Brabus: njegova povijest, zanimljivosti i najbolji tuning automobili

Ako vam kažem da mi navedete tri pripremača tuning automobila raditi s Mercedesom, Brabus sigurno je jedan od njih. Njemački preparator priprema preparate na modelima od kraja 70-ih Mercedes-Benz, toliko da su se specijalizirali i postali referenca u nekoliko područja. Upoznat ćemo povijest, zanimljivosti i najbolje Brabus automobile za zatamnjivanje.

Brabus je svojim zaslugama napravio čast da bude jedan od službenih Mercedesovih trenera. A kad kažem Mercedes mislim i na onaj stari Maybach ili smart, koji su također imali svoje pripreme. Nisu imali dvojbe oko toga da se dočepaju superautomobila, SUV-ova ili kombija, rušeći brzinske rekorde u više navrata i koristeći najviše visoka tehnologija u uličnim automobilima.

Kako je rođen Brabus?

Kao i svaka tvrtka, Brabus je nastao ne samo iz ideje, već i iz potrebe. Ispričaj tu priču Bodo Bušman, sin vlasnika Mercedesovog salona, ​​pripremio je svoj Mercedes nakon što mu je vlastiti otac uskratio priliku voziti Porsche. To je bio korijen, ali uzročnost se odnosi na interes nekoliko kupaca za taj preparat na W116.

Tako je Bushmann osmislio tvrtku za pripremu Mercedesa za koju je pozvao svog partnera Klaus Brackman. Odatle je došlo ime Brabus, spajajući početak oba prezimena, i tako rođen je 1977 jedan od najpriznatijih preparatora u svijetu. U početku s radionicom, sada ima vlastitu tvornicu i međunarodne klijente.

Brabus se od početka temeljio na jasnoj filozofiji koja postoji i danas, a to je priprema automobila temeljenih na snagu i performansebez previše uljepšavanja. Istina je da su najzahtjevniji kupci zahtijevali veću prilagodbu, na što Brabus odgovara katalogom prilagodljivih elemenata za modele Mercedes, Maybach, smart ili Tesla.

Priprema li samo Mercedes?

Brabus je trener specijaliziran za mercedes, naime, ima potpisan ugovor s markom, nešto što mu daje mogućnost, bez daljnjeg, da ukloni Mercedesov logo sa svojih preparata i koristi njegovo ime. Ali Brabus je širio i diverzificirao svoje poslovanje, tako da danas ne možemo govoriti o jednostavnom automobilskom pripravku.

Nije uzalud, Brabus ima prošlost u koju se mora uvrstiti i neka priprema koja nema veze s Mercedesom. Govorimo, na primjer, o Bugatti EB110, posebna i jedinstvena jedinica superautomobila. Nije bilo mehaničkih preinaka, samo estetskih s fokusom na interijer, zbog čega je nudio istih 600 konjskih snaga kao i EB110 SS.

Trenutno, Brabus je surađivao s Teslom, razvijajući inovativni posao oko električnih vozila. The Tesla roadster prvi je prošao kroz ruke Brabusa. Nije bilo mehaničke pripreme, ali je postojala nova estetika s nepogrešivim pečatom Brabusa. Njegov glavni novitet, pogotovo 2008. godine kada je predstavljen, bio je a zvučni sustav sposoban oponašati urlik V8 motora. Nešto što je sada sasvim uobičajeno u serijskim automobilima.

Također priprema jahte i avione

Brabus, kao što smo već rekli, nije fokusiran samo na automobile, već je diverzificirao svoje poslovanje. Unutar konglomerata Brabus postoji izvršni odjel, namijenjen za pripremu visokog luksuza. U njega su stali i spomenuti Maybachi, također priprema za Mercedes SLR superauto. Jedan od njegovih manje poznatih poslova je pripremanje luksuzni brodovi. Baš kao što je povezan s Mercedesom u automobilskom sektoru, nautički proizvođač Sunseeker njegov je partner u poslovanju brodovima.

A s mora idemo u zrak, jer Brabus također ima svoj odjel posvećen aeronautičkim proizvodima. Pod imenom Brabus privatno zrakoplovstvo, tvrtka posvećuje svoje napore ispunjavanju želja kupaca koji posjeduju privatne zrakoplove ili helikoptere. Prilagodba prolazi kroz eksterijer i interijer, ali ne ostavlja po strani uslugu, uključujući tim na brodu s kvalificiranim osobljem.

rekordni automobili

Brabus je poznat po svojim ekstremnim pripremama za ugađanje, ali stvarnost je da one imaju onoliko smisla koliko im želite dati. Postoji nekoliko modela koji su postigli oboriti brzinske rekorde, nešto čime se Brabus ponosi i nešto što neće maknuti s popisa usluga. Sve je zapravo počelo 1996. godine, kada je A Brabus E V12 sa 582 KS snage uspio se pozicionirati kao najbrža limuzina na svijetu dostigavši 330 km / h.

