Testirajte Volvo S60 D4 Automatic, jer nije riječ samo o tri

Si pružam ruku sjećanja iz djetinjstva, Volvo, bili su to automobili četvrtastog dizajna i tvrdi poput kamena. Istina je, čuvši toliko ljudi kako govore, nisu baš lijepe, ali su vrlo sigurne, čak sam i povjerovala u to. Ali malo po malo raslo je, a ja još uvijek nisam znao previše o njima, ne shvaćajući zašto su zaradili takav ugled zbog osiguranja. Iako je jedna stvar bila jasna, ipak su se više doimali kao skup četverokuta nego kao vozilo.

U tim godinama u kojima su se moji prijatelji već dvoumili oko brkova, a ja sam se morala zadovoljiti samo dlačicama, počela sam malo više shvaćati filozofiju tog švedskog brenda. Tada su riječi koje je toliko puta čuo o grubosti onih iz Švedske imale smisla. Nekoliko godina kasnije, nalazim se ispred Volvo S60, s ključevima u ruci, i pred početak sedmodnevnog udvaranja. Što se dogodilo s dizajnom? Što se dogodilo sa sigurnošću? Hoće li moj mentalitet o njima i dalje biti netaknut?

Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa za limuzinu švedske marke, Volvo S60. Dodatak asortimanu koji je, moguće je povezati, s D4 i T5 varijantom. Čini se da grupa pobjeđuje, isprva bi to mogla biti veza za budućnost, zar ne? U našem slučaju, to je D4, alternativa Dizel od 181 konjske snage, s kojima ćemo imati zadovoljstvo podijeliti tjedan dana. Dakle, dosta preambule, dosta priče i počnimo.

Tko je vidio i tko te vidi

I vraćam se tamo gdje sam stao. Nisam mogao propustiti ovu priliku da sagledam sve što je tvrtka promijenila. Tko je vidio i tko te vidi. Ispred sebe imam zgodnog momka, prilično privlačno Rekao bih, sportske linije, prodornog pogleda. I dalje je pribran, i dalje je Volvo, ali dizajn ovog S60 i trenutni domet su dan i noć u usporedbi s prošlim godinama.

Ovaj model ima restilizacija s kraja 2013, ovaj koji sada vidimo. A čini se da je facelifting uklonio neke bore. Iskren sam i nadam se da me ne osuđujete, ali nedostaje mi prethodni dizajn prednjih svjetala. I to je ono, gdje sada vidite kompletan svjetionik, prije su bila dva, veći, sličan sadašnjem, i još jedan manji. Da vam bude lakše, to je bilo poput ovih rezova koji se rade na obrvi da izgleda više zločesti. Nije da je to bila briljantna ideja u smislu dizajna automobila, ali barem mu je dala osobni pečat.

Uz ovu nadogradnju, Volvo S60 dobiva srebrne detalje kako bi dao elegantniji štih haljini ili led tehnologija, kako bi drugačije. Roštilj ima korpulentniji dizajn koji, pridodan rebrima poklopca motora koji su izraženiji, ostavlja salon s više pakiranja i malo više genijalnosti. Što se stražnjeg dijela tiče, po mom mišljenju najgraciozniji dio cjeline, ističe se svojom čistoćom i ispušni otvor što je u našem slučaju dvostruko.

Ostatak nastavlja estetiku koju je prethodna generacija pokazala svijetu, izgledajući sretno s nekoliko kotača 17 Pulgadas postavljeni na gume prevelikih dimenzija za konjicu koju moraju podržati. Šetnja do oblika ovog Volva S60 koji ostavlja slične mjere kao i model prije restilizacije s 4.628 mm duljine, 1.865 mm širine i 1.484 mm visine. Oklop s kojim se mora boriti protiv teškaša u segmentu poput Audija A4, BMW-a serije 3 ili Mercedesa C-klase.

Elegancija i dobar ukus u interijeru s obiljem gumba

Da, čini se da su sve do posljednjih godina Volvoi bili nedovršene skulpture koje su generaciju za generacijom dobivale sve više poteza čekića dok ih se nije vidjelo kao danas, vitkije figure. Volvo S60 u svom vanjskom dizajnu čini mi se jednostavno lijepim automobilom, elegantnih uglova i nemirnog duha, a ne nestašnog. Lice koje uvjerava i koje daje pristup a unutrašnjost koji me ne želi izgubiti.

Ovdje je također primijećen facelifting. Odmah primjećujemo da je ploča s instrumentima promijenjena, te je sada prikazana s a TFT ekran (standardno u najvišim završnim obradama) u kojima se možete poigrati s bojom ili informacijama koje želite da se reflektiraju. Slično tome, ima novi medijski sustav imenom Sensus ConnectedTouch s kojim možete upravljati nekim aplikacijama kao što je Spotify ili čak stvoriti Wi-Fi mrežu unutar putničkog prostora.

