Volvo XC60 T8 Polestar: un ibrido con 427 CV e tanta sportività

Poche settimane fa Volvo ha annunciato che la sua divisione Polestar ad alte prestazioni avrebbe rilevato i suoi veicoli elettrici. Ebbene, potete già vedere uno dei suoi primi risultati: il Volvo XC60 T8 Polestar. Una preparazione che non solo tira fuori un totale di 427 CV dei suoi motori elettrici e a benzina, ma ottimizza la risposta dell'acceleratore, la velocità di cambio e altri elementi per renderla un'auto molto più sportiva.

Nonostante le modifiche che ha ricevuto, la Volvo XC60 T8 Polestar è ancora un ibrido plug-in molto economico. Il consumo medio omologato rimane di 2,1 l ogni 100 km e la sua autonomia elettrica rimane di 45 km con una batteria completamente carica. Inoltre è bene sapere che trattandosi di una preparazione ufficiale, non perde la garanzia di fabbrica Due anni a chilometraggio illimitato.

Potremmo non trovarci di fronte a una preparazione radicale come la Porsche 911 GT2 RS di cui vi abbiamo parlato la scorsa settimana, ma l'obiettivo di Polestar non è quello. Secondo Henrik Fries, vicepresidente della ricerca e sviluppo della divisione, "il nostro obiettivo è ottenere prestazioni utilizzabili in qualsiasi situazione quotidiana, per i proprietari che desiderano un'esperienza di guida migliorata".

Per raggiungere questo obiettivo, la Volvo XC60 T8 Polestar è stata ha subito una trasformazione che tocca alcuni aspetti fondamentali. A parte i 20 CV in più, il motore è stato modificato per migliorarne le prestazioni ai regimi medi. Anche le impostazioni dell'acceleratore sono state ottimizzate per rispondere con maggiore forza ai comandi del conducente e inoltre, quando il conducente alza il piede, l'effetto del freno motore sarà maggiore rispetto alla versione normale.

Il cambiamento è stato anche ha subito una revisione per ridurre i tempi di transizione tra le marce e ottieni una risposta più rapida con una guida sportiva. Per sfruttare al meglio le prestazioni del nuovo motore al centro del contagiri, il rapporto di trasmissione ha uno sfalsamento diverso. Inoltre, ha una funzione di blocco dell'angolo, che impedisce i cambi di marcia con un'elevata forza G laterale e quindi previene la perdita di aderenza in un momento negativo.

La nuova piattaforma SPA utilizzata nel Volvo XC60 di ultima generazione, è lo stesso di quello utilizzato in S90 e V90 e il XC90. Secondo Fries, questa piattaforma “ci ha fornito una base eccellente per lavorare con un telaio dinamico e un motore di nuova generazione. Con l'ottimizzazione Polestar, la nuova Volvo XC60 è un'auto davvero divertente da guidare”. Dopo la XC60 T8, Polestar farà anche i preparativi per i motori T6, T5, D5 e D4.