מבחינה היסטורית פרארי התמקדה בייצור מכוניות-על דו-מושביות, אך לאורך ההיסטוריה שלה ראינו יחידות שונות עם קיבולת לארבעה נוסעים. דגמים נדירים ויוצאי דופן שהוסיפו לביצועים הגבוהים שלהם אפשרות להרכבה של יותר משני נוסעים. ה פרארי GTC4Lusso זה אחד מהם.
הפעם הראשונה שראינו את GTC4Lusso הייתה בסוף קיץ 2016. באותה תקופה, פרארי המשיכה את הסאגה המוכרת ביותר שלה, והעניקה שינוי דורי ל- פרארי FF. תחילה הוא הושק לשוק עם מנוע V8 "דיסקרטי" לגרסת ה-GTC4 T, אם כי חודשים לאחר מכן הוצג עם V12 ענק בעל ביצועים גבוהים.
על ידי בעל גוף ארבעה מושבים ושלוש דלתות, גרסה ניתנת להמרה מעולם לא פותחה. פרארי GTC4Lusso הייתה בשוק עד 31 באוגוסט 2020 כמעט ללא שינויים. מסירתו נלקחה על ידי ה פרארי רומא, ה-GT החדשה של הבית עם קיבולת לארבעה דיירים.
מאפיינים טכניים של פרארי GTC4Lusso
פרארי GTC4Lusso פותח על א שינוי עמוק של הפלטפורמה שהעניק חיים לפרארי FF הקודמת. בהתחשב בעליית ההספק, מתבצעים שינויים שונים במבנה מתוך כוונה להבטיח קשיחות רבה יותר מבלי להגדיל כמעט את המשקל. בהתחשב בתצורה שלו, בלוק המנוע מותקן במיקום קדמי מרכזי, מאחורי הסרן הקדמי על מנת לשפר את חלוקת המשקל.
ה-GTC4Lusso היא מכונית סדאן גדולה, השייכת לסגמנט E. חיצונית היא מגיעה לגבהים שלוקחים אותה ל- אורך 4,92 מטר, רוחב 1,98 מטר וגובה 1,38 מטר. למידות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,99 מטר. קרב שלמרות שהוא מאפשר להציע ארבעה מושבים במצב 2+2, לא מציג מרווח פנימי מצוין.
הגישה למושב הספסל האחורי היא מאוד מסובכת בהתחשב בתצורה של הרכב עם גובה כה נמוך. מרווח הרגליים מוגבל, וכך גם גובה התקרה. בכל הנוגע לכושר העמסה, הוא ללא ספק המסוגל ביותר מבין דגמי המראנלו. פרארי GTC4Lusso מציע תא מטען עם קיבולת של 450 ליטרגודלו אינו גדול במיוחד, אבל הוא כן אם נשווה אותו לשאר אחיו.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פרארי GTC4Lusso
כמובן, ה-GTC4Lusso שייך לתקופה שונה מאוד מזו הנוכחית שבה נוכחותם של מכניקה מחושמלת הופכת נפוצה יותר ויותר, שכן יחידות כגון פרארי SF90 סטראדייל או פרארי 296 GTB העדכנית ביותר. במקרה הזה הסלון מציג שתי אפשרויות אפשריות, שני בלוקי בנזין גדולים ובעלי ביצועים גבוהים.
בשלב ראשון אנו מוצאים את ה-GTC4Lusso עם מנוע V8 כפול מגדשי טורבו עם 3.855 סנטימטר מעוקב של תזוזה. לְפַתֵחַ 610 כוחות סוס ב-7.500 סיבובים ומומנט של 760 ננומטר בין 3.000 ל-5.250 הקפות. הוא משתמש בתיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים השולחת את כל הכוח אל הסרן האחורי. מ-0 ל-100 תוך 3,5 שניות ומהירות מרבית של 320 קילומטרים לשעה.
בגרסה המעולה שלה, פרארי GTC4Lusso עולה בלוק מרשים של 12 צילינדרים ב-ve ושאיבה טבעית עם 6.262 סנטימטר מעוקב. לְפַתֵחַ 689 כוחות סוס ומומנט של 697 ננומטר. היא מצוידת באותה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים המנהלת את חלוקת הכוח לכל ארבעת הגלגלים. מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3,4 שניות ומהירות מרבית של 335 קמ"ש.
ציוד של פרארי GTC4Lusso
אפשרויות האבזור של פרארי GTC4Lusso רחבות ומגוונות מאוד. אבזור הבסיס מקובץ סביב שתי הגרסאות שהמותג משווק של הדגם: GTC4Lusso ו-GTC4Lusso T. במידה והלקוח מעוניין בציוד שאינו זמין, המותג מתאים אותו ומשלב אותו בציוד (בתוספת תשלום).
פריטי האבזור העיקריים הכלולים ב-GTC4Lusso הם הבאים: כריות אוויר קדמיות וצדדיות, בקרת שיכוך Magneride SCM-E, בקרות אחיזה ויציבות (CTS), בקרת משיכה F1-Trac עם SSC2 (בקרת החלקה צד 2), דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה נשלט אלקטרונית (E-Diff3), פנסים בטכנולוגיית בי-קסנון, Manettino על ההגה (בקרת דינמיקה של הרכב או היגוי 4 גלגלים (4WS).
מערכת ניווט משולבת, רדיו דיגיטלי (DAB), חיבור בלוטות' עם הזרמת שמע, בקרת אקלים אוטומטית כפולה, גישה דיבורית, כפתור התנעה בגלגל ההגה, פונקציית עצירה והתנעה אוטומטית (מערכת HELE) או ארבעה מושבים מרופדים בעור עם חימום הם גם בין האלמנטים הסטנדרטיים באבזור ה-GTC4Lusso.
פרארי GTC4Lusso בוידאו
פרארי GTC4Lusso של Km 0 ויד שנייה
פרארי GTC4Lusso הוא אחד הדגמים האקסקלוסיביים וה"יקרים" מכל מה שאנחנו יכולים לקנות בשוק הספרדי. משתי הסיבות, מציאת יחידות בשוק החצי-חדשות או האפס מיילים היא מסובכת. הפחת הממוצע שלה עומד על 16 אחוזים, בהיותו אחד הטובים בשוק, משהו שמוכיח היטב שפרארי כמעט ולא מאבדת מערכה עם השנים (למרות שזה תלוי גם בדגם)
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, כמעט ולא רואים יחידות למכירה. המחירים ההתחלתיים הזולים ביותר בסביבות 220.000 יורו עבור דגמי 2019 עם לא יותר מ-25.000 קילומטרים. לאור הנסיגה המסחרית של הדגם בשנת 2020, אין יחידות בערוץ Km 0. הדגמים היקרים ביותר תואמים את הגרסאות עם V12, ומגיעים לרמות הגבוהות מ-320.000 יורו בהתאם לתצורה החיצונית והפנימית.
היריבות של פרארי GTC4Lusso
פרארי GTC4Lusso נכנסת לסגמנט של מכוניות-על במידות גדולות. בו התחרות מוגבלת ומאוד שונה, שכן לא לכל מותגי הפרימיום והספורט יש דגמים דומים. בקבוצה נבחרת זו תוכלו לספור כמה מהדגמים הטובים ביותר בשוק. בין היריבות העיקריות שנגדן הדגם האיטלקי צריך להתחרות נוכל לפרט את פורשה פאנמה, אסטון מרטין ראפייד, בנטלי קונטיננטל GT, מרצדס-AMG GT קופה סלון, ב.מ.וו סדרה 8 גראן קופה, מקלארן GT, אאודי RS7 ספורטבק o לקסוס LC. כמובן שלא כולם יריבים ישירים, שכן הקטגוריה של פרארי תמיד עדיפה, אבל היא מראה שיש אפשרויות חלופיות במותגי פרימיום ויוקרתיים עם ביצועים גבוהים.
שִׂיא
- עיצוב ותדמית בלעדיים
- התנהגות דינמית
- מערכת היגוי ארבעה גלגלים
לשפר
- מחיר גבוה
- צריכת דלק
- יכולת מגורים במושב בשורה השנייה
מחירי פרארי GTC4Lusso
לאור המאפיינים של הסדאן הזו כל כך לא טיפוסית, מחיר המכירה גבוה מאוד. בזמן נסיגתו, ה-GTC4Lusso שווק רק עם מנוע V12, מה שאומר מאמץ כלכלי גבוה יותר. המחיר ההתחלתי של פרארי GTC4Lusso הוא 302.508 יורו. ניתן לקחת סכום זה רק כהתייחסות מכיוון שהוא יכול להשתנות במידה ניכרת בהתאם לתצורה הסופית שתוכנן על ידי הקונה, כאשר הגבול נקבע על ידי הדמיון וגודל הארנק.
גלריית תמונות פרארי GTC4Lusso
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.