Bio je to početak nove avanture koja je imala svoje drugo poglavlje 2003. Tada je Brabus E V12 Biturbo od 640 konja potpisuje 350,2 km/hjoš jedan rekord. U 2006 brabus Rocket pripremljen na temelju Mercedes CLS uspio 362,4 km / h. Od tada najbrže limuzine na svijetu imaju ime, Brabus.

Vaše najbolje pripreme

Brabus ima neke od najboljih priprema u povijesti automobila, pogotovo otkad je pronašao rudnik zlata na arapskom tržištu za plasiranje svojih ekstremne pripreme. A kad govorimo o ekstremima, ne govorimo samo o superautomobilima, već se odvažio i na terencima poput Mercedesa G-klase ili SUV-ovima poput Mercedesa GLK.

Jedan od tih ludih preparata je Brabus Viano 6.1. Da, uzeli su Viano i stavili mu motor 8-litreni V6.1 sa 426 konjskih snaga snage i 621 Nm okretnog momenta. Mogao je ubrzati od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi i postići najveću brzinu od 250 km/h. Što je najbolje od svega, nije odustao od luksuza te je stražnji dio postao dnevni boravak s naprednim multimedijskim centrom na brodu.

Godine 2009. došao je Brabus GLK V12, čije vam ime već govori što možete očekivati. Iako GLK nikad nije imao sportsku verziju, Brabus mu je ugradio motor V12 6.3 litre biturbo sa 750 konja. Okrenuo se ipso facto u najbržem SUV-u na planetu s ubrzanjem 0-100 km/h za 4,8 sekundi i najvećom brzinom od 322,3 km/h. Obratite pažnju na njegovu cijenu, jer je iznosila 397.000 eura.

Brabus ipak ima povijest i kao takav početak. Mercedes 190 bili su njegovi prvi koraci, ističući impresivno Brabus 190 biturbo 360 KS moći Ne možemo zaboraviti ni 560 SEL 6.0 ni SL 7.3 S. Vrijeme je prošlo i sada se proizvode automobili sa svojim imenom. A to je iznjedrilo prave zvijeri.

Govorimo na primjer o Brabus E V12, saga o Mercedesu E-klase s V12 motorom koji je proizvodio gotovo 800 konjskih snaga. Ali ako govorimo o konjima, možda bismo trebali govoriti o Rocket-u. Na temelju CLS-a, Brabus je prvi lansirao Rocket s V12 motorom i 720 konjskih snaga. Razvio se i trenutno imamo Brabusova raketa 900, S65 AMG s V12 motorom pojačanim na 900 konja i 1.500 Nm okretnog momenta.

Ludosti su stigle i do SUV-ova poput G-klase, automobila koji na arapskom tržištu vidi veliki rudnik zlata. The Brabus G800 Widestar je primjer za to, priprema na G-klasi sa 12-litrenim V6.2 motorom i snagom od 800 konjskih snaga. U stanju je ubrzati od 0 do 100 km/h za 4 sekunde i postići najveću brzinu od 275 km/h. Nastavljajući s off-roadom, Brabus je iskoristio i osebujnu G-klasu 6 × 6, sportskije i snažnije vizije.

Cijeli katalog dodatne opreme

Brabus nije ograničen samo na neproporcionalno pojačavanje automobila koji prolaze kroz njegove pogone. Jedna od njegovih ključnih djelatnosti je prilagodba. Brabus po mjeri posvećena je stvaranju automobila kakve kupac želi, prema osobnom ukusu. Preparator kupcu stavlja na raspolaganje niz materijala, boja i kombinacija koje stvaraju potpuno osobne i jedinstvene automobile.

Ali masovna prilagodba također je jedan od njegovih aspekata. Imati katalog pribora posebno za Mercedes, koji pokriva cijeli asortiman. Oni se kreću od aerodinamičkog kompleta, preko guma ili ispuha. Ali također ulazi u interijere na temelju letvica, volana ili patosnica. Njegov asortiman je toliko širok da postoji konfigurator na službenoj web stranici.

