Prezentacija i testni asortiman Opel Insignije, dizajn, oprema i cijena

U posljednjem dijelu prvog desetljeća ovog stoljeća koje živimo, ili, kako je terasa, u ovom razdoblju u kojem pokušavamo živjeti, njemački Opel je zajedno s divom GM-om udario po stolu pravog imena, Vauxhall Insignia. Vectra objesio čizme a njegovo mjesto zauzela je limuzina s više svega. Četiri godine kasnije, došlo je vrijeme pregledajte model a danas mi prilikom susreta s njim "malo" više odgovara bolan zvuk budilice u pet ujutro.

Jutro ostavlja razrijeđeno nebo. Hoće li sunce sjati? Ili ću možda upoznati i poželjeti more kiše? Za sada u trenutku dolaska čeka me simpatičan čovjek iz Opela da me odveze do Deset i pol, mjesto odabrano za takav događaj. Nakon što sam prošao kroz neprestani madridski promet, kompliciraniji zadatak nego izvući se živ na otvaranju rasprodaja, evo me. Počnimo.

Mali pokret s dobrim rezultatom

La Asortiman Opel Insignia je ažuriran i donosi iznenađenja. Njemačka županijska tvrtka ima bojažljivo oblikovao strukturu gdje se, najdublje promjene, neće vidjeti golim okom.  Više od pola milijuna jedinica prodan u Europi ravnoteža je prvog napada, dobar prvi pokušaj koji dizajnerima ostavlja malo želje za rizikom.

Za početak, prednji dio dobiva nove optičke skupine s LED tehnologijom, kako limuzina sada izgleda više kutnih karakteristika zahvaljujući i novom braniku za račune. Roštilj ostaje praktički nepromijenjen zahvaljujući, da, a deflektor koji će djelovati, otvarajući ili zatvarajući, ovisno o situaciji.

Hodajući mojom rukom po njegovim oblinama, upozoravaju me da se suočavam najaerodinamičniji srednji sedan u svojoj klasi s koeficijentom trenja od samo 0,25, pravi napor inženjera koji, unatoč zadržavanju iste visine kao i njegov prethodnik (1.498 mm), ovu novu generaciju čine najučinkovitije vozilo. Silueta u varijanti s četvera vrata poprima, nadahnuta C-stupom, nešto više sedan gena. Sa svoje strane, pet i poznati, nastavljaju poznati pristup uz nekoliko izmjena.

Ali kad završim rodeo, ovaj okret od 360º koji vam pripovijedam, kad stanem s mjerom. Bez sumnje, i za moj ukus, u pozadini je tok linija koji pronalazi sklad, dio u kojem razumijem ovo platno. Piloti, kao što je bio slučaj u prednjem dijelu, povlače stare, ali ovi su, za razliku od napadača, odvažnije. S LED tehnologijom djeluju originalnije uzimajući istu šaku iz posude elegancije i sportskog duha. Ostalo ga čini a mišićav tip.

Jedva se zasite

Tko upravlja novim Vauxhall Insignia više vam neće trebati prethodno znanje o upravljanju avionom. Konačno, prevelika tipkovnica koja je više ličila na onu u kokpitu a Airbus A380, nestao je. Čuli su se glasovi tolikih ljudi i oni nam predstavljaju a čista, svježa, ergonomska kabina i… s nekoliko gumba! The zaslon osjetljiv na dodir, 8-inčni, zadužen je za upravljanje infotainment sustavom, intuitivan alat s kojim se lako rukuje. Šteta što su u nastojanju da očiste središnju konzolu ostavili malo korištena i slabo maskirana područja.

Ova opuštena atmosfera, koja ima puno prostora i na prednjim i na stražnjim sjedalima, jedna je od najdužih limuzina u klasi sa 4.842 mm. u duljinu -12 više od prethodnika- i 4.913 mm. ako mjerimo Sports Tourer, kao novost oprema a redizajnirani višenamjenski upravljač i AGR sjedala. Spuštajući težinu na ova sjedala, razumijem "kompliment" koji ga je pratio kad su mi rekli za njih: udobna su, dobro naoružani i grle ti leđa kao vodeni krevet.

"5" pobjeđuje

Voljni otkriti kako dolazi do nova generacija Opel Insignije, vraćam se da istražim stražnji dio. Pokreti mog lica duboko se mijenjaju ako se približim varijanti s četvera ili petero vrata. Oboje uživaju u vrećasto prtljažnik, no posljednji, onaj s vratima, dobiva 30 litara, što ukupno iznosi 530. Izbor koji dijelim s većinom korisnika ovog modela s preferencijama više od 60% kupaca.

Sve na dohvat ruke

Ali ovdje je inovacija osvaja se bod, u tzv Touchpad. Ovo "opipljivo ime" odnosi se na opciju koja se, centimetar od moje desne ruke, nalazi u tunelu prijenosa. Dodirom prstiju pristupam multimedijskom sustavu, telefonu, GPS-u, pa čak i prepoznajem trag slova koje nacrtam i njime mogu napisati adresu. Zanimljiva značajka ugrađena u intellilink Opela koji će sljedeće godine pratiti nekoliko mobilnih aplikacija koje će vozaču omogućiti ažuriranje sustava.

među toliko toga tehnologijasigurnost je posebno važna. O ovom škakljivom pitanju Vauxhall Insignia stršiti prsa s nekim vlastitim imenima ili, bolje rečeno, vlastitim akronimima: RCTA, LCA i SBZA koji se, prevedeni i pojednostavljeni, odnose na različite senzori koji muče palubu njemačkog vozila kako bi vas upozorili na ono što se kreće trakom kojom ćete se kretati na maksimalnoj udaljenosti od 70 m, poprečni promet straga i zastrašujuće mrtve kutove. Uz ove korisne "ušuljane", vrijedi spomenuti i ugradnju adaptivni tempomat.

Gdje stane četiri... stane pet

Još jedan od glavnih noviteta nove Insignije nije mogao biti izostavljen u pripremi. Ova mlada loza pozdravlja novog člana, the Opel Insignia Country Tourer, kampističkiji od svih. haljina za prigodu, nosi zaštitu, nešto više u visinu i 4.920 mm. dugo. Ako inače putujete po asfaltu, ali nemojte odbaciti podići prašinu u nekom bijegu na zemljanim stazama, to je vaša opcija.

dostupan raspon

Raspon cijena za Španjolsku kreće od 25.875 eura i završava na 47.200 eura koliko je potrebno platiti za Vauxhall Insignia OPC s automatskim mjenjačem. Ova zvijer je prošla i kroz naše ruke i sve vam govorimo, u sljedećem članku, “za upravljačem nove generacije Opel Insignije”. Osim toga, znat ćemo cijeli niz motora ove limuzine koja se priprema pobjednički ruke dolje postati referenca segmenta.