Još se sjećam kada General Motors odobrio je razvoj B-SUV vozila za Opel, Chevrolet i Holden. Namjera je bila dobra: ući u vrlo profitabilnu tržišnu nišu, ali njegov je plan imao neku "rupu". Stoga konačna egzekucija nije bila tako dobra kao što su mislili, pogotovo jer su kućica s munjom i ona sa žutom leptir mašnom već imale veliki problem kanibalizma njegovih područja u Europi. Možete zamisliti kraj, zar ne?
Doista Chevrolet Trax je morao prestati s prodajom kada je GM "izbacio" marku iz Europe. Od tada se put Yankee SUV-a promijenio i sada znamo koja je njegova najnovija generacija. I sve je rečeno, čini se puno više automobila od ovog kojeg smo upoznali, posebno za pakiranje i kvalitetu. Šteta je što će i dalje biti ograničen na tržišta poput SAD-a i drugih odabranih, izostavljajući nas ponovno jer ne biste željeli imati jedno?
Novi Chevrolet Trax više nema nikakve veze s tehnologijom Opel Mokke, sada je veći i mišićaviji...
Ako odemo na Chevroletova službena izjava za tisak Podemos pročitajte ovu poruku Od Scotta Bella, potpredsjednika Chevroleta…
"Potpuno novi Trax ima sve što trebate i ništa što nemate" […] "Više mjesta. Više značajki. Više stila. Ovo je vozilo osnovne razine koje će iznenaditi i oduševiti kupce svojom vrijednošću i igra ključnu ulogu kao ulazna vrata do marke Chevy.”
Od samog početka, ono što je najupečatljivije kod novog Traxa je to uzor je nedavnom Blazeru. Sličnost je uočljiva u LED dnevnim svjetlima uz rub haube ili donjem trapezoidnom otvoru koji ide u branik. Međutim, Full LED optika je podijeljena, s glavnim u udaljenim kutovima. Y raste i njegova veličina, prema podacima marke, čak je duži od Pionir.
Ovi se podaci mogu potvrditi međuosovinskim razmakom koji u Traxu iznosi 2,7 metara sa 2,66 u Trailblazeru. A to se osjeti i po prtljažniku koji doseže 725 litara (do krova). Također je cijenjen skok u kvaliteti i tehnologiji s jednim Središnji zaslon osjetljiv na dodir od 8 inča u osnovnim verzijama i 11-inčnim u najpotpunijim. Osim sigurnosti, s pomagalima poput automatskog kočenja u nuždi ili upozorenja na frontalni sudar.
Što se tiče mehaničke ponude, novi After je zadovoljan blokom ECOTEC 1.2L Turbo I-3 sa 102 kW (139 KS) snage i 219 Nm okretnog momenta. Za upravljanje se oslanja na automatski mjenjač koji šalje silu na tlo kroz prednju osovinu. U ovom slučaju, za razliku od Trailblazera, ne postoji niti opcija pogona na sve kotače. Najgore je što neće stići do Europe, iako ako GM razmisli, ovi bi modeli mogli biti uspješni...
Izvor - Chevrolet