S druge strane, središnja konzola ostaje identična. Mogu vam reći da mi se ne sviđa veličina zaslona koji prikazuje, koja se drugima može činiti malom, ali beskonačna tipkovnica koja i dalje ispunjava ovaj prostor. Dizajn i oblici ovog prostora me fasciniraju, čini mi se da je jako dobro dorađen, ali, u ovom trenutku, ima mnogo nepotrebnih gumba koje imamo.

Ostavljajući kontrolnu ploču za sobom, malo po malo osjećam se udobno u vozačkom položaju ovog Volva S60. Interijer mi pokazuje a presvlake s kombinacijom tamnih i svijetlih nijansi koji dotjeruju cjelinu do tisuću čuda. Naravno, prekrivanje kutova u kojima držite noge, poput tepiha, svijetlim bojama nije dobra ideja ako želite da vaš automobil uvijek bude besprijekoran. Iako, istina je da vas ovim bojama kabina jednostavno snažno privlači na isti način kao što kuhinja zove vaše gladno tijelo kad osjetite miris hrane.

Osjećam se ugodno vezan za dvobojni upravljač ovog Šveđanina, uživajući u opuštenom i ergonomskom prostoru. Mogu samo staviti jedna mana, a to je da me sjedalo ne ostavlja u nižem položaju. Ostatak, a pritom mislim na stražnja sjedala, također nudi prostranost, čak i za one najdugonogije, uz pomalo napadan tunel mjenjača. Upravo suprotno od deblo, koji s jedne strane, svojim 380 litara, ne ističe se svojom amplitudom, a, s druge strane, nepravilni oblici vam mogu biti malo od koristi. U prilog, otvor za punjenje, koji održava ispravnu visinu.

Između pamuka

Marka osigurava da je s ovom restilizacijom Volvo S60 još sigurniji. Bingo, ovo je mjesto gdje Gothenburg može imati ruku koja pobjeđuje u igri. Unesite svoje oprema, pronalazim pomoć u vožnji kao što je sustav automatskog kočenja u slučaju sudara koji radi do 50 km/h. I to je to, marka nije od sada posvećena sigurnosti, kao npr. pionir u zaštiti pješaka.

I ovdje završava? Zar nema više od ovog Volva S60? Za sada upalimo motor i nastavimo s prezentacijama. Pred nama je D4 alternativa, jedna od najsnažnijih opcija u dizelskoj ponudi, uz dopuštenje D5 (225CV), koji nudi 181 konjskih snaga izvađen iz četverocilindričnog motora i 2.0 litre obujma. Povezano s njim, kutija od osmostupanjski Geartronic automatski mjenjač.

Na papiru se ne čini kao sramežljiv tip pa neću više čekati da ga pokradem. Gumb, D na ručici i zakotrljajte. Ne postoji ništa više ni manje od osam odnosa koje ovaj prijenos ima. Broj iz kojeg možemo zaključiti da ovaj Volvo, osim što nam daje neke dobra izvedba, ostavite nam na ploči s instrumentima malo ograničene potrošnje.

Trenutno je to autoput. Ovdje, logično, Šveđanin nema problema s koračanjem. Iako vam to kažem, iako on naravno nema problema s držanjem, između vozačke pozicije u kojoj me ostavlja, nešto više nego što bih ja želio, i podešavanje ovjesa, manje oštro nego što sam očekivao, ciljno tržište je očito veteran.

La comodidad To je jedna od izvanrednih vrijednosti u ovoj limuzini. Kažem vam da se u dizajnu ovaj S60 dogodio poput Benjamina Buttona, trajale su godine. Ali vožnja i dalje ima udobnost modela u svojoj klasi. Osim toga, naša jedinica za tisak zove se Summum, a ne R-Design, tako da sportski duh nije briga koja vas drži budnima noću.

 Veliki saveznik osam odnosa

Usredotočujući se na jednu od glavnih tema testa, svoju mjenjač brzine, mogu vam reći da je prijelaz iz jedne brzine u drugu prilično malo primjetan. to je uglađen, delikatan, i, na neki način, obrazovan. Ponaša se ispravno ovisno o situaciji. S ručicom mjenjača u D, stvari radite lagano, glatko. Tek kad ga pomakneš u stranu i staviš u S, pokaže ti da mu je srce bliže 200 konjskih snaga nego 150.

Do ovdje, vi odlučujete. U mom slučaju, reći ću vam. Uz neprestani promet i dionicu koja je više ličila na roller coaster nego na španjolsku autocestu, S mi je postao gotovo neophodan za druženje s, da tako kažemo, veseljem. U ovom vremenu, potrošnja Prešli su 6 l/100 km. Iako, kada vratite D natrag i odaberete Eco mod, potrošnja goriva nije premašila 5,5 l/100 km. Zaista dobra činjenica s obzirom na konjicu koja galopira nekoliko centimetara od mojih nogu.

