חיישן למדה: מה זה, איך זה עובד, תקלות, ניקוי, מחיר...

בדיקה למבדה היא חיישן שנמצא בצינור הפליטה של ​​הרכב שלנו, רגע לפני הזרז. בדרך כלל מותקן חיישן למבדה שני, אשר ממוקם רק אחרי הזרז.

המשימה של בדיקה למבדה היא למדוד את ריכוז החמצן בגזי הפליטה, פשוט נפלט מהמנוע. הגששת השנייה של הלמבדה אחראית גם על מדידת ריכוז החמצן, אך במקרה זה לאחר שעברה דרך הממיר הקטליטי, כדי לבדוק שהיא פועלת כהלכה.

בהתאם לכמות החמצן הקיימת בגזי הפליטה, הגשושית לוקחת ערכים מסוימים. ערכים אלה מציינים אם תערובת האוויר והדלק שנוצרת במנוע היא עשיר בדלק או רזה.

בשביל מה חיישן הלמבדה?

חיישן הלמבדה שולח את הערכים שהושגו ליחידת בקרת המנוע, כך שהיא תוכל לשנות את התערובת אם היא לא נכונה. בתנאים רגילים נדרש יחס אוויר לדלק של 14,7 ל-1. זיהום מוגזם במנוע.

אם נמדוד את ערך הלמבדה (λ) בפליטת המכונית שלנו, הערך האופטימלי שעלינו להשיג הוא λ=1. אם הערך שנקבל הוא λ<1, זה אומר שהתערובת שיוצר המנוע היא עשיר בדלק. להיפך, אם λ>1, זה אומר שהתערובת שנוצרת במנוע היא להישען על דלק. בשני המקרים, יש צורך לבדוק מה המנוע לא יכול לתת ערכים אלה ולפתור את זה.

כשהלכנו עם המכונית שלנו ל-ITV, ב- בדיקת גז הערך של λ נמדד ברכבי בנזיןבין שאר הגזים. במבחן זה, הערכים של λ=1 +- 0,03 מתקבלים. המשמעות היא שהערך המינימלי חייב להיות λ=0,997 והמקסימום λ=1,003.

תסמינים שבדיקת הלמבדה גרועה

במקרה שגשושית למבדה נכשלת, ה נורת אזהרה תקלות במנוע במכשור לרכב. מכיוון שאות זה משמש לכל סוגי התקלות ובחומרה משתנה, נוח גם להכיר את התסמינים הרגילים של תקלה זו.

כאשר הבדיקה הזו תקינה, תבחין ב-a צריכת דלק גבוהה יותר, את אובדן כוח המנוע ועוד פליטות. לכן, זה נורמלי שלא תוכל לעבור בדיקה טכנית לרכב.

אם אתה רוצה להשתמש במולטימטר כדי לגלות אם הוא עובד כמו שצריך זה לא קשה. בכל מקרה, זה יכול להיות מסובך כי בדגם הספציפי שלך קשה לגשת לבדיקה, אבל במקרים רבים זה לא המקרה. השלבים לבדיקת בדיקות הלמבדה עם מולטימטר הם:

• הגדר את המולטימטר: כבל שחור ביציאת COM וכבל אדום ביציאת V. אנא בחר את טווח המדידה המתאים. אנחנו הולכים למדוד בין 0 ל-1 V, אז זה עם המולטימטר שלך ממש מעליו.
• הנח את הגשושית או מהדק שחור המוני. כלומר, הפח של המכונית.
• להשתמש ב בדיקה אדומה של המולטימטר עבור אות למדוד הנפלט על ידי חיישן הלמבדה של סעפת הפליטה. הכנס אותו לתוך הוו שבו מחובר הכבל, שהוא בדרך כלל שחור. שני הרכים (או האדומים/כחולים) מיועדים לחימום ויהיו להם 12 V. הקרקע תהיה בדרך כלל אפור ויקרא בערך 0,2. מתניעים את המכונית ומחכים קצת שיתחמם (אפשר להאיץ), הגשושית תוציא אות שיעבור משתנה בין 0,2 וולט ל-0,8 וולט continuamente. אם זה לא יעבוד, זה יישאר לסמן ערך קרוב ל-0,4 V.
• אם אתה עושה את אותה פעולה עם חיישן למבדה מאחורי הממיר הקטליטי, עליך לסמן ערך קרוב ל- 0,6 V. מכיוון שהזרז יצרוך חלק מהחמצן כדי למלא את תפקידו.

