תחזוקה של הרדיאטור שלנו

El רדיאטור של המכונית שלנו זה חלק מהותי מתפקודו התקין. בלעדיו, משהו חיוני כמו קירור מנוע לא ניתן היה לתחזק אותו ובקרוב ייגרם נזק בלתי הפיך. אבל מה שאסור לשכוח זה את הרדיאטור זה רק אחד המרכיבים. של מערכת הקירור. זהו מעגל מלא בחלקים ובפינות שבהן יכול להצטבר לכלוך. לכן, במאמר זה אנו הולכים להראות לך כיצד לשמור על הרדיאטור במצב מושלם וכיצד לנקות אותו יחד עם כל המעגל.

עם הזמן הרדיאטור של מכונית מתחיל לאבד את יכולת הקירור בגלל לכלוך שהצטבר מבפנים ומבחוץ. זה שבפנים מונע מהחום לעבור כראוי מהנוגד-קפיא לרדיאטור, בנוסף לעכב או מונע את זרימת הנוזל. לכלוך חיצוני מונע מהאוויר לבוא במגע עם הרדיאטור כדי להוריד את הטמפרטורה שלו.

לנקות את החלק החיצוני של הרדיאטור

הצעד הראשון הוא פשוט ו צריך להיעשות מעת לעת. במיוחד כשאנחנו נוסעים דרך אזורים עם הרבה אבק, בוץ או חרקים. אף פעם לא מזיק להכות בו עם צינור הלחץ כשאנחנו הולכים אליו לשטוף את המכונית. תחילה עם תוכנית הסבון ולאחר המתנה של מספר דקות עם תוכנית השטיפה. הזמן שלוקח לסבן את שאר הרכב יספיק. מה שלעולם לא כדאי לעשות הוא להשתמש בתוכנית השעווה החמה, הפוליש או כל פונקציה אחרת שמציעה שטיפת המכוניות בה אתה נמצא, כי הם משאירים שאריות.

אם אתה רוצה לעשות זאת בקפדנות, התהליך יכול להיות מעט מסובך. ברוב הדגמים תצטרך להסיר את הפגוש הקדמי, כדי לחשוף את הרדיאטור. המספר העצום של מדריכים ב-YouTube יכול להקל עליך הרבה יותר לפרק את החלק הזה כמעט מכל דגם. הנה דוגמה:

לאחר שהשארת את הרדיאטור לאוורר, אתה צריך השתמש במברשת עם מים וסבון כדי שיהיה נקי מאוד. אם נשארו שרידים, כמו חרקים או אבן, סביר להניח שתצטרכו לחטט אותה החוצה. במקרים אלו אין להשתמש בשום דבר מתכתי ולהיזהר לא לפגוע ביריעות האלומיניום. לאחר מכן שטפו אותו היטב במים בלחץ.

מנוע צעד נקי...

מאז שאתה מתחיל לעבוד, לנקות את המנוע של המכונית כדי להעניק לה מראה מבריק יותר הוא רעיון טוב. כמו כן, קצת פלסטיק וגומי הם יחזיקו מעמד זמן רב יותר עם ניקוי והברקה טובים. בתוך ה הסרטון הבא אתה יכול לראות איך לעשות את זה בערך 15 דקות.

כפי שאולי ראית בסרטון הזה, מוצרים מסוימים ניתן להשתמש ללא בעיות כי הם לא מוליכים חשמל. אז אתה לא צריך לבזבז זמן על אמצעי זהירות חסרי תועלת. בנוסף, מדובר במוצרים זולים שניתן למצוא בכל סופר, אם אין לכם כבר בבית.

מתי לנקות את הרדיאטור מבפנים?

כמו גם חלקים אחרים של המנוע שלנו, הרדיאטור דורש תחזוקה תקופתית. תקופה של שנתיים או שלוש מספיקה לביצוע הניקוי שלו. בנוסף, מומלץ גם להחליף את האנטיפריז, לא בגלל שהוא מאבד את תכונותיו נגד הקפאה או בתור נוזל קירור. מה שיכול לקרות זה תרכובות המונעות קורוזיה של חלקים מאבדות יעילות והמעגל מתדרדר עם הזמן.

