מבחן Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

El אאודי Q5 זהו אחד הדגמים הנמכרים ביותר ב- סגמנט D-פרימיום SUV. הדור הנוכחי נחת בספרד ברבעון הראשון של 2017, ומציג כעת את הרסטיילינג שלו. אאודי זימנה אותנו כדי לבשר לנו את כל החדשות וכדי שנוכל לנסוע על כל הדרך במסלול דרך מחוז מדריד.

כמו שאמרתי, זה רסטיילינג ולא של חילופי דורות. השינויים אינם ענקיים וברמת הנהיגה זה ממשיך ללכת בכנות כמו קודם. בכל מקרה, בוא נבדוק מה הם חדשות משולב. בסוף המאמר נסקור את האבזור והמחירים של זה אאודי.

פנסי LED מטריקס וטייסי OLED, אם כי אופציונליים

ברמת העיצוב נשמרים המאפיינים העיקריים, אם כי המראה שלו משתנה. כסטנדרט יש לנו פנסי LED (Matrix LED אופציונלי) עם חתימת אור מתוקנת, גריל חלת דבש מתומן גם הוא מעט ריטוש ופגוש שמשתמש בצורות אגרסיביות יותר. תראו למשל את כונסי האוויר בפינות שהם הרבה יותר דינמיים.

המבט מהצד כמעט לא השתנה. בהתאם לרמת הגימור יהיו לנו קווים מסוימים או אחרים, עם מראה יותר בסיסי, שטח או דינמי תלוי אם נבחר קו Q5, Advanced או S בסיסי. אבל בכנות, קשה למצוא את ההבדלים עם קודמו בחלק הזה.

בזמן ש אזור אחורי זה גם מצייד פגוש חדש בצורות דינמיות יותר כדי לשפר את האסתטיקה שלו. לכך עלינו להוסיף שהפיילוטים בסדרה הם LED, אך באופן אופציונלי ניתן להגדיר את אורות עם טכנולוגיית OLED, אשר משנים את העיצוב. הם מחוברים על ידי פס כרום חדש.

למעשה, הלקוח יכול להגדיר בעת קניית רכבו בין צורות שונות של תאורת OLED שמשנים מעט את האסתטיקה של הגב. זה גם ישנה את התאורה הזו במצב נהיגה דינמית. לכך יש להוסיף שאם מכונית מתקרבת מדי לחלק האחורי שלנו, היא נדלקת עם אלומת כוח גבוהה יותר כדי למנוע התנגשות מאחור.

פנים אאודי Q5: האיכות הצפויה

כרגיל עבור דגמי הביניים והגודל המלא של אאודי, הפנים משדר תחושת איכות חזקה. יש לנו חומרים באיכות טובה מאוד כמעט בכל המקומות הגלויים והמוחשים, עם מגע נעים מאוד. בנוסף, נראה שהם אינם מציגים רעשים וחריקות כאשר אנו לוחצים, לפחות באלה שהכי נראים לעין. כמובן, כנקודה שלילית, הם לא שכחו את השחור המבריק באזור השינוי.

מהגימור המתקדם (השני) כל ה-Q5 כבר מביאים את המעודכן Audi Virtual cockpit plus, עם מסך 12,3 אינץ' ברזולוציה גבוהה. מיותר לציין שהוא עדיין הטוב ביותר שבדקנו, עם נזילות רבה, טיפול קל וראות טובה מאוד. לחלופין, אתה יכול לשאת את תצוגת ראש למעלה.

באזור המרכזי של לוח המחוונים יש לנו א מסך צף בגודל 10,1 אינץ'. בניגוד להרבה דגמים חדשים יותר, זה לא לגמרי משולב בעיצוב, אבל זה נראה ממש טוב, וזה הדבר הכי חשוב. אם אתם זוכרים, לפני כן היא נשלטה על ידי פקד בקונסולה המרכזית, ואילו כעת היא שליטה במגע.

קטע שאני מאוד אוהב באאודי Q5 הזה הוא שבניגוד לכמה דגמים חדשים אחרים של המותג עם ארבע הטבעות, מזגן הוא מאוד פשוט ואינטואיטיבי לשליטה, עם פקדים פיזיים וגלגלים כדי להתאים את הטמפרטורה.

הרבה מרחב פנימי ותא מטען טוב

באשר למגורים, לא חסר מקום. המושבים הקדמיים מרווחים עבור אנשים בכל גודל, עם מרווחים טובים לריקון החפצים שלנו ולהציב כמה בקבוקי מים, למשל.

