El מאזדה 2 זהו הרכב הקטן ביותר של היצרן היפני, המקביל לסגמנט העירוני, ולכן הוא ממוקם כדגם החסכוני ביותר של המשפחה היפנית. הדור הראשון הגיע ב-1996 הודות לעובדה שהוא חלק פלטפורמה עם פורד פסטיבה מיני וואגון.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן מאזדה 2 1.5 Skyactiv-G 75 CV, דרגת בגרות חדשה (עם וידאו)עובדה זו נמשכה עד להפסקת המכירות של הדור השלישי בשנת 2014. זה היה אז, ברגע שחברת פורד מכרה את מניותיה של המותג היפני, היא החליטה לפתח את הדור הרביעי של ה-2, הנוכחי, תוך שימוש בטכנולוגיית SkyActiv ובמבנה משלה. בשנת 2023 כלי השירות הקטן מציג עדכון למחזור אמצע החיים. נצלו את ההזדמנות להציג מראה חדש כמו גם פרטים מכניים וטכנולוגיים חדשים.
כקוריוז לציין שבשווקים אחרים המאזדה2 נמכרת עם מרכב סדאן תחת המותג טויוטה. אצל אחרים השם דמיו זורח, כמו ביפן, וזה אפילו בדור השני שלו הוא הורכב במפעל שיש לפורד באלמוסאפס, ולנסיה. כיום הוא מיוצר במפעלים בהפו (יפן), סלמנקה (מקסיקו) וראיונג (תאילנד).
מאפיינים טכניים של מאזדה 2
El מאזדה 2 מפותח מחדש פלטפורמה מוקדש לכלי רכב קטנים ועוצב בהתאם למצוות ה- טכנולוגיית SkyActiv de מאזדה. בסיס הגלגלים שלו הוא 2,57 מטר, המציג קשיחות מבנית מהטובים בסגמנט, כמו אחיו הגדול Mazda3.
כלפי חוץ יש לו מידות קצרות מאוד והוא אידיאלי לפלח העירוני בו הוא ממוקם. אורך 4,07 מטר, רוחב 1,69 מטר וגובה 1,49 מטר. למרות האמצעים הללו, השטח הפנוי בתא הנוסעים שלו אינו מהגדולים בשוק, מה שמאפשר לו להכיל 4 נוסעים ללא רעש גדול, למרות שהוא מאושר לחמישה.
קיבולת תא המטען שלו היא 250 ליטר, נשארים בממוצע של הפלח ומאחורי יריבות כגון סיטרואן C3, סיאט איביזה o פולקסוואגן פולו. לבסוף, במדינות כמו מקסיקו, ארצות הברית או פורטו ריקו, הוא משווק עם מרכב סדאן. מכונית סדאן קטנה בעלת שלושה נפחים, שרק משנה את גודל התוספת האחורית שלה.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של מאזדה 2
עם השיפוץ שבוצע בתחילת שנת 2020, ובהתחשב בתקנות ההולכות ומתוקשות נגד זיהום, מאזדה החליטה לחשוב מחדש על הטווח המכני על מנת להכניס פתרונות יעילים ונגישים יותר לאזורי הפליטה הנמוכים יותר ויותר של ערים גדולות. מכונאי זה נשמר בגרסה שהוצגה בשנת 2023.
הקורס המכני החדש הזה נפרד ממנועי דיזל. ההצעה הנוכחית היחידה מתבצעת על ידי א בלוק ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר, המפתח 90 כוחות סוס. אליו מתווספת תרשים חשמלי וסוללת עזר שהופכים אותה למכונית מיקרו-היברידית. הודות לכך, הוא משיג את תווית אקולוגית של DGT ועוד חופש לנוע ללא דאגות.
מאזדה 2 לא מסבכת את החיים עם הילוכים מורכבים או מערכות הנעה. רק אפשרות אחת לשינוי קיימת; תיבת שישה הילוכים ידנית. ואפשרות משיכה, כאשר הגלגלים הקדמיים אחראים להנעת המכונית. כל זאת במטרה להפחית את הפליטות והצריכה, אשר נקבעים 120 גרם CO2/Km ו-5,3 ליטר בממוצע ל-100 ק"מ במחזור WLTP.
אבזור מאזדה 2
הייצור שלו מחוץ לגבולות האיחוד האירופי, וכדי להוזיל ולהאיץ את הייצור, מגוון האבזור של מאזדה 2 בנוי סביב ארבעה גימורים פשוטים וקלים להבנה עם מעט אלמנטים אופציונליים. מההקדש הקטן ביותר לגדול ביותר אנו מוצאים את הגרסאות: Center-Line Convenience, Homura, Exclusive-Line ו-Homura Aka.
