Izreka već kaže "Ako rijeka buči, to je zato što voda teče". Ova izjava nije uvijek točna, ali postotak pogodaka je prilično visok, ali recite Rimac i Bugatti. Da, jer nekoliko mjeseci niz glasine da će francuska tvrtka završiti u rukama hrvatske. I konačno je tako, kako "kazuju" službena priopćenja koja su oba proizvođača objavila prije nekoliko sati.
Potvrđuju da su, nakon niza pregovora, Bugatti postaje pod zaštitom Rimca. Ali oni neće biti sami u ovoj novoj industrijskoj avanturi, jer će Porsche djelovati kao pas čuvar kako bi se interesi Volkswagen grupa su dobro zaštićeni. To je bilo i za očekivati, pogotovo ako se uzme u obzir da njemačka kuća nije prestala kupovati Hrvatski startup dionice. Ali postoji još, mnogo više tajni... Budite oprezni.
Rimac će imati 55 posto kapitala nove tvrtke koja kontrolira dionice Bugattija, majstorski potez...?
Samo pogledajte ovu jednostavnu organizacijsku shemu. U njemu vidimo kako struktura Rimac i novi tvrtku koju je stvorio zajedno s Porscheom kako bi "kontrolirao" Bugatti. Odabrano ime za naziv je Bugatti-Rimac, a dionice su raspoređene na sljedeći način. 55% pripada Rimac grupi, a preostalih 45% izravno će upravljati Porsche. Ali ako idemo gore, ima još...
Poslovne jedinice Rimac grupe podijeljene su u dvije. S jedne strane je društvo o kojem smo upravo govorili, a s druge strane dragulj u kruni: Rimac Tehnologija. Ovo je odjel zadužen za oblikovanje tehnologije koja će dati život budućim modelima koje obje tvrtke lansiraju na tržište. I zanimljivo, u stopostotnom je vlasništvu Hrvatske kuće, pa Porsche neće moći "gurati nos u njihove odluke".
Međutim, to ne možemo zaboraviti Porsche posjeduje 24 posto dionica Rimac grupe, stavljajući ga na treće mjesto po snazi partnera. Naposljetku, tu je Hyundai, koji će s 12% sigurno biti svjestan kretanja koja se događaju kako bi se suprotstavili planovima njemačkog konzorcija. Sada, kada budemo upoznali poslovnu strukturu, reći ćemo vam kakve planove imaju, jer djeluju vrlo ambiciozno...
U prvom trenutku Bugatti-Rimac će proizvoditi dva modela: Chiron i hladnjak. Prvi će i dalje izlaziti iz pogona u Molsheimu (Francuska), a drugi iz centra koji Hrvatska ima u Zagrebu. Kasnije će se ponudi pridružiti novi joint modeli, koji će po svemu sudeći biti hibridni ili električni. Ali velika je vijest gdje će uspostaviti svoje zapovjedništvo. Bit će u Rimac kampus koji će svoja vrata otvoriti 2023. godine u Hrvatskoj.
A što će biti s Bugattijem i Volkswagen grupom…?
Stoga se čini da Bugatti će se (barem za sada) morati oprostiti od svojih korijena i grad koji ju je vidio kako se rađa, raste i prolazi kroz toliko peripetija. U teoriji, barem prema priopćenjima, obje će tvrtke nastaviti poslovati neovisno, no žele li uštedjeti na strukturnim troškovima, budućnost zahtijeva veću integraciju. Dakle, za godinu-dvije upravljačka tijela francuske kuće napustit će sjedište u Molsheimu.
U konačnici postoji Volkswagen grupa. Njemački konzorcij mora biti više nego zadovoljan jer je, čini se, potpisao "savršen ugovor". Da, jer iako naizgled gube kontrolu nad Bugattijem, nije tako. To je moguće jer su "Vlasnici Porschea" a ovo zauzvrat kontrolira dobar postotak novog društva. Tako mogu nastaviti zarađivati s Bugattijevim modelima bez trošenja eura za razvoj svoje tehnologije.
Za sada Rimčevi planovi za Bugatti nisu službeni, ali glasine već daju naznake o tome što će doći. Svi ističu kako će nasljednik Chirona biti stopostotno električan i, iznenađenje, animiran pogonskim sklopom Nevera. Govoriti o njezinim mogućim performansama je prerano, a još više kada bi ova tehnologija mogla evoluirati prema nepoznatim ekstremima. Bilo kako bilo, čini se da pobjeđuju...
Izvor - Rimac – Bugatti
