DS 7

במקורותיו DS זו הייתה חטיבה של המותג עצמו סיטרואן. במשך שנים הם אמונים על יצירת הדגמים היוקרתיים והאקסקלוסיביים ביותר של הבית הצרפתי. כעת, מאז 2009, העבודה זהה, אבל במקום להיות חטיבה בתוך המותג, מדובר במשרד נפרד. מגוון חדש עם התמקדות ברורה בשוק רכבי השטח, שבו ה DS 7 בולט מעל השאר.

עד כה הכרנו דגמים שונים חתומים על ידי DS, כמו ה DS 3, DS 4 או DS 5. עם זאת, הדגמים הללו היו לא יותר ממוצרים נגזרים של ה- סיטרואן C3 ו - סיטרואן C4, לדוגמה. זה גרם לתמונה להיות מאוד דומה ולא מאוד נועזת. בשנת 2014 הכלל הזה נשבר על ידי יצירת מותג DS משלו. מכאן ואילך, כל מוצר יהיה שונה באופן מובהק, עם מגע מעודן יותר ועיצוב "צרפתי" יותר.

ל-DS 7 Crossback יש את הכבוד להפוך למוצר 100% DS הראשון. ההשקה המסחרית שלו מתרחשת ב-2018, זוכה לעדכון ניכר בקיץ 2022. בין שלל החידושים הכלולים, אחד הבולטים הוא היעלמותו של שם המשפחה קרוסבק שעד אז מלווה את כל יחידות השטח של הבית, כמו למשל DS 3 קרוסבק.

מאפיינים טכניים של ה-DS 7 

ה-DS 7 הוא הדגם הראשון של חברת הפרימיום של קבוצת PSA שתוכנן מאפס, כלומר אינו נגזר מאף דגם אחר של הקונסורציום, למרות שהוא עושה שימוש בטכנולוגיות ופיתוחים של קונגלומרט PSA. מתחת לגוף האלגנטי שלו מסתתרת פלטפורמת ה-EMP2, אותו הדבר שאנו יכולים לראות במוצרים רבים אחרים כגון פיג'ו 3008, או אופל גרנדלנד.

הודות לפלטפורמה הזו נוכל לדבר עליו כעל רכב שטח קומפקטי שמידותיו החיצוניות לוקחות אותנו אל ה- אורך 4,57 מטר, רוחב 1,89 מטר וגובה 1,62 מטר. לכל המידות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,74 מטר. די קרב להומלוגג של מרחב פנימי עבור מקסימום חמישה נוסעים, כאשר שלושת האחוריים נהנים ממקום מגורים הוגן אך נכון לפלח.

ה-DS 7 מנצל היטב את מידותיו ובזכות כך יש לו כושר העמסה טוב מאוד. תא המטען מגבש נפח מינימלי של 555 ליטר, הניתן להרחבה ל-1.752 ליטר כאשר המושבים בשורה השנייה מתקפלים לחלוטין ביחס של 60:40. לסיום סעיף המידות, ציין גובה חופשי ביחס לקרקע של 19 סנטימטר. מידה נכונה שלא מעניקה לו כישורים מיוחדים לתחום.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של ה-DS 7

מותג DS ממקם את הדגמים שלו בתוך קטגוריית הפרימיום. זה לא רק אומר יותר תשומת לב לאומנות הפנים, זה גם מציג מגוון של מנועים בינוניים ובעלי ביצועים גבוהים. סל המנועים רחב ומגוון, עובר סקירה מעמיקה בחידוש 2022. המגוון בנוי בגרסת דיזל ובשלוש יחידות היברידיות פלאג-אין עם תווית DGT ZERO.

המשפחה מתחילה עם הסולר היחיד הקיים, ה BlueHDi 130 כוחות סוס ומומנט של 300 ננומטר. מכאן ואילך, לכל היחידות יש מערכות מחושמלות. לכולם אותו מבנה היברידי פלאג-אין עם סוללה חדשה בקיבולת ברוטו של 14,2 קילוואט המאפשרת אוטונומיה של עד 65 קילומטרים במחזור ה-WLTP. לטעינה נבחרת מערכת בעלת הספק נמוך, עד 7,4 קילוואט בזרם חילופין, המאפשרת לשחזר את כל הסוללה תוך שעתיים בלבד.

קיימות שלוש גרסאות PHEV של DS 7: Hybrid 200, Hybrid 300 ו-Hybrid 360. השניים האחרונים משלבים שני מנועים חשמליים, השני מביניהם על הסרן האחורי על מנת ליהנות ממשיכות מוחלטת. ה-Hybrid 360 הוא חידוש במגוון, בהיותו אחד הדגמים הראשונים של קבוצת Stellantis שיכולים ליהנות ממכניקה כאמור. בכל הטווח אנו מוצאים תיבות הילוכים אוטומטיות.

