Testirajte Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

The plug-in hibridni automobili čini se da su jedno od najboljih srednjoročnih rješenja za automobilsku industriju. Iako će naravno biti zanimljivo kladiti se imamo li parkirno mjesto za priključiti ga i, prije svega, imamo li dovoljno platežne moći. I nisu baš jeftini. U svakom slučaju, danas vam donosimo test automobila na koji treba obratiti pažnju ako tražimo Eko naljepnicu, dobar odziv, vrlo visoku kvalitetu, puno prostora i razumnu cijenu. Danas isprobavamo novi Kia Sorento PHEV ili plug-in hibrid.

Kia je u Španjolskoj lansirala četvrtu generaciju Sorento prošle jeseni, stiže u dizelskim i benzinskim hibridnim verzijama sa samopunjivim motorom. Sada se pojavljuje ovo plug-in hibridno rješenje i već je dostupno u prodajnim salonima. Početna cijena mu je 45.500 eura s promaknućima. Osim toga, treba napomenuti da je to jedan od rijetkih plug-in SUV-ova s sedam sjedala, i to kakvih sedam mjesta!

Bez sumnje južnokorejska tvrtka Jako se kladi i na SUV modele i na elektrifikaciju. Kako sami kažu, 70% njihove prodaje u našoj zemlji prošle godine odnosilo se na SUV modele, dok je trenutni udio njihovih elektrificiranih modela 34%.

Što se tiče novog Kia Sorenta, procjene tvrtke u Španjolskoj su da je prodaja rasprostranjena oko 37% za ovu PHEV verziju, otprilike 50% je za konvencionalne hibridne varijante, a ostatak ide za dizel motor. Vrijeme će pokazati jesu li doista u pravu. A sada da, idemo u dubinu s dotičnim modelom.

Kia Sorento je elegantan automobil

Iako su estetske razlike u odnosu na ostale verzije minimalne, pošteno je izvršiti brzi pregled njezinih Vanjski dizajn. S moje točke gledišta, Kia Sorento je automobil vrlo lijepe estetike, elegantan i koji ostavlja dobar dojam. Uspješan je i nema namjeru kopirati uobičajene europske D-SUV-ove, noseći donekle američki stil, mogli bismo reći. Dobra točka za dizajnerski tim. Usput, prodaje se u 10 vanjskih boja.

Zrači elegancijom na sve četiri strane, još više u ovoj provjerenoj verziji u plavoj boji s završnim slojem Emotion i dodatkom Luksuzni paket, koji se izvana razlikuje po bočnim osloncima za noge. Sa svoje strane, krovni nosači su standardni na svim verzijama.

Možemo istaknuti veliku prednju masku povezanu s Full LED prednjim svjetlima, ravne linije i donje zaštite. Ne manjka ni ponekog plastikom zaštićenog lukova kotača i mnoštva detalja kromirana završna obrada, u kombinaciji sa sjajnom crnom na B i C stupovima. Kotači su uvijek 19 cola u plug-in hibridnim izvedbama, 18 ili 20 inča u dizelskim i konvencionalnim hibridnim izvedbama. Utičnica za punjenje nalazi se na desnom stražnjem blatobranu.

Tvoj mi se posebno sviđa straga, jer prenosi puno karaktera i osobnosti. U gornjem dijelu nalazi se označeni spojler koji također integrira i skriva stražnji brisač vjetrobrana. Također želim da pogledate snažne linije vrata prtljažnika i posebno LED stražnja svjetla, u okomitom položaju. Logično, Kia koristi priliku da ugradi amblem "Eco Plug-in" koji se može pohvaliti tehnologijom.

I vrlo visoku razinu kvalitete u kabini

Jako mi se svidjela i njegova unutrašnjost. Prenositi osjećaj kvalitete i dobrog rada koji nema na čemu zavidjeti njemačkim suparnicima, kao što je BMW X3, Audi Q5 ili mercedes glc. Stvarno, da su prekrili logotipe, ne bih pogodio da je postavljen na azijski auto.

Sve je dobro sastavljeno i dodir svake površine i kontrole je teško poboljšati. Jedino što mogu kritizirati je to previše je sjajne crne, čak i na komandama žmigavaca i brisača. Većina materijala gornjeg dijela i vrata su mekani, s čvršćom plastikom u donjim dijelovima, ali dobro sklopljeni.