S druge strane, također postoji booster setovi za pristupačnije modele, poput A-klase ili GLA. To su jednostavni setovi za poboljšanje koji se temelje na čipu koji modificira parametre upravljačke jedinice, tako da se brzo i jednostavno postavljaju. Ne fokusiraju se samo na modele visokih performansi, već postoji i kompletan asortiman za dizel mehaničari.

Pazeći na klasike

Brabus, u jednom od svojih brojnih aspekata, ima jednu od svojih najzanimljivijih aktivnosti u konzerviranju i restauriranju klasika. Pod imenom Brabus Classic, trener postaje savršen restaurator klasičnih Mercedesovih automobila, atrakcija dostupna samo najbogatijima. A to je da su sposobni restaurirati svoje klasike s najvećom pažnjom.

Kao što je i logično, fokusira se na Mercedesove modele iz različitih razdoblja, uz podršku dijelova koje je njemački proizvođač sposoban osigurati. Njegov način rada je potpuno rastavljanje automobila kako bi se sačuvali dijelovi koji se moraju popraviti i obnovili oni koji su najviše pogođeni protokom vremena. To je visokokvalitetna restauracija tamo gdje se koriste originalni rezervni dijelovi.

Osim restauracije i pomlađivanja klasičnih Mercedesovih modela, Brabus Classic je zadužen da najveći veterani uvijek budu spremni. nudi kompletan Usluga održavanja koji omogućuje klijentu periodične iscrpne revizije koje, s druge strane, mogu uzrokovati kvarove. Uz lim, boju ili obloge, ova usluga održava mehaniku ili mjenjače spremnima.

Izvan Mercedesa

Iako je glavni posao Brabusa tuning Mercedesa, on surađuje i s drugim markama. Također apsorbiran od strane konglomerata Daimler, pametan je još jedan od brendova s ​​kojima Brabus surađuje, s nizom dodatne opreme i asortimanom potpuno integriranim u smart katalog. Nova generacija još se ne može pohvaliti sportskom verzijom, ali ima katalog dodatne opreme koju potpisuje Brabus Tailor Made.

U prošlim generacijama, smart fortwo su bili glavni menadžeri pred javnošću svojih priprema, sa specifičnim body kitom ili većom snagom za male motore. Točnije, najnovije verzije rendera posljednje generacije 102 konja. Forfour i roadster također su imali svoj sportski put s trenerom.

Maybach to je ipak jedna od najčudnijih suradnji, a možda i manje poznata. Luksuzni brend sada spojen s asortimanom Mercedes S-klase imao je svoj katalog za pripremu. Sada ga ima i s Maybach S-klasom. Osim snage, također se fokusira na ekskluzivnost i prilagodbu boja i materijala.

Tesla To je još jedan od brendova koji imaju budućnost u pripremama Brabusa. radeći pod Odjel za nulte emisije, ekološka vozila imaju mjesto u pogonima tuning coach-a. Roadster je bio prvi, no nedavno je Brabus predstavio svoj program pripreme za Teslu Model S. Osim novog sportskijeg imidža, obećava i veću snagu temeljenu na retuširanju elektronike električne limuzine.

Hibridna i električna budućnost?

Budućnost Brabusa, za sada, ovisi o budućnosti Mercedesa. Nije iznenađujuće da je trener već krojio alternativnu budućnost u kojoj se snaga i performanse stapaju u automobile koji su također ekološki. Brabus je za sada kroz eksperimente već pokazao da svoje znanje može primijeniti na automobile hibridni i električni.

Osim spomenute Tesle i budućeg električnog Mercedesa koji bi se mogao pojaviti, trener je nekoliko puta skrenuo svoj rad prema tim stazama. Godine 2011. predstavio je svoju Projekt Hybrid, klasa E s dizelskim motorom i ekološkim reprogramiranjem. Imao je i dva električna motora postavljena na kotače.

U 2011. godini Potpuno električni koncept 4WD visokih performansi, prototip ponovno temeljen na E-klasi, ali ovaj put s 4 elektromotora, po jedan na svakom kotaču. Uspio se postaviti na asfalt ni manje ni više nego 3.200 Nm obrtnog momenta, s dometom od oko 350 kilometara. Njegove prednosti su donekle diskretne za ono na što je trenažer naviknut, s 0-100 km/h za 6,9 sekundi i najvećom brzinom od 222 km/h.

Vraćajući se smartu, Brabus je također krenuo raditi na električnom smartu. Sa imenom Brabus Ultimate Electric Drive, pripremač je najavio poboljšanje snage i performansi za električnu verziju malog gradskog automobila.