כרגיל בבית היפני, למאזדה 2 גישה יש אבזור טוב ונכון. מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 7 אינץ', חיבור לאנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay, בקרת שיוט, מערכת זיהוי הולכי רגל, חיישני חניה אחוריים, התנעה בלחיצת כפתור, מיזוג אוויר וחלונות חשמליים מלפנים ומאחור, בין אלמנטים רבים נוספים.
אם נלך לגימורים הגבוהים ביותר נגלה את זה מאזדה 2 יכולה להתחרות, על האבזור שלה, עם דגמים של פלח גבוה יותר. אם אנחנו מדברים על הגימורים של Zenith ו-Signature יש לנו: Head-Up Display, מראות חשמליות, כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמה אחורית, בקרת אקלים, גלגל 16 אינץ', חיישני חניה מלפנים ומאחור, פנסי LED מלאים, מושבים קדמיים מחוממים ו ריפוד עור מבלי לשכוח, כמובן, צוות גדול של אלמנטים בטיחותיים פעילים ועוזרי נהיגה.
מבחן וידאו מאזדה 2
מאזדה 2 לפי Euro NCAP
מאזדה 2 עמדה במבחני ההשפעה התובעניים Euro NCAP מארגן בשנת 2015 קבלת 4 כוכבים של ציון עולמי. מבחני ההשפעה עברו באחוזים הבאים. במקרה של פגיעה, ההגנה על דיירים בוגרים וילדים הייתה 86 ו-78 אחוזים. 84 אחוזי הגנה הושגו במקרה של התנגשות בהולכי רגל או רוכבי אופניים. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג 64 אחוזי הגנה. ומכאן שזה לא ראוי לכוכב החמישי. הערכות אלו עדיין תקפות במהדורת 2023 מכיוון שלא בוצעו שינויים במבנה המכונית.
מאזדה 2 של Km 0 ויד שניה
מאזדה 2 הוא אחד הדגמים שמשפיעים הכי פחות על המכירות של המותג היפני בספרד. היא אף פעם לא הייתה רב מכר בגזרה שלו ולכן היחידות הקיימות למכירה בערוצי יד שנייה ויד שנייה אינן רבות במיוחד. מסתכל על המספרים שלך מאזדה הקטנה מציגה פחת ממוצע של 33%, מה שמציב אותו שתי נקודות מעל הממוצע של הקטע שלו.
האופציות הזולות ביותר של מאזדה 2 הן מתחילת שנות ה-2000, עם דגמים תואמים לדור השני. המחירים מתחילים במספרים סביב 2.500 יורו. בצד השני של הסקאלה אנו מוצאים יחידות Km 0 שנצברו במלאי ומתאימות לרסטיילינג של 2020. בהן אנו מקפידים על מחירי מינימום קרוב ל-18.000 יורו, כלומר רק כמה אלפי יורו פחות ממחירי סוחרים.
היריבות של מאזדה 2
מאזדה 2 היא חלק מהסגמנט השלישי הכי תחרותי, לפי נפח מכירות, זה של העירוני. כמה מהדגמים הנמכרים ביותר חיים בו, כמו ה סיטרואן C3, רנו קליאו, סיאט איביזה, פיג'ו 208, קיה ריו o יונדאי i20. מולם הוא מציע עיצוב מוקפד ודינמי יותר, איכות פנים מעולה ואפשרויות גדולות יותר של אבזור טכנולוגי. להיפך, הוא לא יכול להתחרות על רוחב טווח מכני, יכולת מגורים פנימית או מקום בתא הנוסעים שלו.
שִׂיא
- תכנית
- מדבקת ECO
- אפשרויות ציוד
לשפר
- מגורים ותא מטען
- טווח מכני קצר
- מחיר
מחירי מאזדה 2
כפי שכבר התקדמנו ביותר מהזדמנות אחת, המחיר הוא לא הנשק העיקרי של מאזדה 2. עם ההשקה המסחרית של הרסטיילינג של הרביעי לדורותיו, מחיר המכירה עלה פעם נוספת, מה שממשיך להרחיק אותו מיריביהם החזקים ביותר. במקרה הטוב המחיר ההתחלתי של מאזדה 2 עומד על 20.935 יורו. משם נוכל לטפס על מגוון הציוד שמגיע לגימור Homura Aka, עם מחיר מינימום של 23.740 יורו. הכל ללא הצעות או הנחות.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.