Iza višenamjenskog kožnog upravljača s ručicama nalazi se a 12,3-inčna digitalna ploča s instrumentima. Iako nije prilagodljiv kao kod drugih modela, informacije možemo lako mijenjati i mijenjat će svoj izgled ovisno o odabranom načinu vožnje. Osim toga, dobro izgleda i vrlo se lako čita.

Jedan detalj koji mi se jako svidio na ovoj slici je taj kada aktiviramo intermitent on projicira sliku prikupljene kamerom smještenom u retrovizoru. To nam omogućuje vrlo dobru kontrolu ako imamo vozilo u mrtvom kutu, nadopunjujući upozorenje o mrtvom kutu. Priličan uspjeh s moje točke gledišta.

U sredini armaturne ploče nalazi se 10,25 inčni zaslon osjetljiv na dodir. Kvaliteta mu je vrlo visoka, izgleda jako dobro i intuitivan je za korištenje. Sadrži preglednik, aplikacije, Apple CarPlay, Android Auto, kameru za vožnju unatrag i razne informacije o automobilu i hibridnom pogonskom sustavu.

Malo se pogodaka može staviti u ovaj Kia Sorento

Osim toga, Kia Sorento odvaja kontrolu klime od ekrana, s fizičkim kontrolama za glavne funkcije, poput promjene temperature ili grijanja prozora. Za poboljšanje učinkovitosti imamo gumb "samo vozači”, koji klimatizira samo vozačevu stranu. Dobro dođe, iako je istina da bi mogao biti i automatski jer auto u svakom trenutku zna koja su mjesta zauzeta.

Već u središnjem dijelu dočekuje nas konzola s dobrim rupama za ostavljanje predmeta, ruletom za upravljanje mjenjačem i manjom rotirajućom komandom s različite načine vožnje, uključujući odabrani teren koji prilagođava promjenu stupnja prijenosa, podjelu momenta i odziv motora na temelju površine. Dalje straga imamo gumbe za aktiviranje vanjskih kamera, kontrolu spuštanja ili električnu parkirnu kočnicu među ostalima.

Kada vozite jedinicu s Luksuzni paket imamo električna prednja sjedala s memorijom na vozačevoj strani, oba su grijana i ventilirana, a također imaju vrlo lijepe Napa presvlake. Također uključuje aluminijske papučice i head-up zaslon.

Kia Sorento plug-in hibrid: sa sedam pravih i korisnih sjedala

Ver esta publicación in Instagram

Una publicación compatida de Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Kao što smo rekli na početku, amplituda ovog automobila se ističe. to je jedan od rijetkih plug-in hibrida sa sedam sjedala, što je bod jako u njegovu korist. Nije potrebno spominjati da su dva prednja sjedala vrlo prostrana i udobna za ljude svih veličina. Ali što nalazimo u drugom i trećem redu sjedala?

Pristup na drugi red sjedala dobro je, a kad uđemo, ima više nego dovoljno mjesta za dvije velike odrasle osobe za noge i glavu, a imamo i panoramski krov. Najbolje od svega je to središnji trg je u potpunosti iskoristiv putuju li tri odrasle osobe srednje veličine, čime se ne može pohvaliti većina automobila na tržištu. A to je da u nekoliko SUV vozila petero putnika može udobno putovati.

Sumnja je bila prisutna treći red sjedala, koji usput serijski je na svim Kia Sorentima. Ova dva dodatna sjedala su obično za žurbe i malo više. Logično, u ovom Kia SUV-D nećete biti tako udobni kao na prednjim sjedalima, ali iznenađujuće je pristup nije pretjerano komplicirano i da kad uđemo, nismo tako zatvoreni kao, na primjer, u X-Trailu ili Tarracu.

Na sve navedeno, moramo biti zahvalni što je Kia ugradila USB utičnice i otvori za zrak u svakom od tri reda. Zaključno, dva sjedala u trećem redu neće biti udobna za dulje putovanje, ali na specifičnim putovanjima ništa neće nedostajati.

Gubitak prtljažnika je neprimjetan: 604 litre kapaciteta

I vidio unutrašnjost, idemo sad s prtljažnikom. Vrata se mogu namjestiti na pet različitih visina kako bi se izbjeglo npr. udaranje u strop garaže. Kada imamo sva mjesta u funkciji, zapremina tereta je 175 litara. Ali u normalnim uvjetima putovat ćemo sa sklopljenim trećim redom, tako da ćemo imati 604 litara.

