U Europi je Suzuki Alto gotovo nepoznat. Posljednji put kada ga je japanska kuća prodala bilo je prije nekoliko generacija, a rezultati koje je postigla bili su prilično diskretni. To što je nastao zajedno s Opel Agilom nije puno pomoglo jer su se kupci radije, čak i ako su bili isti, kladili na njemački model. Tada je tržište upoznalo Celerio i percepcija kvalitete koju su imali o brendu i njegovim proizvodima potpuno je potonula...
Međutim, na Starom kontinentu se Suzuki Alto nije uspio ne znači da je u drugim dijelovima svijeta doživio potpuni fijasko. Da ne idemo dalje, od 22 godine koliko se prodaje u Indiji, 16 uzastopnih godina proglašen je najuspješnijim. Sada se ne prodaje toliko, ali u Maruti Suzuki mu i dalje vjeruju i iz tog razloga sada predstavljaju a nova iteracija. Možda nije najljepši, ali kao jeftin automobil dobro funkcionira.
Maruti Suzuki Alto K10 debitira kao jedan od najjeftinijih gradskih autobusa u Indiji...
Čak i ako ne vjerujete u to zbog njegovog anodnog dizajna, novi Suzuki Alto izgrađen je na globalnoj modularnoj platformi Heartecta. Ova baza je ista ona koju koriste trenutni Swift ili Baleno koji su nedavno prestali prodavati. Sve u svemu, ostati unutar najboljih poreznih razreda u Indiji doseže duljinu od samo 3,53 metra, širine 1,49 metara i visine 1,52 metara. S druge strane, međuosovinski razmak iznosi 2,38 metara.
O njegovoj estetici malo je reći, budući da usko prati estetske i ekonomske kanone regije. Na prednjoj strani imamo neke optika jednostavnog dizajna koji s određenim odmakom podsjećaju na one iz Hyundaija i10. Sa svoje strane, prednja maska je velikodušna i ima unutarnji ukrasni uzorak u obliku saća. Bočni pogled i dalje je jednostavan, ističući se malim kotači od lima koji dosežu 13 cola.
Na kraju je stražnji dio. Kako bi smanjio troškove, Maruti Suzuki odlučio je ne uključiti brisače vjetrobrana ili optika koja podsjeća na onu u Celeriu. Kao zanimljivost, za poboljšanje svoje estetike, ima dva paketa koji opcionalno povećavaju dotaciju: "Udarac" y «Glinthus». Iznutra se Alto K10 više ističe multimedijskim zaslonom od 7 inča nego kvalitetom, iako također uživajte u dva zračna jastuka kao standard...
Mehanički raspon je ograničen na 10 cc K3C 998-cilindrični benzinski motor sa 49 kW (66 KS) i 89 Nm. Kako biste upravljali takvim potencijalom, oslonite se na 5-stupanjski ručni mjenjač ili AGS automatsko isključivanje. Da nije bljutavog dizajna, bio bi odlična alternativa za putovanja u velikim gradovima. šteta...
Izvor - Maruti-Suzuki