Artaculo relacionado:

כיצד להשתמש במולטימטר

מה אם זה נתיך בדיקה למבדה?

יש גם זמנים שבהם ייתכן שהבעיה היא במערכת החשמל. משהו שגרם נתיך הבדיקה התפוצץ ושום זרם לא מגיע אליו. המדריך לרכב יגיד לך איזה נתיך שייך לו. לאחר מכן תצטרכו רק לבדוק אם הוא נמס או לא.

כדי לעשות זאת אתה רק צריך להסיר אותו ולראות אם חלק ההכנסה שמחבר את שתי השיניים נמס. משהו מאוד פשוט כי הם בדרך כלל שקופים או שיש להם חור להסתכל דרכו. ניתן לבדוק אותם גם עם כבל בדיקה או בודק מתח, אם לנתיך יש פתחים בחלק העליון. לכן, אין להסיר אותו.

Artaculo relacionado:

נתיכים לרכב: תפקוד, היכן הם נמצאים, סוגים וכיצד לבדוק אותם

מחיר חיישן למדה

בדיקה למבדה יכולה לקבל את המחירים המגוונים ביותר בין 20 ל-200 יורו. אמנם במכונית מותג כללי הדבר הרגיל הוא שהם עולים בין 25 ל-60 יורו. עליית המחיר יכולה להגיע אם לדגם שלך יש מספר בדיקות. כי יש יותר מהשניים הטיפוסיים מסעפת הפליטה ומאחורי הממיר הקטליטי.

אם לא ואתה פונה לסדנה אמינה, לשם כך אתה צריך להוסיף האחוז שנוסף לבדיקת הלמבדה וה- כוח אדם. אז החשבון יכול לעלות לא מעט תלוי למי אתה הולך.

כיצד לנקות את חיישן הלמבדה

ניקוי חיישן למבדה הוא בדרך כלל קל מאוד, כי ההסרה שלו קלה ואין צורך במוצרים ספציפיים. הסיבוכים היחידים עשויים לנבוע ממיקום הכבל והמחברים, אשר בהתאם לדגם עשויים לדרוש הסרה של רכיבים אחרים. אם כן, זכרו איך הכל היה, שעבורו זה יכול לעזור לצלם כל שלב. השלבים לניקוי הם:

• הברג את הגשושית דל סעפת וזה של מאחורי הזרז (אם לרכב שלך יש את זה). לשם כך, אתה בדרך כלל צריך רק מפתח ברגים בגודל המתאים, מפתח ברגים מתכוונן או מפתח ברגים, (תמונה למעלה).
• נתק את המחבר או מחברים בקצה השני (תמונה ראשונה של מאמר זה)
• השאר את קצה הבדיקה שקוע בחומר ניקוי מסיר שומנים למשך חצי שעה. כן, אתה משתמש בניקוי קולי טוב יותר, אם כי אם אין לך אותו, זה לא חיוני.
• לאחר שזמן ההשריה חלף, הסר את הגשושית והשתמש ב- שמן רב תכליתי מסוג WD-40 לניקוי החורים. יש למרוח אותו ישירות עליהם עם הקנולה שהשמנים האלה מביאים. חזור על הפעולה עד שתראה שלא יוצא לכלוך.
• ואז לשטוף אותו עם מנקה רב שימושי לטבול אותו שוב עוד 15 דקות.
• ואז יש רק יבש את זה עם סמרטוט בחוץ ו לפוצץ חורים כדי להסיר את הנוזל. אתה יכול לפוצץ את עצמך החוצה, להיזהר לא להירטב, או להשתמש במפוח אוויר מתחנת הדלק. אם לא, אתה יכול גם לתת לו שייק טוב כדי לחלץ כמה שאתה יכול. תעשה את זה איך שאתה עושה את זה, תן לזה להתייבש 24 או 48 שעות.

תמונה 2 ו-4 - בריאן סנלסון, אנדרו מייסון