כמו שאנחנו תמיד אומרים, ה קטע רכבי שטח זה, ללא ספק, חווה את הצמיחה הגדולה ביותר בכל אירופה. עד כה השנה, רכבי שטח וקרוסאוברים תפסו יותר מ-40% מהמכירות בארצנו, כאשר כמעט 25% הולכים לקטגוריה של רכבי שטח קומפקטיים o SUV-C. בתשעת החודשים הראשונים של 2018, קטגוריה זו הוסיפה יותר מ-250.000 רישומים בספרד.
בקטע הזה של אולר-רודרים בגודל בינוני, ללא ספק, המלך הוא המלך ניסן קשקאי, שידועה כהצלחה הגדולה הראשונה של הקטגוריה והדגם הזה שפתחה את "האיסור". עם זאת, יריביו אינם מעטים, שכן כל המותגים קפצו על העגלה הזו. אחד מהם הוא ה אופל גרנדלנד X. אז, ללא עיכובים נוספים, בואו נשווה את כל הסעיפים ל- ניסן קשקאי ו - אופל גרנדלנד X. איזה מהם יותר מעניין לקנות?
עיצוב חוץ
הטענה העיקרית של כל רכב שטח היא העיצוב החיצוני שלו, שכן אנחנו כבר יודעים שלמרות שהם נראים כמו רכבים בסגנון שטח, הכל נשאר בתמונה. היכולות שלו מחוץ לאספלט טובות במעט מאלו של קומפקטי, כלומר כמעט אפסיים. אז בואו נראה את מפתחות עיצוב של כל אחד מהגיבורים שלנו.
El ניסן קשקאי הדור השני עבר עיצוב מחדש לפני קצת יותר משנה, תוך שיפור עדין של כמה אלמנטים בעיצובו. הכרום העבה "V" מונח על החזית ושומר על הקטר של המותג בצורה כזו שגריל הרדיאטור הראשי לא מורגש. בתורו, V שני בעל ממדים גדולים יותר, אך דיסקרטי יותר בשל צבעו השחור, מקיף כמעט את כל החזית ומחבר בין פנסי ה-LED.
במקרה של אופל גרנדלנד X, שהוא דגם חדש, דור ראשון, נלקח מתכון שונה, אם כי תקף באותה מידה. הגריל הראשי תופס יותר בולטות, דואג ללוגו של המותג עם "כנפיים" כרום בפנים. גם הפנסים הקדמיים הם LED. בחלק התחתון גם כניסת האוויר השנייה נוכחת מאוד וזוכה להרבה בולטות.
המקום בו הם הכי חופפים בסעיף העיצוב החיצוני הוא ב מבט מצד. גם לניסאן וגם לאופל יש צללית דומה מאוד, זיגוג טוב, שני קווי מתח עולים (אחד בידיות הדלתות ואחד בתחתית), מתלים לגג וספוילר קטן לגג. בנוסף, הם גם חושפים חלק מהפנסים והפנסים האחוריים.
מעט להדגיש בו חלק אחורי משתי המכוניות הללו. לשניהם נורות פיילוט בטכנולוגיית LED, מכסה תא מטען עם פתח טעינה נדיב והגנות תחתונות נפחיות בשחור ואפור. גם הקשקאי וגם הגרנדלנד X מבקשים להרוויח מקסימום תחושת רוחב עם קווי עיצוב אופקיים ברורים.
עיצוב פנים ואיכויות
הלכנו לראות את הפנים ואת האיכות שאנו תופסים. אף אחד מהדגמים אינו כולל עיצוב בולט של תא הנוסעים, הימורים על ביטוח. גם בניסאן קשקאי וגם באופל גרנדלנד X הכל די מסודר ואינטואיטיבי; בעקבות הדפוסים הרגילים של כל מותג.
למרות ששניהם משתמשים בצבע השחור המבריק, המפורסם פסנתר שחור שאנחנו כל כך אוהבים (שימו לב לאירוניה), מי שהכי מתעלל בו הוא ללא ספק הדגם הגרמני. גימור זה מופיע באזור המרכזי של ה לוח מחוונים כמתאר של מסכי המידע והבידור ובקרות בקרת האקלים.
ומכיוון שאנחנו מדברים על מסכי מידע בידור, באף אחד משני המקרים אינם הטובים ביותר מבחינת איכות התצוגה והטיפול, אם כי האופל משכנעת אותנו קצת יותר מהניסאן בטיפול והקרנת המידע. בתוך ה לוחות מכשירים, שבשניהם מעט פשוטים, אך נכונים, יש לנו מסך קטן במיקום המרכזי למידע על נסיעה כמו צריכה, אוטונומיה ומד מרחק חלקי, בין היתר.