Imajte na umu da la gubitak kapaciteta je samo 4 litre u usporedbi s konvencionalnom hibridnom motorizacijom i 12 s dizelskom mehanikom. To je vrlo važan detalj, budući da PHEV modeli obično gube dosta nosivosti iu ovom slučaju razlika je neprimjetna. Još jednom, fantastičan rad južnokorejske marke na ovom novom Kia Sorentu.

Mehanička ponuda: dizel, hibrid i plug-in hibrid

Kao što smo ponavljali kroz cijeli članak, četvrta generacija Kia Sorenta se u Španjolskoj prodaje s tri različita motora: dizelskim, konvencionalnim hibridom i ovom novom plug-in hibridnom verzijom.

Usredotočujući se na testiranu verziju, Kia Sorento PHEV razvija kombiniranu najveću snagu od 265 KS, kao i najveći okretni moment od 350 Nm, Povezan je sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem i uvijek uključuje AWD, odnosno pogon na sva četiri kotača. Ima 1.6 T-GDI benzinski motor sa 180 KS i 265 Nm; dok električni pogon ide u mjenjaču koji daje 91 KS i 304 Nm. Baterija je snage 13,8 kW, a odobrena električna autonomija mu je 57 kilometara.

Među ostalim podacima o izvedbi nalazimo a 0 do 100 u 8,7 sekundi i najveću brzinu od 193 km/h, što je već prilično dobro za automobil od dvije tone. The potrošnja kombinirani WLTP iznosi 1,6 l/100 km i 18,4 kWh/100 km, iako već znate da se kod plug-in hibridnih modela podaci moraju uzimati pincetom.

Povezani članak:

Vrste motora

Za upravljačem: glatko i udobno prije svega

Tijekom ove prezentacije uspjeli smo prijeći oko 130 kilometara ukupno s dionicama autoceste pri 120 km/h, jednostavnim cestama pri 100 km/h i dobrom dozom zavoja na zavojitim cestama, kao i nekim križanjima.

Po mom mišljenju, svi plug-in hibridi Mora imati način rada koji nam omogućuje održavanje napunjenosti baterije kako bismo ga koristili kada smatramo prikladnim. Kia Sorento to nema., s automatskim načinom rada koji sam upravlja koji je motor taj koji radi u svakom trenutku (također mogu gurati oba u isto vrijeme) i drugi način rada koji pokreće automobil samo pomoću elektromotora. Sve dok imamo bateriju, naravno.

Napuštamo početnu točku i već u prvim metrima uočavamo da se kvaliteta viđena u statičnom dijelu također pretvara u dobro okretanje. to je udoban auto, s ovjesom i mekim sjedalima koja jako dobro filtriraju rupe na jednostavnoj makadamskoj cesti koja nas odvodi na asfalt.

Kvaliteta vožnje je vrlo dobra

Jednom na cesti, ova orijentacija prema udobnosti se percipira s a uglađen odziv motora i mjenjača; osim ako ne idemo punim gasom, kad naleti puna konjica. U svakom slučaju, čak ni u jednom trenutku nije naglo, grubo ili grubo. Zapravo, ponekad, a posebno pod punim gasom, može dati osjećaj da automobil ne radi onoliko koliko nas njegova deklarirana snaga može natjerati da vjerujemo.

Imajte na umu da da, imaju 265 KS, ali govorimo i o automobilu od dvije tone. Puno toga treba pomaknuti. S druge strane, za takav dojam zaslužna je i fantastična izolacija jer je unutrašnjost doista tiha čak i pri velikim brzinama. Imajte na umu da ima duplo staklo na prozorima i vrlo dobre materijale.

La obustava Udobna je, ali nije ni premekana. Nije do zračnog ovjesa u stilu Mercedesa GLE, na primjer, ali jamčim da vam leđa ni u jednom trenutku neće stradati.

Dizajniran za putovanja i, stoga, trebamo li odabrati PHEV ili bolje dizel?

Očekivano, to nije automobil koji se osjeća ugodno kada se radi o vožnji uskim zavojima sretnim tempom. Odaziv se poboljšava u Sport modu, ali karoserija se naginje i hibridni motor nas ne lansira poput strelice iz jedne krivine u drugu. Također, upravljač je težak, ali nije brz. Uostalom, to je najnormalnija stvar na svijetu, nitko ne kupuje plug-in Sorento da bi sebi priuštio ovoliku radost.