שלבי ניקוי רדיאטור בפנים

שלב 1 - שימוש במוצר ספציפי (אופציונלי)

ישנם מוצרים רבים לניקוי רדיאטור בפנים. בדרך כלל הם מוזגים לתוך מערכת הקירור והמנוע מחומם כך שה תרמוסטט נפתח ונוזל קירור זורם בכל המערכת. שלב זה הוא אופציונלי, כי למרות שהם יכולים לעזור לנו להיפטר מלכלוך, זה לא חייב להיות הכרחי. אנחנו לא נותנים לך הוראות מדוייקות איך להשתמש בו כי הן מגיעות במיכל עצמו.

שלב 2 - מנוע קר

כדי להתחיל במשימות הניקיון והתחזוקה, עלינו לוודא שהמנוע קר. כאשר הוא חם, הלחץ והטמפרטורה בתוך המעגל עלולים לגרום לו להתיז כאשר אנו חושפים את הכניסה אליו.

שלב 3 - ריקון המעגל

כדי לנקז את הרדיאטור ואת שאר מערכת הקירור, אתה חייב לגשת לחלק התחתון של המכונית. שם נמצא סוג של פקק או מפתח המאפשר פתיחה וריקון של האנטיפריז. אחרת, תצטרך להסיר את שרוול שהרדיאטור יהיה הכי נמוך. אם תסיר עוד אחד שנמצא בחלק העליון, המעגל לא יתרוקן לחלוטין.

שלב 4 - מיחזור

נוזל הקירור הוא רעיל ביותר, במיוחד לא אורגני. אז מומלץ להשתמש ב-a מיכל לאחסון וסילוק במרכז מיחזור, מבלי ליצור מגע עם בעלי חיים או ילדים בתהליך.

שלב 5 - שטיפה

ברגע שהרדיאטור הוא ריק לגמרי, הניחו צינור במיכל ההרחבה או בפתח הרדיאטור ותנו למים לזרום בכל הלחץ שאתם יכולים מבלי להתיז. במאמר על איך מנקים את המנוע, מה אפשר לעשות ומה לא, אנו אומרים לך מה יכולות להיות ההשלכות של הרטבת מה שלא צריך להיות לשווא.

התקע, המפתח או השרוול התחתון חייב להיות פתוח כדי שהמים יזרמו ממנו. מרחו הרבה מים עד שתראו שזה יוצא שקוף לחלוטין. אם זה חם, יותר טוב מאשר טוב יותר.

שלב 6 - מילוי במים מזוקקים

השלב הבא לעשות זאת בצורה מושלמת הוא למלא את המעגל במים מזוקקים, לסגור ו הפעל את המנוע כדי לחמם אותו שוב. אל תשכח גם להדליק את החימום בטמפרטורה המקסימלית שלו והמאוורר במינימום כך שגם המעגל המשני נפתח. המחממים פועלים לרוב הודות לחום המנוע, באמצעות מערכת קטנה המקבלת את נוזל האנטיפריז החם.

לאחר מכן, לחכות שוב שיתקרר קצת כדי שזה לא יתיז כשאתה פותח את מיכל ההרחבה. פתחו גם את הפקק, המפתח או הצינור בתחתית הרדיאטור כך שכל המים המזוקקים יצאו החוצה. עכשיו הרדיאטור שלך נחמד ונקי.

שלב 7 - מילוי בחומר מונע קפיאה חדש

סגור את מכסה הרדיאטור, המפתח או הצינור ומלא אותו לאט לאט עם נוזל קירור. יש גם אנשים שמשתמשים שוב מים מזוקקים להחלפה. אלטרנטיבה שהיצרנים מסרבים לה מאוד. לנוזלים יש הכל תוספים נחוצים לדאוג למערכת. בנוסף, ברור שאם תשתמש במים מזוקקים באזורים שבהם הטמפרטורה יורדת מתחת ל-0º, תגרום לנזק חמור מאוד למנוע. מחיר האנטיפריז נמוך מאוד ולכן לא כדאי להסתכן כדי לחסוך כמה יורו כל כמה שנים.

