Testirajte Mercedes CLA 220 CDI, dizajn eksterijera i interijera (uz video)

I bilo je svjetla. Kao san ljetne noći, ili zora umotana u smrznutu zimu, sve je došlo na svoje mjesto. U tom trenutku nešto se rodilo u kući Mercedes-Benz. Svemoćna zvijezda trebala je svježinu, tražio je savršeni sastojak, točnu količinu koja bi dala život novi način razumijevanja stvari. I jesu, tada je zvijezda zaista zasjala.

Na taj je način klasa A doživjela jednu od najizrazitijih promjena koje moje sjećanje pamti. Konjica je skočila u osvajanje segmenta C. Prvi pokušaj koji je imao puno razloga. Od inspiracija koji je dao život Mercedesu A-klase, dobitniku nagrade Internetski automobil godine, drugi je iskovan sa sličnim tvrdnjama, ali izvrsnijim. Ovaj tjedan isprobali smo mercedes-cla. Temptation sada živi u Stuttgartu.

Nije klasa A, ali nije ni klasa C.

Iznenađenje je bilo ogromno. Novi stil koji nosi klasa A je, u najmanju ruku, primamljiv. Kompakt koji grize sprijeda, ali se naglo skriva straga. U tom smislu, mercedes-cla zadrži svoju bit u a tijelo s više sklada, gdje note dijele isti ton, a silueta miluje oko zahvaljujući svom pečatu tada.

Nijemac sluša i starijeg brata. lik od Razred C, još jedna od najatraktivnijih serija koja se s novom generacijom upravo vratila jača nego ikad, samo je malo duža i šira. Detalj koji postavlja mercedes-cla Između dvije vode, u ničemu i u svemu, otvaranje segmenta za spavanje koja ima sve više vitezova. Tržište premium kompaktnih limuzina, definicija duža od jednog dana bez pojedenog zalogaja kruha.

totalni nitkov

Mi smo prije jednog od estetski najzavodljiviji u ovom trenutku. Spoj linija susreće se s agresivnošću i elegancijom u kućištu dugom 4.630 mm, 1.777 mm. širok, a visok 1.432. Svi brojevi koji označavaju automobil koji posjeduje a zavidan koeficijent trenja: 0,23.

Željela sam ga. Najavili su to pretencioznim riječima: “neukrotivi duh”. A za sada, tvoj eksterijer ne razočarava. Velikodušna rešetka kojom upravlja zvijezda nalazi se u središtu prednjeg dijela koji, pod budnim okom poderane optike, prenijeti genija. Rebra duge haube i označeni rubovi prednjeg branika ne čine ništa više od toga mercedes-cla od karaktera, od puno karaktera.

S većom vrtoglavicom nego na roller coasteru, moja ruka nastavlja pratiti obline naše gošće. Proširena strana poput leđne strane Cristiana Ronalda, mala ostakljena površina i visoki položaj remena, spajaju se kako bi gledatelju pružili sve sportski duh da se razbacio na početku turneje.

u leđa, bijes je razrijeđen s više poteza elegancije. The ležeći stražnji prozor, koji naslućuje sajamsku unutrašnjost, počiva na prostoru koji krase piloti u obliku "orlovskog kljuna", a dvostruki ispušni otvor s obje strane srebrnog difuzora. Metalik crna koja izgleda kao da hoda crvenim tepihom istaknuta je 18-inčnim kotačima u kombinaciji tamne i metalne boje.

Zanimljivo je. Smatram se velikim zaljubljenikom u dizajne koji dolaze iz Ingolstadta, osim nekih bezveznih poput Q3. Ali svakako, ako ovi ne dolaze odjeveni u S paket, tzv. S-Line, izgledaju goli. umjesto toga, Mercedes CLA ne treba AMG kit, koji ga, kao u ovom slučaju, ne oprema, kako bi demonstrirao ukusnu žestinu.

Prekrasan interijer koji se može poboljšati

Nije prvi put da uspoređujem unutrašnjost automobila s avionom i nadam se da neće biti posljednji. Ali u većini slučajeva usporedba je imala jasnu pozadinu negativne kritike. U ovom slučaju, reći ću ti to kad sam došao na mercedes-cla, sjetio sam se mitskih borbenih aviona kao što je F-16, ne ide dalje tim putem, ako ne samo ovaj ispred. Upravo to se i meni dogodilo kada sam ušao u klasu A od koje je naslijedio veći dio putničke kabine, a to je da je neobičan dizajn ventilacijske rešetke, potpuni su uspjeh.

Ne mogu reći isto za zaslon Nalazi se na vrhu središnje konzole. Postavljanje, "tako", ima veću opasnost od Danijela zločestog s kutijom bombi. Prilikom hvatanja začuje se krckanje koje upozorava na njegovu krhkost, a ako zbog udaljenog događaja doživi neočekivani udarac, svi glasački listići da se otkotrlja odande. Ostalo, uživajte oskudni gumbi uvijek primljen od mene, raširenih ruku.

Mogao bih proći pola ispita govoreći o prednja sjedala. Ovi semi-baketi, zbog onoga što moja leđa trenutno prenose u moj mozak, mogu se pohvaliti izuzetnom udobnošću. Bež koža ovih lijepih jednostruka sjedala, u kontrastu je s crnom i srebrnom bojom kroma i stvara toplu atmosferu, uz eleganciju i diskreciju brenda. Osim toga, aukcije mu daju mladenački štih.

Nadalje, položaj za vožnju, kako bi drugačije, smješta nas u a nisko težište, odakle možete vezati široki volan koji ima izvrstan dodir. Selektor mjenjača koji se skriva iza ruba, ostavljajući čišći tunel mjenjača i ostatak opcijeNjegov lako se upravlja zauzimajući položaj vozača.

Vlastita ograničenja nadoknađena dobrim prtljažnikom

Ako ste tog dana doručkovali s Danijem Rovirom, Leom Harlemom ili nekim drugim genijem komedije, a uhvatili ste se ovog "humorističkog žanra", možete zamoliti nekog od svojih visokih prijatelja da putuju na stražnja sjedala, bit ćete šala tjedna. Šalu na stranu, na isti način na koji ne možete miješati churrase s merinosima, sportska, aerodinamična estetika, s obrisima coupéa, previše je komplicirana da bi se mogla spojiti s izvanrednim prostorom straga. Natrag ćete imati upravo, ako niste dugonogi neće vam biti problem krenuti otvoriti stražnja vrata. Štoviše, to nosi nagradu, ako volite vrata bez okvira...

Zatvaranje vizualnog dijela, sve što ne uvjerava zadnje redove, čini to na Pogledaj njegov deblo. S prtljagom ne bi trebao biti problem 470 litara ispuniti. Brojka koja premašuje onu klase C Coupé i to, za malo, čini sa salonom serije.

Spektakularno vježba dizajna koje su oni iz Stuttgarta prakticirali. Jedan od najbolje ljepotice na tržištu očekivano je prošao s najboljim ocjenama u prvom dijelu testa. Ali nije sve lijepo lice, a njegova mehanika mora se pregledati.  Pridružite nam se sutra, proučavat ćemo ovaj Mercedes CLA 220 CDI, 170 KS i dobre gene da nas pokušaju uvjeriti.