ציוד DS 7

בתוך הדלתות, ה-DS מדגימה את האומנות המצוינת של חברת היוקרה הצרפתית. תא נוסעים שהוצג היטב, אם כי לא מאוד ארגונומי, עם חומרים רכים עם מגע נעים המגבירים את תחושת האיכות והנוחות לכל הדיירים. לאומנות הזו מתווספת טכנולוגיה רבה, טכנולוגיה בלעדית שממצבת אותה כאחת מספינות הדגל של הבית יחד עם הסדאן. DS 9.

אפשרויות האבזור של הקטגוריה רחבות מאוד, והיא מציעה מערכות שרק דגמי פרימיום בקטגוריה יכולים להתאים. הטווח מחולק לרמות גימור שונות: שיק, So Chic, Performance Line, Performance Line+ ו-La Première.. בהם, לא רק אבזור טוב יותר קיים, כל רמה מרמזת על סגנון אחר למראה החיצוני עם פרטים ואלמנטים בלעדיים המספקים יותר אלגנטיות או יותר ספורטיביות לפי הרצון.

בכל הנוגע לאבזור, יש הרבה מה להדגיש: פנסי LED מלאים, גג שמש, מושבי עור ואלקנטרה, בקרת אקלים תלת-אזורית, מושבים קדמיים מחוממים ועיסויים, ראיית לילה, תצוגת ראש למעלה, מצלמה 360 מעלות, אשכול מכשירים דיגיטליים, מערכת מולטימדיה עם פאנל מגע בגודל 12 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים ועוד. לבסוף, הדגש מגוון רחב של עוזרי נהיגה ומערכת Active Scan Suspension המגבירה את נוחות הנסיעה.

ה-DS 7 בוידאו

ה-DS 7 לפי Euro NCAP

Euro NCAP הכפיף את ה-DS 7 Crossback לדרישות שלו מבחן השפעה בשנת 2017 נותן לו את הציון הגבוה ביותר האפשרי, 5 כוכבים. בכל מקרה, המבחנים השונים עברו עם ההערות הבאות. ההגנה על דיירים בוגרים וילדים במקרה של פגיעה היא 91 ו-87 אחוזים, בהתאמה. במקרה של התנגשות בהולכי רגל או רוכבי אופניים, הוא רושם הגנה של 73 אחוז. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא משיג 76 אחוז מדהים. הערכות שווי אלו עדיין תקפות לאחר מהדורת 2022 מכיוון שלא בוצעו שינויים במבנה הרכב.

ה-DS 7 של Km 0 ויד שנייה

למרות שהוא נמצא בשוק זמן קצר יחסית, ה-DS 7 מתחילה מסחרית טובה. נהגים רבים רוצים לקבל את שירותיהם, למרות שרבים מהם דוחים את הרכישה בשל עלות המכירה הגבוהה. זה מעודד ערוצי מכירה משניים, איפה רכב השטח הצרפתי מציג אחוזי ירידת ערך מעט גבוהים יותר מיריביו הפרימיום.

אם נסתכל על שוק המשומשות נראה שיש הרבה אפשרויות זמינות. בולט שלכולם יש תיבת הילוכים אוטומטית ושאין להם קילומטראז' מוגזם. המחירים מתחילים ממספרים הקרובים ל-24.000 יורו עבור דגמים בין 2018 ל-2022 עם מכניקת דיזל וגימור גישה. גם לערוץ Km 0 יש הצעה טובה, אפשרויות רבות ושונות שבחלק מהמקרים יש הנחות מעניינות. במקרה זה, כל היחידות הן לפני העיצוב של 2022.

היריבים של ה-DS 7

עם זאת, בשל הגודל החיצוני, רכב השטח ה-DS הגדול ביותר נופל לסגמנט ה-SUV הבינוני, ולמרות שמחירו אינו מציאה, נמצאת בשיא ה-C-SUV של חברות הפרימיום. בהתחשב במעמדה בשוק, בין יריביו העיקריים נוכל להדגיש את אאודי Q3, ב.מ. וו X1, יגואר E-Pace, לנד רובר ריינג 'רובר איווק o מרצדס בנץ GLA. אם נזכיר מוצרים אחרים מחוץ לספקטרום הפרימיום, כדאי להזכיר את יונדאי טוסון, פולקסווגן טיגואן, מאזדה CX-5, סיאט אטקה ואחיו, ה-3008.

שִׂיא

• נוחות נסיעה
• ציוד
• תכנית

לשפר

• דינמי
• ארגונומיה פנימית
• מערכת מדיה

מחיר DS7

למרות העיצוב היוקרתי והניסיון להיחשב לדגם פרימיום, היצרנית הצרפתית מתחייבת להציע טווח מחירים מאוזן ויותר בהתאמה להיצע הכללי. המחיר ההתחלתי של ה-DS 7 הוא 42.800 יורו, ללא הצעות או מבצעים. המחיר הזה קשור לדגם דיזל של 130 כוחות סוס עם גימור בסיסי. היקר במשפחה הוא DS 7 E-TENSE 360 עם הנעה לכל הגלגלים בגימור La Première. מחיר ההשקה שלו הוא 75.250 יורו, ללא הצעות או מבצעים.

גלריית תמונות

הדרך המלאה לכתבה: Actualidad Motor » DS » DS 7