El nova Opel Meriva to je vozilo potpuno novi, koji malo ili nimalo ne dijeli s prethodnim modelom. Promjena iz jedne generacije u drugu je nevjerojatna. To je vrlo važna opcija na tržištu.
ovo Opel meriva Teško je to vozilo klasificirati na tržištu. Zbog svoje veličine i kapaciteta, nalazi se na međutočki između kompaktan y monovolumeni. Odmah je iznad automobila poput Kia Hajde, Citroen C3 Picasso, Renault Grand Modus, itd. i gotovo čak i s Ford Focus C Max, Sjedalo Altea, Renault scenicitd. Veći je od a Citroen Xsara Picasso.
Od prvog dana se naviknete na ovu sliku...
Karoserija i dizajn
Najneobičnija značajka Opel meriva je sigurno tvoja stražnja vrata koja se otvaraju u smjeru vožnje. To je vrlo važna posebnost kada se procjenjuje ovaj automobil u usporedbi s drugim alternativama kupnje, jer može uvelike utjecati na stupanj zadovoljstva koje svaki kupac dobiva uz Meriva.
Široka nas vrata dočekuju i pozivaju da odemo
Npr. Toplo se preporučuje ako će na stražnjim sjedalima često boraviti djeca ili osobe smanjene pokretljivosti.. Postavljanje dječjih sjedalica, vezivanje njihovih pojaseva, postavljanje predmeta i sl. puno je lakše. Isto tako, pristupačnost za osobe određene dobi puno je ugodnija.
Nasuprot tome, ova prednost ulaska i izlaska iz automobila nestaje i postaje ljepljiva ako se operacija ulaska i izlaska uvijek izvodi dok je parkiran na akumulator i s malo bočnog prostora, budući da se vrata ne mogu potpuno otvoriti (usput, mogu se otvoriti gotovo do gotovo 90º s 4 međupoložaja) i pristupačnost dosta trpi, gotovo je jednako kompliciran za ukrcavanje kao da je u pitanju troja vrata. Ako će na stražnjim sjedalima sjediti djeca, to nije veliki problem budući da je operacija njihovog sjedanja na sjedalo i vezanja pojasa ipak udobnija nego u automobilu s konvencionalnim vratima.
Da sam parkirao bliže...ući nije lako
Kako biste olakšali pristup i silazak vozila, Opel je instalirao a čvrsta ručka na B-stupu.
Ono što treba uzeti u obzir je da u slučaju pokretanja automobila dok netko ulazi ili izlazi iz vozila mogla bi se dogoditi nesreća (vrata bi ga vukla). Da biste smanjili ovaj rizik, Opel je ugradio bravu na vratima koji radi od praktički 0 km/h, uz a upozorenje vozača ako pokušate započeti marš s otvorenim vratima.
Vraćanje na dizajn pregled automobila, pratite novi trendovi de Opel, s nešto više dizajna sportovi i manje trijezan nego što smo navikli. Ovalne linije označavaju njegovu karoseriju, uokvirenu s nekoliko rebara koji mu daju mišićav izgled i kromiranim okvirima koji pružaju eleganciju. Set je upotpunjen impozantnim 18 alu felgi” (700 € dodatnih u cilju Cosmo) i panoramski krov dug gotovo 2 metra (800 €). Nema manjka naklona sportskom ponašanju kao što je kromirana ispušna cijev.
kabina i interijer
El Opel meriva Ima vrlo proučen interijer. Sakuplja najbolje od svog prethodnika u smislu modularnost i fleksibilnost, dodajući značajno poboljšanje u smislu kvaliteta izrade, materijala i vizualnog izgleda. Njegov interijer nije nimalo uvjetovan novim sustavom stražnjih vrata, iako bi se a priori tako moglo činiti.
Unutra, sustav FlexSpace omogućuje modulaciju rasporeda i broja sjedala na mnogo načina. Svi sjedala su sklopiva, osim vozača. Stražnja sjedala mogu kretati se uzdužno 20 cm i preklopite ili nagnite (kako biste putovali više ležeći) njegove naslone, sve pojedinačno.
Središnji kvadrat se može uvući i pomaknuti oba bočna sjedala prema sredini, čime se dobiva udobnost, prostranost i u teoriji sigurnosti (u slučaju bočni udar ili prevrtanje). Sve ovo postavlja vrlo modularan i upotrebljiv interijer, također popraćen praktički ravnim podom.
Između prednjih sjedala nalazimo sustav savitljiva tračnica, što je u osnovi a višeslojni nasloni za rukeda se može kretati uzdužno kroz "podove", otkrivajući mnoštvo rupa i pretinaca, korisnih za ostavljanje pića, novčanika, ključeva, telefoni, itd. Dostupni su i sa stražnjih sjedala, osim što se mogu rastaviti i smjestiti između stražnjih sjedala. Budući da zauzima mjesto predviđeno za ručnu kočnicu i ručicu mjenjača, kočnica je električna, a ručica mjenjača udobno je smještena u donjem dijelu armaturne ploče.
Kontrolna ploča Opel Merive izgleda poznato
Ovaj sustav FlexRail nije standardan u cijelom asortimanu.
U opciji možete opremiti sustavom FlexFix, visoko cijenjen ako se selimo sa Bicikl često. Riječ je o nosaču bicikla integriranom u donji dio automobila sa stražnje strane, koji uvelike olakšava život onima koji su prijatelji s dva kotača. Već smo vidjeli ovaj sustav Opel Astra.
Prtljažnik nije posebno velik, ali je vrlo iskoristiv
Deblo, a da se o kapacitetu nema što pisati (400 litara u standardnoj konfiguraciji), ima nekoliko rupa s poklopcima, kuke za mreže, pretinac s duplim dnom (zajedno s kompletom za popravak probušenih, standardno u cijeloj opseg), kao i imati neke vrlo upotrebljivi oblici. Osim toga, čini se da je spreman za još neke konfiguracije, jer ima par utora i pričvršćivača čiju funkciju nisam uspio otkriti.
vraćam se unutra, ističe golemi kvalitativni skok S poštovanjem Opel meriva iznad (iako sam mogao samo testirati osnovna verzija s motorom 1.6 od 105 KS). Materijali su kvalitetni, bliski Vauxhall Insignia i slično Astra, s prihvatljivom montažom. Postoje dvije vrste sjedala, normalna i dodatna sportska, osim kožne presvlake. Probao sam samo one sportske s kožnim presvlakama, a imaju mnoštvo podešavanja (čak i u produžetku sjedala) i odličnu ergonomiju...odlično! Također ima aktivni nasloni za glavu, koji nude dodatnu zaštitu u slučaju nesreće straga.
Središnja konzola doslovno je pretrpana gumbima (Čak i više u ovoj jedinici koja uključuje preglednik) i može biti zastrašujuće u početku, iako kada se bacite na posao, gotovo uvijek se koriste isti. Mogao sam koristiti sve značajke bez vađenja priručnika s uputama i bez trošenja više od 10 minuta na to prije prvog podizanja sustava.
Stražnja vrata su jako lijepa, ali misliti da više nema ovakvih automobila, ima li razloga, zar ne?