Test Audi TT RS: l'ultimo respiro della già leggendaria coupé

Più di 4.500 CV raccolti in questi giorni a Badajoz grazie a Centrowagen. Il concessionario ufficiale Audi di Badajoz e provincia ha tenuto in questi giorni la RS Experience. Non sai cos'è? Bene, prima di dirti cos'è questo evento e come si è sviluppato, ti contestualizziamo. Audi è uno dei marchi premium con più bagaglio quando si tratta di creare versioni radicali. In effetti, devi solo vedere la sua portata per essere molto chiaro.

Questo è l' Saga RS che ha portato tanta gioia al marchio dei quattro anelli. Oggi rappresenta il massimo in termini di sportività e il radicalismo è compreso nella sua portata, ma non si tratta solo di potenza sfrenata. L'azienda sa benissimo come combina quell'aura sportiva con una qualità eccellente e un livello tecnologico senza eguali. E in questa esperienza abbiamo potuto testare in prima persona come funzionano queste macchine molto speciali...

Grazie a Centrowagen, la RS Experience arriva per la prima volta a Badajoz…

Prima di tutto ti diremo che il Esperienza RS è evento organizzato da Audi affinché i suoi clienti possano testare la sua gamma sportiva. E non si svolge solo a Madrid o Barcellona, raggiunge anche altre parti della geografia spagnola con la novità che quest'anno, per la prima volta nella storia della Centrowagen è stato a Badajoz. E questo è stato possibile grazie al lavoro del suo team e alla fiducia di Audi Spagna in loro...

Quindi, una volta confermato l'arrivo della RS Experience a Badajoz, il team Centrowagen ci ha preparato una grande sorpresa. Hanno scelto vari percorsi lungo le strade di Badajoz affinché parte dei suoi clienti, giornalisti e influencer potessero provare questa vasta gamma di auto sportive. Nel nostro caso abbiamo avuto il piacere di completare il percorso tra Badajoz, Alburquerque, Villar del Rey e infine Badajoz. Certamente un tour breve ma molto divertente.

E l'Audi TT RS è uno dei suoi membri di spicco...

La lista dei membri Consisteva dei seguenti modelli. Come puoi vedere nella tabella qui sotto c'erano 10 unità RS che ci aspettavano. Solo la RS Q3 Sportback si è ripetuta con tre unità, quindi è stato necessario apportare alcune modifiche in modo che tutti i partecipanti potessero godersele tutte. Nel nostro caso abbiamo avuto l'opportunità di testare il Berlina RS3, un RS Q3 sportiva, la RS Avant 6 e il Audi TT RS che restiamo...

Unità	Modello	Il motore	Potenza	Cambio	trazione	Accelerazione 0-100 km/h
Unità	Modello	Il motore	Potenza	Cambio	trazione	Accelerazione 0-100 km/h
1	Audi RS 3 Sportback	2.5 TFSI	400 CV 500Nm	S tronic	quattro	3.8 sec
1	Audi RS 3 berlina	2.5 TFSI	400 CV 500Nm	S tronic	quattro	3.8 sec
1	Audi RS Avant 4	2.9 V6 TFSI	450 CV 600Nm	tiptronic	quattro	4.1 sec
1	Audi RS 5 Sportback	2.9 V6 TFSI	450 CV 600Nm	tiptronic	quattro	3.9 sec
1	Audi RS Avant 6	4.0 V8 TFSI MHEV	630 CV 850Nm	tiptronic	quattro	3.4 sec
1	Audi RS 7 Sportback	4.0 V8 TFSI MHEV	630 CV 850Nm	tiptronic	quattro	3.4 sec
3	Audi RS Q3 sportiva	2.5 TFSI	400 CV 480Nm	tiptronic	quattro	4.5 sec
1	Audi TT RS Coupé	2.5 TFSI	400 CV 500Nm	tiptronic	quattro	3.7 sec

Come va la gamma RS di Audi...?

Prima di spiegare cosa fossero le nostre sensazioni al volante dell'Audi TT RS Ti diremo come stanno andando le altre versioni che potremmo testare. Prima di tutto, è il momento di parlare della più giovane della famiglia, la RS 3 Sedan. È un vero lupo travestito da agnello e ancora di più con il corpo da saloon. Molto fare attenzione se si scollegano gli aiuti alla guida perché attraverserà il treno posteriore al minimo. Naturalmente, l'accelerazione e l'ottimo equilibrio sono la sua essenza...

Con la RS Q3 Sportback le sensazioni dinamiche erano diverse. È molto veloce e la sua stabilità è fuor di dubbio, ma c'è un piccolo problema: non è così vicino al suolo come la TT RS o la RS 3 Sportback. Questo è il più normale poiché è un SUV e sebbene il suo telaio sia molto sottile, non può competere con i suoi fratelli a causa di un baricentro più alto. Comunque, Non delude in sensazioni e set-up...

Articolo correlato:

Audi RS, abbiamo testato l'intera gamma in pista e su strada

Poi abbiamo testato la RS 6 Avant. Questo è uno dei missili superficie-superficie più divertenti e familiari sul mercato. Non si stanca mai di accelerare a cifre che ci farebbero perdere la patente e tutto questo accompagnato da a equilibrio e precisione quasi al millimetro. Certo, manca che la sua trasmissione tiptronic mantenga un po 'di più in modalità automatica quando sollevi il piede dall'acceleratore. Del resto, fargli il solletico è difficilissimo...

E l'Audi TT RS...?

Se hai dato un'occhiata alla tabella qui sopra te ne sarai accorto l'Audi TT RS non è la più potente della famiglia RS. Vero, ma con i suoi "pochi" 400 CV bastano e più che bastano per annichilire tutti e il motivo è facilissimo da capire: è la più piccola e quella che pesa meno. Inoltre, la sua altezza libera dal suolo è la più bassa e questo lo fa aderire a ciò che è il comportamento dinamico è più vicino a quello di un kart rispetto a quello di un grande SUV.

Articolo correlato:

Prova Audi TT RS 2.5 TFSI 400 CV S tronic quattro

Per accelerazione e velocità massima ti diremo che non ci sono inconvenienti perché con essa potrebbero toglierci la patente in un secondo. Ma si può andare oltre, come affermarlo il suo cambio automatico tiptronic è un lusso o che il regolazione della sospensione o le diverse modalità di guida lo rendono una vera caramella. Per non parlare della sua qualità, della buona ergonomia o dei sedili sportivi RS che abbracciano perfettamente il corpo.

Tutto sommato, se vuoi goderti i comandi e sentirne la dinamica, è meglio andare a Centrowagen e dare un'occhiata ai numeri. Non dimenticarlo il TT sta esaurendo il suo ciclo di vita e quando ci lascerà non ci sarà più possibilità di averne uno nuovo. Ci sono pochi coupé sportivi come questo. E se hai una famiglia puoi dare un'occhiata alla gamma RS perchè sicuramente troverai quello che cerchi, vero...?