השורה השנייה הוא גם פרקטי, עם שני מושבי צד מרווחים מאוד לכל הכיוונים. מבחינה הגיונית, המרכזית צרה ופחות נוחה, בשל קשיות המושב והמשענת וכן נוכחות מנהרה מרכזית שאינה מקלה על מיקום הרגליים.

בכל מקרה, אנחנו יכולים להתאים את השורה הזו באורך ובנטייה, יכולת לאמץ עמדות קדימה או אחורה יותר, ויותר זקוף או שכוב. במצב האחורי ביותר של המושבים, נפח תא המטען הוא 550 ליטר. באופן הגיוני זה לא משתנה ביחס לקודם, וניתן להאריך אותו עד 1.550 ליטר אם נפיל את המושבים האחוריים.

אפשרויות מכניות

נכון לעכשיו אודי Q5 משווקת עם שלוש גרסאות שונות, אם כי המגוון יורחב בקרוב, ויגיע, בין היתר, אאודי SQ5 TDI באביב עם 341 קורות חיים, 700 ננומטר ו-0 עד 100 תוך 5,1 שניות. גם באביב יגיע ה-Q5 TFSIe, שכידוע היא היברידית פלאג-אין. זה יותר, בספרד, 35% מהמכירות ברבעון החמישי הן כבר גרסאות PHEV.

אבל היום אנחנו יכולים לקנות את ה-Q5 ב- גרסאות 35 TDI, 40 TDI quattro ו-45 TFSI quattro, כולם מגיעים עם תיבת S tronic כפולת מצמדים (ל-SQ5 תהיה תיבת 8 הילוכים טיפטרוניק). בטבלה הבאה תוכלו לראות טוב יותר את הנתונים של כל מכונאי בפירוט.

על ההגה עם ה-5 כ"ס אודי Q40 204 TDI קוואטרו

יתרונות

בטאצ'דאון זה נהגנו את אאודי Q5 המעודכנת בה גרסה מכנית 40 TDI 204 כ"ס. עבור הטבות, צריכה וכושר פירעון, זו כנראה האפשרות הטובה ביותר. כמובן, אם אתה מתכוון לטייל מעט עם הדגם הזה, אולי ה-35 TDI (המציע 163 CV) יספיק, בהיותו זול יותר.

על פי הגיליון הטכני, זה נותן אודי Q5 40 TDI 204 כ"ס ב-3.800 סל"ד ומומנט של 400 ננומטר בין 1.750 ל-3.250 סיבובים לדקה. צריכת ה-WLTP שלו היא מ-6,3 ליטר/100 ק"מ במחזור מעורב; בעוד שמאפיינים בולטים אחרים הם מהירות מרבית של 222 קמ"ש ו-0 עד 100 ב-7,6 שניות.

בהיותנו מצגת דינמית ולא העברה ארוכת טווח, לא עברנו מאות ומאות קילומטרים, אבל מספיק כדי לקבל מושג בסיסי על איך המכונית הזו עובדת. מבחינה הגיונית, גם את צריכת הדלק המדויקת לא הצלחנו למדוד, למרות שעברנו דירה כ-7,3 ליטר/100 ק"מ.

איך זה מתנהג?

היחידה שלנו מגיעה עם הגימור S line ובין שאר האפשרויות, יש לה מתלה פניאומטי אדפטיבית המועיל תמיד. עם מצבי נהיגה נבחרים אנו משנים את ההגדרה שלו וגם גובה המרכב משתנה מעט. מצבים אלו משפיעים גם על תגובת המנוע ותיבת ההילוכים S tronic, כמו גם על משקל ההיגוי.

אבל בהיותו רכב שטח גדול, הנפוץ ביותר הוא לנהוג במצב Auto כך שבהתאם לנהיגה, האלקטרוניקה היא שמנהלת הכל או להיפך, בוחרת במצב Comfort כשאנחנו נוסעים. מיותר לציין המתלים ממש נוחים, מסנן כל מהמורות בכביש או כל מהמורות בעיר בצורה מאוד מאוד חלקה.

ה-Q5 הזה הוא רכב ש מזמין נסיעה שקטה, ולא בגלל שהוא לא פועל, כי עם 204 קורות חיים ו-400 ננומטר אנחנו לא מפספסים יותר אנרגיה, אלא בגלל הבידוד האקוסטי הנהדר שלו, נוחות המושבים והקריאה המתגלגלת הטובה שלו לרגיעה.

תיבת S tronic משתלבת טוב מאוד עם המנוע הזה, מבצעת שינויים חלקים ולוקחת את המנוע לאזור הנוחות שלו, כלומר בתנאים רגילים בין כ-1.800 ל-2.200 סל"ד. כמובן, אם אנחנו רוצים להיות מאושרים יותר, אנחנו תמיד יכולים לבחור במצב ספורט או לנהל את השינוי באמצעות משוטי ההגה.

