Novi Nissan Leaf, japanski električni automobil razvija tijelo i dušu

Kao da su okolnosti ubojstva, novi Nissan Leaf predstavljen je s noćnošću i izdajom. Druga generacija najprodavanijeg električnog automobila na svijetu sada je službena i na temelju onoga što možemo vidjeti i podataka koje imamo, možemo reći da je sada japanska tvrtka napravila veliki korak. Prvo što bismo trebali znati je da novi Leaf ima snage 150 KS a autonomija od 378 kilometarMeđutim, ovi podaci su tek početak.

Prva točka koja se mijenja, i to pozitivno, je vaša estetika. Prva i druga generacija (to su isti automobili, ali se smatraju različitima zbog mehaničkih promjena koje su dodane u zadnjem dijelu njihovog komercijalnog ciklusa) imale su dizajn koji se, u najmanju ruku, nije zaljubio. Dizajneri novog Nissan Leafa su znali konjugirati u istom formatu linije novog Micra, oblik monovolumena tisak i aerodinamički oblik prethodnog Leafa.

Ako već moramo spomenuti neki koncept marke na koji novi Nissan Leaf sliči, to je, s određenom distancom, utjecaj. Međutim, novi Leaf ima vlastiti identitet. Prvo što upada u oči je glavna svjetla, s led tehnologijom, koji rastu u veličini i počinju od nove rešetke u obliku slova V. U njemu crni tonovi glasovira i te kako su njegove linije izražene, stvarajući trodimenzionalni efekt. Prednja strana je završena novi branik gdje svjetla za maglu zauzimaju njegove kutove.

Stražnji dio se također mijenja. Novi Nissan Leaf iza sebe ostavlja okomita prednja svjetla svog prethodnika koristiti nove u obliku bumeranga. Nasuprot tome, poklopac prtljažnika ima a integrirani spojler na vrhu i a donji difuzor, također se čini da je u središnjem dijelu naglo završena. Ovo nije ništa više od optičkog efekta izazvanog upotrebom piano crne ploče ispod stražnjeg stakla, koja daje dojam da je napravljena samo od stakla. Iznad njega se nalaze Nissanovi logotipi, a sa strane oni koji odgovaraju modelu i njegovom stanju nulte emisije.

U bočnom dijelu estetika novog Nissan Leafa manje je upečatljiva. Njegova linija pojasa podsjeća na sadašnju, osim završetka stupa C. Aluminijski naplatci mogu biti različitih veličina i dizajna, a mogu se odabrati i u različitim nijansama. Kao novost (ne znamo hoće li biti uključena u Europu) novi Leaf može se naručiti s različitim kontrastnim tonovima boje (krov i karoserija).

Ako je vanjska estetika napravila značajan korak naprijed, unutrašnjost nije zaostala. Stvarni Nissan Leaf Ima kabinu u kojoj dominira tvrda plastika u izobilju, međutim, treća generacija ostavlja taj element za sobom kako bi ponudila bolje materijale. Prvo što upada u oči je horizontalni raspored elemenata koji čine kontrolnu ploču zajedno s trezvenijim dizajnom od prethodnog modela.

Unutar ove nove nadzorne ploče pozornost privlači TFT ekran osjetljiv na dodir od 7 inča, koji kao da nije integriran u njega (to je optički efekt). Mnogi elementi vaše vožnje bit će obrađeni na njemu, ali drago nam je to vidjeti kontrole klima uređaja imat će tradicionalne kontrole. Pored njega možemo vidjeti novu instrument ploču (čini se digitalnom i podesivom), novi upravljač i raspored kontrola na njemu.

Morat ćemo pričekati da ga osobno isprobamo kako bismo saznali pravu kvalitetu interijera, ali fotografije pokazuju kako su dizajneri dobro odradili posao. Za završetak interijera, novi Nissan Leaf može nositi drugi kontrast boja (u svijetlo sivoj boji) za veći osjećaj prostranosti. Četiri dostupna sjedala zaokružuju unutrašnjost, budući da se središnje sjedalo na stražnjoj klupi, kroz glomazni središnji tunel, čini nepreporučljivim za odrasle.

Na tehničkoj razini Nissan je već otkrio glavne podatke novog Leafa. The baterija koji će dati život modelu nalazi se ispod poda automobila i ima kapacitet od 40 kWh (10 više od trenutnog lista). Njegova energija će donijeti novi život električni motor, koji sa sadašnjih 103 KS prelazi na 150 KS i 320 Nm momenta od druge 0. S ovim skupom novi Nissan Leaf odobrava doseg (prema NDEC ciklusu) od 378 kilometara.

Ovi podaci o autonomiji morat će se potvrditi jer bi ih ciklus odobrenja EPA-e značajno skratio jer je realističniji od NDEC-a. Osim toga, skok koji je Leaf napravio u svojoj konstrukciji vidi se u njegovom prolasku kroz ljestvicu. Prema prvim podacima, novi Nissan Leaf izgubio je u prosjeku 50 kilograma u odnosu na prethodnika, pa će rezultirati boljim performansama, potrošnjom i autonomijom.

Za kraj moramo razgovarati o svemu tehnološke vijesti što on donosi novi nissan leaf. Prvo što treba spomenuti su njegovi aktivni sustavi pomoći u vožnji. Prema riječima predsjednika i izvršnog direktora Nissana Hirota Saikawe

“novi Leaf kapetani Nissanova inteligentna mobilnost, srž strategije brenda za budućnost."

Iz ove fraze moramo dobiti jasnu ideju, a to je da će novi Leaf biti preteča Nissanove autonomne i povezane vožnje. Prvi element koji uključuje (opcionalno) je e-pedala. Ovaj sustav će omogućiti (prethodno aktiviranje sa svoje kontrole) vozaču da aktivira gas i (regenerativne) kočnice sa iste papučice gasa. s ovim sustavom auto se može držati mirnim na mjestu bez potrebe da vozač bilo što učini, ali To ne znači da će tradicionalna papučica kočnice nestati jer će to biti onaj koji bi se morao koristiti u slučaju kočenja u nuždi.

Osim e-pedala novi Nissan Leaf uključuje sustave ProPilot y Park ProPilot. S prvim će Leaf moći voziti autonomno u određenim okolnostima, a s drugim će automobil preuzeti kontrolu nad manevrima potrebnim za parkiranje ili napuštanje parkirališta. Da bi dokrajčio tehnološke inovacije koje novi Leaf uključuje, moći će opskrbiti dom strujom koji tradicionalni akumulator.

Njegov dolazak na tržište očekuje se početkom sljedeće godine, ali već sada postoji želja da ga se isproba. Nadamo se da ispunjava sve što brend obećava, jer mogao postati pravi bestseler a isto im se dogodilo i kad su na tržište izbacili prvi Qashqai.

Izvor – Nissan