לגבי חומרים המשמשים בלוח המחוונים ובדיפון הפנימי של הדלתות, בשני המקרים קרם הקרם, עם כמה פלסטיק רך יחסית בחלק הגבוה ביותר של הדשבורד ואחרים קשים ומחוספסים יותר בחלק המרכזי והתחתון שלו. בכל מקרה, תחושת ההתאמה טובה, כפי שנראה גם כך הם יחזיקו מעמד היטב לאורך השנים.. שוב, לא הדוגמניות היפניות ולא הגרמניות לוקחות סיכונים; אבל הם שומרים על הגב.
מידות חיצוניות, מרווח פנימי ויכולת תא מטען
| Longitud | רוֹחַב | Altura | קרב | קיבולת תא המטען | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | רוֹחַב | Altura | קרב | קיבולת תא המטען | |
| ניסן קשקאי | 4.394 מ"מ | 1.806 מ"מ | 1.590mm | 2.646 | ליטר 430 |
| אופל גרנדלנד X | 4.477 מ"מ | 1.856 מ"מ | 1.609mm | 2.675 מ"מ | ליטר 514 |
כפי שאנו רואים בטבלה למעלה, הגרנדלנד הוא משהו גדול יותר בכל ממדיו החיצוניים מאשר הקשקאי. למרות שההבדל של כל מידה קטן, הסכום של כולם משפיע חלקית על יכולת מגורים בתוך הבית. למרות זאת, הווריאציות למרחב הדיירים אינן גדולות. כך, אנו רואים שהאופל ארוכה ב-7 ס"מ, רחבה ב-5 ס"מ וגבוהה רק ב-1 ס"מ. בבסיס הגלגלים יש הבדל של 3 ס"מ לטובת הדגם הגרמני.
לאס מושבים קדמיים, כמו הכלל בקטע הזה, הם די מרווחים ונוחים אפילו לאנשים בגודל XL. במושבים האחוריים, המרחק לברכיים דומה מאוד, ואין בעיות עבור ארבעה מבוגרים מאוכסנים בנוחות. עם זאת, זה כן בגובה שבו אופל גרנדלנד X מנצח את המשחק, מציע יותר מקום ולכן, נוחות לראש. הרוחב דומה, אם כי טוב יותר בדגם אופל.
לדגם ניסאן ולדגם אופל חמישה מושבים מאושרים, אם כי בעקבות המגמה, יש חשיבות רבה יותר ליושבי המושבים הצדדיים, המציע פחות נוחות ומרחב לנוסע המשתמש במושב המרכזי. אתה יודע, משענת הגב קשיחה וצרה יותר, הספסל מעט גבוה יותר והמנהרה המרכזית מקשה על מיקום הרגליים. באופל גרנדלנד X הנוסע החמישי הזה ירגיש קצת יותר נוח, אבל אף אחד מהמלווים שלך לא ירצה לשבת במושב הזה.
תא מטען של ניסאן קשקאי עם רצפת תא המטען במיקום הגבוה ביותר
ההבדל הגדול ביותר מבחינת השטח של רכבי השטח הללו מגיע ביכולת הטעינה. ה תא המטען של אופל גרנדלנד X מנצח את הניסאן קשקאי במפולת, בהפרש של 84 ליטר. נפח תא המטען של הניסאן הוא מהקטנים בקטגוריית ה-C-SUV, ונראה אפילו פחות מרווח כאשר אנו מעמידים את רצפת המטען במצב העליון. אם נוריד את המושבים, ניסאן קשקאי מציע 1.598 ליטר, ל-1.652 ליטר של אופל גרנדלנד X.
תא המטען של אופל גרנדלנד X
הצעה מכנית
כידוע, אחרי האחרון שינוי אישורים ומחזור ה-WLTP החדש, דגמים רבים שינו את ההיצע המכאני שלהם בשבועות האחרונים, כאשר חלק מכלי הרכב עדיין לא מציעים את כל האפשרויות שלהם. אם אתה תוהה לגבי גרסאות ירוקות יותר, אף אחד מהם לא מציע מנועים היברידיים במגוון שלהם, פלאג-אין היברידיות או חשמליות. על הניסאן אנחנו לא יודעים כלום, אבל נראה שהאופל תקבל בקרוב מכניקה היברידית.
La יתרון של ניסאן קשקאי על פני אופל גרנדלנד X הוא שהיפנים יכולים לסמוך על הנעה ארבע גלגלים, בעוד שכל הגרסאות המכניות של הגרמנית שולחות את כוחן לחזית. ה Grandland X אינו מציע כונן 4×4, אבל יש לו מערכת אופטימיזציה של אספקת כוח והגדרות בקרת משיכה כדי לנסות לשפר את האחיזה על משטחים חלקים כמו שלג, בוץ או חול. נקרא IntelliGrip וזה אופציונלי.