Stavljen na opipavanje između povezanih i uronjenih u tipični kaos nacionalne autoceste prepune kamiona i, recimo, ljudi kojima se žuri i onih kojima se ne žuri toliko, kvalitete ovog Volva S60 ponovno se ispituju. Od 1.700 okr/min na raspolaganju nam je maksimalni okretni moment ovog mehaničara. I, također vas uvjeravam da, nakon 4.000 krugova, ovaj Volvo S60 D4 još uvijek ima genija.

Iako priznajem da je, prije nego što sam se počela igrati s njim, dio mene bio pitom kao onaj lajavi pas koji malo grize da ga samo pomaziš da bi ga ukrotio. A krivnja leži na dragocjenom kamere instalirali su iza volana. I to je da je, za mene, s ovim malim detaljem, pridobio puls za neke od svojih strašnih neprijatelja.

Osim toga, ovim je kamerama lako rukovati. Prate vas kada okrenete volan, a kada ih pritisnete, mjenjač brzo odgovoriti. Isto tako, ne biste trebali previše ubrzavati ako želite da ovaj Volvo S60 D4 izvuče najbolje iz njega, a, unatoč činjenici da je potisak prilično linearan, bez primjećivanja turbo laga, to je raspon između 3.000 i 4.000 krugova gdje je tulum

Također vas upozoravam da, unatoč činjenici da ovaj iz Švedske trči, i to mnogo, nećete toliko primijetiti da radi. Više voli da provedete ugodno putovanje. A među ostalima to omogućuje i njegov XNUMX-stupanjski mjenjač. To, i to u normalnim uvjetima, pri najvećoj dopuštenoj brzini na državnoj cesti i bez zloporabe papučice, instrument ploča odražava 4,8 l/100 km.

Dobar sugovornik, ali ne baš izravan

Svidio mi se način na koji vas ovaj Volvo S60 tretira, i iako sam ja više impulsivan, suptilnost kojom vas malo po malo zasljepljuje je jednostavna koliko i dobra. Ne mogu vam reći isto o njoj adresa, dio koji me ostavio malo hladnim. Očekivao sam da će biti izravniji, da će mi dati malo povjerenja u nekim situacijama s gotovo nikakvim prijenosom informacija.

Dok motor miruje, dodirnite odražavati. I to je da, na isti način na koji nisu sve ideje desne ili lijeve, niti svi pehari za Real Madrid ili Barcelonu, premium tržište ne mora govoriti samo na njemačkom. Iz Švedske, Volvo nudi alternativu koju treba uzeti u obzir, s dovoljno iskustva i pomlađenog imidža koji ima malo ili nimalo na čemu zavidjeti ostalim protivnicima.

Oprema Volvo S60

Kinetički

• Dvozonska klima
• Tempomat
• Višenamjenski upravljač obložen kožom
• Kožna ručica mjenjača
• Osvijetljena kozmetička ogledala
• Aluminijski naplatci od 16″
• aktivni nasloni za glavu
• Gradska sigurnost
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• putno računalo
• Upravljač podesiv po visini i dubini
• presvlake od tkanine
• LED dnevna svjetla

Zamah: (potpuni Kinetic)

• senzor za kišu i svjetla
• stražnji parking senzor
• Ozvučenje visokih performansi
• 17″ kotači
• Unutarnji retrovizor s automatskim sustavom protiv zasljepljivanja
• Električno uvlačeći retrovizori s manjim osvjetljenjem
• Kožni volan s metalnim umetcima

R-Design Momentum: (dovršeno do Momentuma)

• 18″ kotači
• sportske pedale
• sportski volan
• detalji interijera
• Digitalna ploča s instrumentima
• sportske strunjače
• stražnji difuzor
• Djelomično kožne R-Design presvlake
• Dvostruke sportske ispušne cijevi

Iznos: (dovršeno do Momentuma)

• Digitalna ploča s instrumentima
• Električno vozačko sjedalo
• Stražnji nasloni za ruke sa spremištem
• Kromirani profili na LED svjetlima
• Djelomično presvlake od kože

Cijene Volva S60

Nedavno je Volvo S60 potpuno modificirao svoju ponudu motora, usvajajući najmoderniju mehaniku koje možete vidjeti u nastavku. Naš testirani agregat, Volvo S60 D4 sa 181 konjskom snagom i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, sada ima 190 konjskih snaga.

Volvo S60 ima obiteljsku karoseriju, Volvo V60, koji ima doplatu od 1.650 eura. Naravno, nećemo ga moći povezati s 2.4 dizelskim motorom s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem.

Mišljenje urednika:

 Galerija slika: