אם יש משהו ש מַעבָּרָה, והאמריקאים, יודעים איך לעשות את זה רכבי שטח גדולים. הם המלכים בתחום הזה ובעוד שבאירופה האופנה היא בקושי בת עשור, בצד השני של האוקיינוס האטלנטי הם משחקים במשחק הזה כבר הרבה זמן. ה פורד אדג ' זהו נציג ראוי של אותו שוק המיוצא ליבשת הישנה, מגמה שיותר ויותר מותגים מעתיקים.
בעוד שאנו מסתכלים על ה-Edge כאן כעל רכב שטח בגודל מלא, באמריקה הוא קומפקטי בגודלו. פורד העמידה אותו למכירה לראשונה ב-2006.. דור ראשון שלא נגע באדמת אירופה בשל היעדר ביקוש לרכב מסוג זה, ושקיומו נמשך עד 2014.
באותה שנה הופיע הפורד אדג' על המקום עם הדור השני שלו, דור שאכן חצה את הבריכה על מנת להוסיף מכירות בשווקים באירופה. התדמית שלו לא יכולה להיות יותר אמריקאית, רכב שטח בגודל נדיב שתוכנן יותר לשוק המקומי שלו מאשר לשוק שלנו, למרות זאת, פורד הציגה מתיחת פנים ב-2019, דגם שכרגע תופס את תשומת ליבנו. הדגם נעלם מהשוק האירופי בסוף 2020 מבלי להשאיר יורש.
מאפיינים טכניים של פורד אדג'
לפורד יש סל מוצרים מגוון מאוד לטובתה. כחלק מתוכנית ארכיטקטורה רב-תכליתית ניתנת להרחבה, הדור השני של Edge עושה שימוש ב- פלטפורמת CD4, אותו שימוש בדגמים אחרים של הבית כגון פורד מונדיאו, פורד גלקסי או פורד פיוז'ן האמריקאית. ארכיטקטורה המותאמת למעמדה כרכב שטח.
זה משאיר אותנו עם כמה גדלים בפרופורציות נדיבות: אורך 4,83 מטר, רוחב 1,98 מטר וגובה 1,73 מטר. עם אמצעים אלה, פורד אדג' ממוקם בצורה מושלמת בקטגוריית ה-D-SUV האירופית, והופך לרכב השטח הגדול ביותר בבית, מעל פורד אקוספורטשל פורד פומה ו - פורד קוגה.
לממדים החיצוניים הללו עלינו להוסיף בסיס גלגלים של 2,85 מטר, גדול מספיק כדי שחמישה נוסעים יוכלו להסתתר בפנים בנוחות. מבחינת נפח המטען הנתון המינימלי הוא 602 ליטר קיבולת ומקסימום 1.847 ליטר. דמויות שממקמות אותו בראש הטבלה בקטע שלו מבחינת נפח האתחול.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פורד אדג'
למרות שבארצות הברית המנועים גדולים יותר מהאירופאים, הפורד אדג' שמגיע אלינו עושה זאת עם היצע מוגבל של מנועים, ולמרות מגמות הרכישה הנוכחיות כך פשוט נוחת עם אפשרויות דיזל מתחת לזרועך, משהו הגיוני לחלוטין לרכב שטח שיכול לשקול יותר משני טון של משקל ריק.
ההצעה מורכבת מדחף יחיד, ה 2.0 אקו כחול. זהו בלוק שני ליטר טורבו שמסוגל להראות שתי רמות כוח; 190 ו-238 סוסים עם מומנט מרבי של 400 ו-500 ננומטר בהתאמה. הצריכה הרשמית שלו קובעת עלות ממוצעת של 5,8 ליטר ל-100 קילומטרים במחזור NEDC עבור ה-2.0 EcoBlue 190 ו-6,9 ליטר עבור ה-2.0 EcoBlue 238 כוחות סוס.
כסטנדרט הפורד אדג' מביא איתו א מערכת הנעה ארבע גלגלים לכל הגרסאות. לגבי תיבת ההילוכים, גרסת הגישה, כלומר זו בעלת 190 כוחות סוס, מגיעה תמיד עם תיבת שישה הילוכים ידנית. בעוד, מצידו, ה-2.0 EcoBlue עם 238 כוחות סוס עושה זאת ב-a תיבת שמונה הילוכים אוטומטית סוג ממיר מומנט.
ציוד של פורד אדג'
הסטנדרטים האמריקאיים של ציוד ואיכות אינם זהים לאלו האירופיים. אירופה נחשבת לשוק הקשה ביותר בעולם שכן נדרשים כאן מינימום גבוהים יותר. לעמוד ביעדים כאלה פורד כללה אלמנטים טכנולוגיים רבים בחלקו הפנימי של האדג', למרות שהוא לא מגיע לרמה של דגמים מתחרים אחרים בסגמנט ה-D-SUV הכללי.
היצע פורד אדג' מתחלק לארבע רמות: טרנד, טיטניום, ST Line ו-Vignale. בנוסף לשיפור משמעותי של העומס הטכנולוגי בכל רמה, משתנה גם המראה החיצוני. למרות שבאופן כללי העיצוב זהה, החבילות השונות משנות את הפרטים, עוברות ממראה "קונבנציונלי" יותר של גימורי הבסיס למראה ספורטיבי ואלגנטי יותר בגימור ST Line ו-Vignale בהתאמה.
אם נתמקד יותר בציוד נראה איך ה-Edge יכול להוסיף טיעונים רבים. פנסי LED, מערכת מידע בידור SYNC3 עם מסך מגע XNUMX אינץ', טעינה אלחוטית, מערכת סאונד Bang & Olufsen, ריפודי עור, גג שמש, כניסה/התנעה ללא מפתח, ניווט, אשכול מכשירים דיגיטליים חלקית, דלת תא מטען חשמלית, מצלמה אחורית וכמובן צוות גדול של גורמי אבטחה ועוזרי נהיגה.
פורד אדג' לפי Euro NCAP
למרות שה-Edge עבר מתיחת פנים ב-2019, הוא שומר על תקני הבטיחות של הדגם המקורי מהדור השני. זה אומר שהוא שומר על אותם ערכים. מעריך את זה Euro NCAP קבע עם הציון המקסימלי שלה, את חמשת הכוכבים. חיוביות במיוחד היו התוצאות בסעיפים כמו הגנה על נוסעים מבוגרים ועוזרי נהיגה. הדבר האחרון נובע מכך שה-Edge מגיע כסטנדרט עם צוות אבטחה נרחב ובולט.
פורד אדג' של Km 0 ויד שנייה
El פורד אדג ' מדובר בדגם חדש יחסית בשוק הספרדי ובעל נפח ייצור ומכירות נמוכים. המשמעות היא שאין הרבה יחידות למכירה בערוץ המשומשות והיד שנייה. פחת קצה הוא 33%, עדיפה במקצת על שאר הדגמים איתם היא חולקת פלח. הפחת הזה שומר על מחירים גבוהים, אף פעם לא מתחת ל-20.000 יורו.
ההיצע של דגמים עם קילומטראז' מועט או ללא קילומטראז' כמעט נרחב יותר מאשר יד שנייה. מדובר במכונית מסחרית נמוכה ולמרות שיש יחידות הן אינן מוגזמות. בשלב זה אנו מוצאים הבדלים בין דגמי 2019 ו-2016, שעדיין ישנן יחידות במלאי למכירה במחיר דומה מאוד לדגמים החדשים יותר. במקרה זה המחירים נעים בסביבות 40.000 יורו.
פורד אדג' ויריביו
המהלך להביא את ה-Edge לשוק האירופי מבוסס על עמידה מול שאר המותגים הכלליים בסגמנט. למרות שאנחנו מדברים על פלחים מעל הממוצע, זה לא אומר שיש קבוצה מתחרה גדולה בנישת שוק ה-D-SUV הכללית. אנחנו מדברים על יריבים חשובים כמו ה קיה סורנטו, יונדאי סנטה פה, פולקסווגן טוארג, ניסאן אקס טרייל או צ'רוקי ג'יפ גראנד. כולם מתחרים בגודל ובמחיר, אם כי במקרה זה ההיצע מגוון יותר.
שִׂיא
- יכולות שטח
- נוחות נסיעה
- יכולת מגורים
לשפר
- משקל
- טווח מכאני מוגבל (חוסר גרסאות גישה)
- מחירי גמר מעולים
מחירי פורד אדג'
רכב שטח בפורמט גדול וסגמנט כללי. התערובת גורמת למחירים תחרותיים מאוד עבור דגמי גישה אך מעט גבוהים יותר עבור גימורים מעולים. במקרים הנגישים ביותר לפורד אדג' יש מחיר התחלתי של 42.134 יורו. מחיר שמתאים לגרסת ה-2.0 EcoBlue עם 190 כוחות סוס וגימור טרנד. אם נבחר במנוע 2.0 EcoBlue 238 כוחות סוס מחיר המינימום עולה עד יורו 50.834, המשויך לגימור הטיטניום.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.