מנועי ניסאן קשקאי
| כת | מספר צילינדרים | תְזוּזָה | כוח | מומנט מוטורי | צריכה מאושרת |
|---|---|---|---|---|---|
| כת | מספר צילינדרים | תְזוּזָה | כוח | מומנט מוטורי | צריכה מאושרת |
| 1.5dCi | 4 צילינדרים | 1.461 סמ"ק | 115 קורות חיים | 260 Nm | 4.2 ליטר / 100 ק"מ |
| 1.6dCi | 4 צילינדרים | 1.598 סמ"ק | 130 קורות חיים | 320 Nm | 4.4 ליטר / 100 ק"מ |
| 1.3 DIG-T 140 | 4 צילינדרים | 1.332 סמ"ק | 140 קורות חיים | 240 Nm | 5.3 ליטר / 100 ק"מ |
| 1.3 DIG-T 160 | 4 צילינדרים | 1.332 סמ"ק | 160 קורות חיים | 260 Nm | 5.3 ליטר / 100 ק"מ |
מנועים אופל גרנדלנד X
| כת | מספר צילינדרים | תְזוּזָה | כוח | מומנט מוטורי | צריכה מאושרת |
|---|---|---|---|---|---|
| כת | מספר צילינדרים | תְזוּזָה | כוח | מומנט מוטורי | צריכה מאושרת |
| 1.2 טורבו | 3 צילינדרים | 1.199 סמ"ק | 130 קורות חיים | 230 Nm | 5.3 ליטר / 100 ק"מ |
| 1.5 CDTi | 4 צילינדרים | 1.499 סמ"ק | 130 קורות חיים | 300 Nm | 4.2 ליטר / 100 ק"מ |
El ניסן קשקאי, בנוסף לגרסאות הנעה ארבע גלגלים, מציע מגוון מכני הרבה יותר מאשר אופל גרנדלנד X. זה האחרון ישלב בקרוב את בלוק 2.0 דיזל 177 כ"ס, שהופסק זמנית ואשר ניסינו לפני כמה חודשים.
התנהגות
אם בסעיפים העיצוביים אמרנו שאף אחד מהם לא החליט לקחת סיכונים, מהמר בשני המקרים על הצד הבטוח, בקטע הדינמי זה לא הולך להיות פחות. שני הדגמים הללו כללי סגמנט רכבי שטח קומפקטיים הם מיועדים לשימוש עירוני ושגרתי, אך יחד עם זאת מציעים נוחות נסיעה טובה כשאנחנו יוצאים לכביש.
אם נחדד מעט יותר, נוכל לומר שה ניסן קשקאי מרגיש קצת יותר זריז מאשר אופל גרנדלנד X. הגדרת המתלים, לפחות ביחידות שנבדקו, דומה, אבל מגע ותחושות אהבתי יותר את היפנים מהגרמנים.
לקשקאי יש יותר טוב מגע היגוי והילוך, למרות שזה לא שזה תרופת הפלא או הכי טוב של הקטע במובן הזה. עם האופל לא הרגשתי כל כך נוח משתי סיבות: המהלך הארוך של ידית ההילוכים (מאוד אופייני למותג) ובמקרה זה, בשל התמיכה הצידית הנמוכה יותר של המושבים הקדמיים כאשר אנו עומדים בפני קטע של עיקולים .
שני הדגמים נפגשים מבודד היטב מרעש אווירודינמי וגלגול, אפילו יותר במקרה של שתי מכוניות של מותגים כלליים. מצד שני, הם די נוחים ומשדרים תחושת נוחות נעימה מהירות גבוהה. בינתיים, בעיר המתלים סופגים היטב את האי-סדירות ואת המהמורות המפורסמות. במובן הזה, למרות שההבדל קל, אופל גרנדלנד X נראה קצת יותר נוח, מבלי להכפיש את העבודה שנעשתה בניסאן קשקאי.
מחוץ לאספלט היכולות הדינמיות מינימליות בשתי המכוניות; למרות שהם יהיו טובים יותר בניסאן כל עוד אנחנו בוחרים בכונן 4×4.
מערכות אבטחה
בוא נלך עם קטע בעל חשיבות חיונית, ה עוזרי נהיגה ומערכות בטיחות אקטיביות. כמו תמיד, זה תלוי ברמת הציוד והמערכות האופציונליות הנרכשות.
גם בניסאן וגם באופל נוכל לסמוך על תאורה אוטומטית, חיישן גשם, גלאי עייפות, התראה על סטייה בלתי רצונית מנתיב, אור גבוה אוטומטי, פנסי לד (מודולריים באופל), זיהוי תמרורים, בלימת חירום אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, עוזר חניה, מצלמת 360 מעלות והתראת תנועה חוצה מאחור, בין היתר. לכן, הם יכולים להיות מצוידים היטב מבחינת אבטחה.