קצת יותר ריכוז עצמי לא יזיק

כמו בגרסה הקודמת, מה שאני הכי פחות משוכנע לגביו הוא הכתובת. בהיותה המכונית שהיא, היא מבחינה לוגית לא אינפורמטיבית. במהירויות בינוניות וגבוהות יש לו מגע טוב והוא מספיק מדויק, אבל הוא במהירות נמוכה, משוטט, שם פספסתי משהו יותר מרוכז בעצמי.

יש פעמים שאנחנו צריכים לעזור קצת יותר מהרגיל כדי להחזיר את גלגל ההגה למרכז. אני מניח שעם הזמן נתרגל ואולי גם החישוקים הגדולים והצמיגים הרחבים קשורים לזה. אבל אחרת, הכל נכון.

מה אם נגביר את הקצב עם אודי Q5?

במצגת זו הייתה לנו גם הזדמנות לנסוע דרך אזור הררי ומפותל. כשמצב דינמי נבחר, ל-Q5 יש התנהגות שמחה יותר ומרגיש קצת יותר צמרמורת. המתלים מכילים את הנטיות די טוב עד לנקודה מסוימת, אבל מבחינה הגיונית מדובר במכונית גבוהה וכבדה, ולכן מורגשת האינרציה. זה לא מיועד לזה, כפי שציינו קודם.

מצדה, ככל שהמנוע עולה יותר סיבובים, הצליל הרגיל של הדיזל מורגש יותר בתא הנוסעים; אבל זה גם לא לא נעים כמו ב-TDI אחרים של דגמים נמוכים יותר של המותג, כמו Q2 TDI או A3. ה-S tronic מהיר יותר בעת החלפת הילוכים ואינו נותן למהירות המנוע לרדת מתחת לאזור המומנט המרבי.

מסקנות

אאודי Q5 מעודכנת במנועים יעילים ומיקרו-היברידיים יותר, בהתאם לתקנות החדשות שנכנסות ב-1 בינואר. עם זאת, יש לקחת זאת בחשבון החל מהשנה החדשה מחירו יתייקר עקב מיסים גבוהים יותר.

Su מגע, נוחות ואיכות הם עדיין הנכסים העיקריים שלה, כמו בכל דגם פרימיום בגודל גדול יחסית ששווה את המלח שלו. כמובן, אני לא מתכוון להכחיש שאני אישית מעדיף אודי A4 Avant; אבל במגוון נמצא הטעם והשוק דורש עוד ועוד רכבי שטח.

למעשה, מהרבעון השני של 2021 ישולב אודי Q5 Sportback, גרסה עם עיצוב אטרקטיבי יותר ואופרות קופה מסוימות הנגזרות ישירות מדגם זה.

כמובן, היריבים העיקריים של Q5 זה עדיין ב.מ. וו X3, מרצדס GLC y וולוו XC60. מדובר גם בדגמי פרימיום באיכות גבוהה ובטכנולוגיה עם משקל רב בגזרת ה-D-SUV.

ציוד אאודי Q5

Basico

• פנסי LED ופנסים אחוריים
• בקרת אקלים אוטומטית
• חישוקי סגסוגת 18 אינץ'
• אודי דרייב סלק
• דלת תא מטען חשמלית
• מערכת חנייה אאודי פלוס
• מראות מחוממות
• הגה רב תכליתי בתוספת 3 חישורים
• בקרת שיוט
• Audi Connect בטיחות ושירות

מתקדם

• קו מתקדם
• חישוקי סגסוגת 18 אינץ'
• מסגרות חלונות של כרום
• Audi Virtual Cockpit Plus
• אודי קונקט ניווט ואינפורמציה
• הגה רב תכליתי מעור
• מיזוג נוחות 3 אזורי
• מראות מחוממות ומתקפלות חשמלית, נגד סנוור
• ממשק סמארטפון אאודי
• מנורת תיבת טלפון של אאודי

קו אס

• קו אס
• חישוקי סגסוגת 19 אינץ'
• פנסי LED מטריקס
• ציוד ריצה ספורט
• מושבים קדמיים ספורטיביים
• ציפוי גג פנימי בצבע שחור

קו שחור

• גלגלי אאודי ספורט 20 אינץ'
• S line פנים שחור
• חבילה בסגנון שחור
• חלונות אחוריים כהים
• מסילות גג אורכיות בצבע שחור
• ריפוד בד/עור

מחירי אודי Q5

גלריה קו אאודי Q5 S

מידע נוסף על דגם זה

אאודי Q5

• פלאצות 5
• כוח 163 - 367 כ"ס
• צריכה 1,5 - 8,7 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,5