Tata Motors jedna je od najvažnijih tvrtki u Indiji i dijelu Azije. Problem je što njihova sreća u Europi, iako su se teško borili, nije bila dobra. Dokaz je to što su s našeg kontinenta otišli na mala vrata i bez glasa. Sa svime, njihovi modeli su bili previše komplicirani da bi im se svidjeli jer njegovoj krajnjoj tehničkoj jednostavnosti valjalo je dodati da njezini dizajni nisu dospjeli u javnost.
Nije iznenađujuće, postojao je trgovački naziv koji je duboko zašao među seosku javnost. Pozivamo se na Dadilja Safari, teško terensko vozilo koje je zahvaljujući svojim terenskim kvalitetama izborilo mjesto na tržištu. Kao što smo vam već rekli, prije nekoliko dana, sadašnja generacija djeluje od 1998. godine ali to je povijest. Brend je upravo predstavio novi koji s njim nema nikakve veze osim činjenice da održava njegovo ime.
Novi Tata Safari proizlazi iz Land Roverove platforme D8
Ulazni slika Tata Safarija 2021. daje ogroman skok čime se približava europskim konkurentima. Ima moćnu frontu kojom upravljaju podijeljene optičke skupine. Rešetka je također nova i osim razlika izgleda kao ona koja se postavlja na Land Rover modele. Njegov otisak nadopunjuju jednostavnih linija i malo kićenih koji mu omogućuju da ponudi putnički prostor i prtljažnik velikog kapaciteta.
Stražnji dio je vrlo moderan, posebno za svoj Full LED prednja svjetla i dnevni potpis. Kao zanimljivost, krovni nosači imaju dizajn sličan onom prve generacije. U putničkom prostoru također su uložili veliki napor, posebno u aspektima kao što su kvaliteta materijala i tehnologije. To možemo vidjeti u njegovim materijalima ili dolasku velikog središnjeg zaslona osjetljivog na dodir.
Kao što vidite, evolucija Tata Safarija je eksponencijalna i ostavlja svog prethodnika svjetlosnim godinama daleko. Ali također, ispod njegove kože imamo nove temelje koji dolaze iz Land Rovera. Mislimo da je inženjerski tim marke modificirao platforma D8 engleske kuće. sada uzmi po imenu OMEGARC te Vam omogućuje mogućnost uključivanja moderne i učinkovite mehanike u Vaš asortiman.
Za sada je zadovoljan dizel blok 2.0 Kryotec opremljen turbom sa 170 KS i 350 Nm okretnog momenta. Za upravljanje se oslanja na ručni mjenjač sa 6 odnosa i još jedan automatski, opcijski, s istim brojem enklava. Kao nadopuna, načini vožnje motora (Eco, City, Sport) u kombinaciji s ESP modovi (normalan, nepravilan i mokar) omogućuju vam da se uhvatite u koštac s teškim terenom.
Ovih dana stigao je u Indiju iako ne vjerujemo da će stići do Europe. šteta
Izvor – Tata
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 160-309 KS
- Potrošnja 1,4 - 8l/100km
- Procjena 4,3