תוצאת EuroNCAP
למרות שניהם להשיג את 5 כוכבי EuroNCAP המפורסמיםבטבלה הבאה נשאיר לכם את הציונים.
| ניסן קשקאי | אופל גרנדלנד X | |
|---|---|---|
| ניסן קשקאי | אופל גרנדלנד X | |
| דייר מבוגר | 88% | 84% |
| דייר ילד | 83% | 87% |
| הולכי רגל | 69% | 63% |
| אבטחה פעילה | 79% | 60% |
Una vez más, ההבדלים הם מזעריים, להיות שווה מאוד מבחינת הגנה על מבוגרים וילדים. פחות קווי דמיון נמצאים בציונים על ציוד הבטיחות האקטיבי ועוזרי הנהיגה המוצעים כסטנדרט, להיות מעל דגם ניסאן.
מחירים
המחיר ההתחלתי של ניסן קשקאי בגרסתו הנגישה ביותר -גימור ויזיה ומנוע 1.3 DIG-T 140 כ"ס- מתחיל ב-22.800 יורו (18.500 יורו עם הנחות) לפי הקופיגורטור. גרסת הדיזל הזולה ביותר -1.5 dCi 115 כ"ס- מתחילה ב-24.000 יורו (18.850 יורו עם הנחות).
מצידה, אופל גרנדלנד X, על פי הקופיגורטור וללא הנחות, בגרסת הגישה שלו - גימור סלקטיבי ומנוע 1.2 CV 130 טורבו - חלק מהמחשב יורו 23.400, אם כי ללא הוספת ההנחות. מנוע הדיזל מתחיל ב-24.122 יורו. בכל מקרה, קופיגורטור אופל מתעדכן ואינו מדווח על ההנחות שניתן להחיל על סכום זה.
כפי שניתן לראות, המחירים המומלצים די דומים לגרסאות הנגישות ביותר. ב ציוד עליון-בינוני, כמו N-Connecta לניסאן ו-Design Line לאופל, החל מ-26.088 ו-26.600 יורו בהתאמה (ללא הנחות).
מסקנות
לאורך כל המאמר ראית את זה ניסאן קשקאי ואופל גרנדלנד X די דומים מבחינת עיצוב, טכנולוגיה, בטיחות ומחיר. ההבדל הבולט ביותר מגיע כאשר אנו מדברים על נוחות המגורים, בהיותו הקרוסאובר המרווח והשמיש ביותר של אופל הן עבור מקום ליושבים, והן בנפח תא המטען. כמובן שתחושת הנהיגה הייתה מספקת יותר עם הניסאן. המחירים ללא הנחות מצדם מאוד דומים.
אני, במיוחד, אם הייתי צריך לבחור באחד מהשניים, הייתי נשאר עם ניסאן קשקאי; כל עוד, כן, המרווח המקסימלי בפנים ובתא המטען לא היה חיוני.
ניסאן קשקאי 1.5 dCi 110 CV Tekna | 
אופל גרנדלנד X 1.2 טורבו 130 CV Excellence |
|---|---|
| דירוג 4.5 כוכבים | דירוג 3.5 כוכבים |
| €17.900 a €31.950 | €25.100 a €39.800 |
|
|
יריבות נוספות של ניסאן קשקאי ואופל גרנדלנד X
הזכרנו בתחילת השוואה זו כי ה סגמנט רכבי שטח קומפקטיים הוא זה שחווה את הצמיחה הגדולה ביותר, ולכן יש מעט מותגים שלא רוצים להיכנס לקטגוריה הזו עם כל הארסנל שלהם. מה יריבים כלליים למותג של ניסאן קשקאי ואופל גרנדלנד X אפשר להזכיר את פורד קוגה, יונדאי טוסון (prueba), ג'יפ קומפאס, קיה ספורטאז', מאזדה CX-5 (prueba), מיצובישי אקליפס קרוס (prueba), פיג'ו 3008 (prueba), רנו קדג'אר (prueba), סיאט אטקה (prueba), סקודה קארוק (prueba), סאנגיונג קורנדו (prueba), סובארו XV (prueba), סוזוקי S-Cross ופולקסווגן טיגואן (prueba).
בקיצור
נקודות טובות של ניסאן קשקאי
- זריזות דינמית
- טווח מכני רחב עם אפשרות 4×4
נקודות שליליות של ניסאן קשקאי
- מערכת מידע בידור
- יכולת מגורים ותא המטען מתחת לממוצע
נקודות חיוביות של אופל גרנדלנד X
- קיבולת פנימית מוגברת ונפח תא המטען
- קלות שימוש
נקודות שליליות של אופל גרנדלנד X
- הגדרה מאוד מכוונת נוחות
- טווח מכני מופחת
