Sljedeća Fiat Panda iza sebe će ostaviti 1.3 Multijet diesel block

El Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) pokazao je frenetičnu aktivnost tijekom 2017. godine, međutim, to nije ništa više od uvoda u sve promjene koje dolaze za par godina. U pripremi je renoviranje superprodaje Talijanske kuće, koja će biti i u 2020 kada stignu na tržište nove generacije modela 500 i Panda. Oboje će, osim estetskih promjena (od suptilne važnosti), imati priliku započeti novi put koji je Marchionne postavio za marku.

U ovom slučaju govorimo o koraku do mikrohibridizacija njegovog mehaničkog raspona ostaviti za sobom dizel blokove. Sadašnja Panda i 500 imaju ispod svog motornog prostora poznati i pouzdani blok 1.3 Multijet s ovlastima u rasponu od 75 do 95 CV. Međutim, to je motor koji se mora ažurirati kako bi bio u skladu sa sljedećom uredbom protiv onečišćenja, a to za Fiat podrazumijeva visoke ekonomske troškove.

Iz tog razloga, odgovorni za Fiat odlučili su da umjesto nastavka ažuriranja ovog bloka, ostave ga kakav jest. Da biste ga zamijenili, sljedeći generacija Panda (koji će biti jedan od prvih modela marke koji će ga objaviti) će imati novi motori s mikrohibridizacijom na 48 volti. Ovo mehaničko rješenje nudi dvije prednosti za model: prva je pouzdanost, jer se radi o dobro poznatom i provjerenom sustavu, a druga je smanjenje potrošnje, jer je u rangu s malim dizelašima.

Nakon debija u Pandi, Fiat 500 bit će sljedeći model koji će dobiti ovo rješenje, budući da oba dijele platformu i mehanički raspon. Još jedna novost koja će biti ugrađena u sljedeću liniju Panda i 500 bit će novi FireFly benzinski blokovi koji su već pušteni u prodaju u modelima Fiat Argo, Mobi i Cronos koji se prodaju u Latinskoj Americi. Konačno, veći Fiatovi modeli imat će isto mehaničko rješenje, ali umjesto mikrohibrida bit će plug-in tipa.

1.3 Mutlijet dizelski blok će se nakon toga oprostiti od europskog tržišta više od pet milijuna proizvedenih jedinica i bili su zaposleni u markama kao što su Ford, Citroën, Peugeot, Tata, Suzuki ili Opel. No, ovo neće biti definitivno zbogom, jer sve dok je tražen u drugim dijelovima svijeta, poput Indije, Fiat će ga nastaviti proizvoditi i marketing.

Izvor – Fiat