Logično, i iako sam siguran da ga mnoge obitelji koriste za odvođenje djece u školu i obavljanje poslova, nije ni najpraktičniji auto za grad. Dug je 4,8 metara i visok 1,9 metara, što ga čini nespretnim za hodanje. Također morate uzeti u obzir da neće biti ugodno manevrirati između stupova parkirališta; ali to imaju auti ove veličine, bez obzira na marku i kakvi su.

Potrošnja Kia Sorento plug-in hybrid

Za kraj, razgovarajmo o tome potrošnja. Prije svega, podsjećam vas da je to bio kontakt u prezentaciji, tako da podaci nisu 100% pouzdani, ali vrijedi nam dati prvu ideju. Tijekom 133 prijeđena kilometra, prema računalu, potrošnja benzina je bila 6,3 l/100 km, nakon što je potrošio približno 75% baterije. U slučaju da se pitate, vožnja je bila raznolika, s dionicama u sretnom ritmu, a ostalima puno mirnijima.

Zaključci

Ne sumnjam da Kia Sorento jest vrhunski auto, jedan od najboljih u D-SUV segmentu. Odiše kvalitetom interijera, tehnologijom i ima stvarno kompletnu opremu kao što možete vidjeti u nastavku među najpristupačnijim verzijama. U ovom slučaju radi se i o jednom od rijetkih plug-in hibrida sa 7 sjedala.

Iskreno, da ih nije bilo toliko "marhitis”, Sorento bi ukrao dosta prodaje bolje pozicioniranim modelima za građane. Šteta je što tako dobro napravljeni automobili nisu među opcijama koje bi razmatrao velik broj kupaca. I da uz istu cijenu imamo sličnu kvalitetu i puno više opreme.

Što se tiče verzija, mislim da Kia Sorento PHEV treba uzeti u obzir samo ako ga stvarno imamo mogućnost puniti svaki dan. Razlika u odnosu na dizel kreće se oko 3.500 eura i, iako ga još nismo isprobali na dizelu, vjerojatno je učinkovitiji na cestovnim putovanjima, pogotovo na relativno dugim putovanjima. Naravno, kao i svaki Kijin model, ima svoje 7 godine jamstva.

Oprema Kia Sorento PHEV

Pogon

• Pogon na sva četiri kotača s odabirom načina rada Terrain
• Električna ručna kočnica
• 19-inčni aluminijski naplatci
• privremeni rezervni kotač
• 7 zračni jastuk
• Lane Keeping Assist
• Prepoznavanje znakova za brzinu
• Pomoć u vožnji na cesti
• detektor umora
• Automatsko kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka
• Pomoćnik za izbjegavanje sudara na raskrižju
• Potpuno vanjsko LED osvjetljenje
• Krovne šipke
• Elektrokromatski unutarnji retrovizor
• Digitalna instrument ploča od 12,3 inča
• UVo Connect Navigator od 10,25 inča
• kamera za vožnju unazad
• Android Auto i Apple CarPlay
• presvlake od tkanine
• 7 sjedala
• Adaptivni tempomat s funkcijom Stop&Go
• Pametni ključ i start tipkom
• Pomoć za praćenje trake
• Prednji i stražnji parking senzori
• Dvozonska automatska kontrola klime
• USB punjač u svim redovima

Emocija (dodaj na Drive)

• Sustav detekcije mrtvog kuta
• Upozorenje na poprečni promet straga
• panoramski krov
• potamnjeli mjeseci
• Bose zvučni sustav
• Kamera za pregled od 360 stupnjeva
• Grijana prednja i stražnja sjedala
• grijani volan
• Hands free stražnja vrata
• bežični punjač za mobitel

Luksuzni paket (dodaje emocijama)

• bočni oslonci za noge
• Head-up zaslon
• sportske pedale
• Nappa presvlake
• Električna prednja sjedala s memorijom za vozača
• Ventilacija na prednjim sjedalima

Cijene modela Kia Sorento

Ovo su cijene Kia Sorenta prema konfigurator u svim svojim verzijama završnih obrada i mehanike, podliježući promocijama i financiranju.

Galerija Kia Sorento

Više informacija o ovom modelu

Kia Sorento

• Trgovi 2 - 5 - 7
• snaga 194-265 KS
• Potrošnja 5,8 - 6,1l/100km
• Procjena 5