Test Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, motor, vožnja i potrošnja (uz video)

Jučer smo započeli test jednog od onih automobila koji ima sve sastojke za uspjeh na tržištu. Razgovaramo o novom Renault Captur, od kojih smo napravili a analizu njegovog vanjskog i unutarnjeg uređenja uz useljivost, upravo je to jedna od njegovih kvaliteta u odnosu na Clio.

Sada igrajte sjesti za volan i saznajte kako se kreće pored trocilindričnog motora 0.9 TCe od 90 KS. Ne zaboravljamo njegov urbani karakter, niti njegovu najpoznatiju filozofiju. Sve će to morati braniti malim pogonskim gorivom koje, a priori, nešto obećava vrlo mala potrošnja.

0.9 TCe 90 CV, ravnoteža?

Obično sve brojimo u paru, dvije čarape, dvije cipele... downsizing, tako tražena u posljednje vrijeme, naučila nas je da je čudno u modi. Poplavljeni smo trocilindrični mehanički, poput onog koji se krije ispod haube našeg Renault Captura, mehaničara koji ne dostiže 1 litru zapremine za približnu potrošnju dizela.

Možda je previše tražiti da benzinac troši jednako malo kao dizel, ali ovaj mehaničar, u ovom Capturu, jasno nam je dao do znanja da se može pozicionirati kao racionalna alternativa s obzirom na svoj urbani karakter. I to nije ništa više od pritiskanja tipke za napajanje kada to shvatimo. Tišina ispunjava kabinu i tek lagana vibracija daje nam do znanja da se radi o trocilindrašu.

Ovdje pravim malu pauzu, jer naš Captur ima tipka za odjek, vrlo velik, dovoljno velik da nas upozori da ćemo ponovno proživite avanturu dr. Jekylla i g. Hydea. Napredujemo u Eco modu, onom koji smo koristili praktički tijekom cijelog testa, i shvaćamo sposobnost ovog 0.9 TCe da izbjegne benzinske postaje.

Na testu od nešto više od 600 km pokazao je prosječnu potrošnju od 5,7 l/100 km, vrlo respektabilna brojka za benzinski motor koji uz to mora vući i voluminoznije karoserije od one kod Clia. Kao dobar urbanist, prosjeke u gradu nije prelazio 7,5 l/100 km zahvaljujući, dijelom, Start/Stopu s kojim se, inače, nisam baš najbolje snašao.

Izlazimo iz grada, a onaj mirni i štedljivi Captur počinje kolebati. Odgovor je donekle loš a imamo osjećaj da gaženjem papučice gasa samo povećavamo buku. Rješenje je vrlo jednostavno, pritisnite taj čarobni gumb i deaktivirajte Eco način rada. Auto postaje sasvim drugi, voljan auto u kojem će nam nedostajati snage samo u slučaju da smo donekle opterećeni.

Za sve ostalo, sve dok vozimo bez traženja ograničenja, Renault Captur 0.9 TCe 90 CV bit će nam saveznik u gotovo svim područjima, s tim da ćemo u desnoj ruci imati jednostavnu tipku koja će nam omogućiti manju potrošnju za nekoliko desetina u trenucima kada snaga i odziv nisu potrebni.

Oni koji traže manju potrošnju i živahniji odziv mogu se odlučiti samo za bilo koji od druga dva dostupna mehaničara, dizel 90 konjskih snaga dCi i drugi benzin 120 konjskih snaga CT. Prvi od njih ima mogućnost automatski mjenjač s dvostrukom spojkom dok se drugi mora imperativno odabrati s ovim prijenosom.

Okretan, ne sportski

B segment je jedan od onih segmenata koji ima mnogo sportskih alternativa. Bez odlaska na GTI, RS i druge kratice, komunalije uživaju u sjajna okretnost. Ima više sportskih i više buržoaskih; Renault Captur nalazi se u a sredina tla, ostajući udoban bez gubitka okretnosti.

Ponašanje mu nije sportsko, a jest da mu to ne dopuštaju postavke ovjesa. kad stignu krivulje tijelo se njiše, na kontrolirani način, ali to neće biti stanište u kojem se najbolje nalazi. Smjer također ne informira previše o tome što se događa na cesti, Više traže jednostavnost korištenja nego osjećaje.

Zvuči kao kritika, ali nije. Oni koji traže Captur ne traže, ili ne bi trebali tražiti senzacije, već praktičan automobil, za svakodnevnu upotrebu i nešto svestraniji od uslužnog programa za korištenje. I Captur to ispunjava. Njegovo prirodno okruženje je grad, ali on se usuđuje na sve i upravo je to jedna od njegovih vrlina.

Idem na bijeg, a na selo?

Renault Captur ulazi u SUV kategorija, oni automobili koji bi se, u principu, s vremena na vrijeme trebali moći skloniti s ceste. Captur nije baš jedan od onih SUV-ova koji dobro izlaze iz crne situacije, ni po udaljenosti od tla ni po trakciji, koja je dostupna samo prednji kotači.

Međutim, ima određenu visinu, također s niže zaštite karoserije i izloženijih mjesta. To čini naš Captur, uz automobil za svakodnevnu upotrebu, savršenim suputnikom za vikend avanture u prirodi bez brige o potamnjenju boje kad god se vozimo uokolo. vrlo jednostavne staze. Ovjes, koji se ne ističe krutošću, tu pomaže filtrirati nepravilnosti u tlu.

Stigli smo do kraja drugog dijela testa Renault Captura 0.9 TCe 90 CV. Do sada smo se uvjerili da je to savršen komunalac za grad, kapaciteta za malu obitelj i koji ne voli previše stajati na benzinskoj crpki. Sutra ćemo vidjeti hoće li cijena i oprema, zadnja dva faktora, tjeraju nas da se odlučimo za Captur.

Više informacija - Testirajte Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, dizajn eksterijera i interijera