koordinaciju i umjerenost. Ali to je to, takva je ustrajnost Audija u pobjedi, to dizajnirali su dva aerodinamička paketa za svoj R-18 e-tron na Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti (WEC). Jedan za LeMans, a drugi za preostalih sedam utrka.

Najveće razlike leže u njihovim ispušnim otvorima postavljenim iznad difuzora umjesto bočnih ispusnih otvora, a karoseriju su oblikovali kako bi postigli manje potisne sile na dugim ravninama i brzim zavojima staze La Sarthe.

Ovako se predstavlja Audi, gladan pobjede kao i prvog dana, ali nervozan zbog starta u prvenstvu. Istina je da je LeMans drugi svijet, ali tko god je preuzeo komandu, brend je s Dalekog istoka.

Prilika za stvaranje povijesti

Toyota, ovo je marka koja pomeo je prva dva testa u svijetu izdržljivosti. Njegov pouzdani V8 kao glavna osovina hibridnog sustava Toyote TS040, protiv ekstremističkih tehnologija njenih glavnih rivala, dosad im je pomagao u osvajanju pobjede.

posebno označavanje dva najbrža vremena na dan testiranja s briljantnim Sebastian Buemi i njegov 3.23.014 na treninzima prije utrke u LeMansu. Upozorenje suparnicima da je japanska mašinerija u boljoj formi nego ikada.

Zanimljivo je da u doba u kojem je novo božanstvo učinkovitost jest V8 koji je najbolje pozicioniran za pobjedu u najpoznatijoj utrci učinkovitosti. I to je to, to je jedan od najljepših dijelova svjetskog prvenstva u izdržljivosti, velika mehanička i vozna varijacija koja je u njegovom rangu.

Dakle, normalno je pronaći Toyotu motiviraniju nego ikad, imaju priliku ispisati povijest. Priča koja neće biti zabilježena samo u čaši, već u svakom svom automobilu, zaposleniku, obožavatelju i u svom zapisu.

24 sata, 1440 minuta odlučit će pobjednika

S pretpostavkom povratka Porschea u najvišu kategoriju LeMansa i tako samo dvije sekunde razlike između svih LMP1 natjecatelja, čini se kao utrka koja će unatoč svim satima sigurno biti kratka.

Utrka počinje u subotu u 15 sati. au nedjelju u 15 sati zavijorit će se kockasta zastava. U ta 00 sata svašta se može dogoditi, najsvjetliji dan može postati najgori pljusak, beskrajni Safety Car smanjuje jasnu prednost od nekoliko minuta, pretjecanje u krugu najgora je od vaših noćnih mora ili glupi kvar gubite sate ispred garaža. No noću, kada ste najviše znatiželjni, ali najmanje možete vidjeti na svom ekranu, shvaćate veličinu ovih 24 sata LeMansa.

A to je da je ova utrka velika koliko i smjesa koja je na njenom asfaltu. Blistavi prototipovi LMP1, tradicija LMP2 gdje će Marc Gené imati svoj debi, te radikalni GT Pro i GT Am. Čista brza voćna salata s jedinom svrhom da zadovolji vašu pohlepu za natjecanjem. Jesi li gladan?