שלב 8 - דימום של האנטיפריז

אל תחשוב שסיימת רק לשפוך את האנטיפריז לתוך מיכל ההרחבה. כאשר מעגל הקירור מסתובב ומעביר רכיבים מורכבים תמיד יהיה קצת אוויר. בדרך כלל אתה צריך לפתוח את מכסה המילוי ולהפעיל את המנוע עד לטמפרטורת הפעולה כדי שהתרמוסטט ייפתח. כך, המנוע שמניע את הנוזל יוציא את האוויר דרך כלי ההרחבה ונוכל לשפוך את הנוזל עד הגעה לרמה המצוינת.

עם זאת, תהליך הטיהור אולי לא כל כך פשוט. ישנם דגמים מכל הסוגים, עבורם אתה צריך לבצע משימות שונות. לכן אנו ממליצים לך לבקר במאמר כיצד לדמם חומר נגד קפיאה ממעגל הקירור. כאן אנו מסבירים את התהליך הזה ביתר פירוט.

שלב 9 – שינוי גג (אופציונלי)

מכסה הרדיאטור הוא אלמנט שאסור להזניח בתחזוקת הרכב. בדרך כלל אין צורך בהחלפתו, מכיוון שרק במכוניות ישנות מאוד הוא עלול לא להתאים היטב כאשר מחזירים אותו. חלוף הזמן והשינויים הקבועים בטמפרטורה הם יכולים לעקם או לפצח אותו. בשאר המקרים, יספיק לכם להשתמש בצינור כדי להסיר את הלכלוך.

Artaculo relacionado:

נוזל לרדיאטור לרכב: אילו סוגים יש ואיזה ניתן לערבב

מתי להשתמש במוצרים עבור פנים הרדיאטור

אם אינך יכול להחליט להשתמש ב- a מוצר ספציפי כדי לנקות את הרדיאטור מבפנים, להלן הנסיבות שבהן יש להשתמש בו:

• La שימוש במי ברז זו בעיה שחוזרת על עצמה. זהו תרגול מזיק מאוד לרדיאטור מכיוון שאריות מינרלים מצטברות, ויוצרות סרט המעכב את חילופי החום ויכול בסופו של דבר לחסום את זרימת הנוזל. אם רכשת מכונית משומשת ומצאת את הסרט הזה בתוך הרדיאטור שלך, עליך לנקות אותו עם מוצר ספציפי.
• אם מצאת אחד כזה תערובת של חומר מונע קפיאה ושמן, הדבר הראשון יהיה לתקן את בעיה מכנית, אבל תצטרך גם להשתמש בתכשיר ניקוי. אם לא, סביר מאוד שיהיו שרידים, שכן נוצרת משחה חומה שקשה להסירה.
• במכוניות שבהן חומר מונע קפיאה לא הוחלף כבר הרבה זמן, מומלץ גם להשתמש במוצר. הנוזל מאבד תכונות ויוצר משקעים שיש להסיר.

סדק ברדיאטור לרכב

ייתכן שהמכונית שלך דולף איפשהו חומר נגד קפיאה. במקרים אלו יש מוצרים לכיסוי הסדקים יש את המערכת. זהו נוזל שמקריש במגע עם חמצן ומונע מהנוזל לברוח דרך אותם פתחים קטנים. למרות שזה נקרא לעתים קרובות איטום קבוע או פקק דליפה קבוע, זהו פתרון זמני שבאמצעותו אתה יכול להמשיך להסתובב במשך זמן מסוים עד שהם ייפתחו מחדש.

דוגמאות טובות למוצר זה הן של וין או של ליקי מולי. כפי שאתה יכול לראות יש להם שמות שונים: פקק נזילה, איטום או איטום, אבל בעצם הם אותו סוג של מוצר ופועלים באותה צורה.

אתה יכול לנסות מוצר כזה אם הדליפות קטנות מאוד, אבל אם האנטיפריז יוצא בשפע, תצטרך לתקן אותו כמו שצריך. איבוד נוזלים יכול להיות על ידי הרדיאטור עצמו או על ידי צינור של מעגל הקירור. בדרך כלל אתה צריך לקחת את זה לסדנה. שם תוודאו שהמרכיב החשוב הזה של המכונית שלכם יסתיים בפעולה מלאה. אם לא, יתכן ויגיע יום שבו מד הטמפרטורה יכבה במהלך הנסיעה ואתם נשארים שוכבים על הכביש.

Artaculo relacionado:

תפקוד וחשיבות משאבת המים

מכסה הרדיאטור או מיכל ההרחבה

תקלה אופיינית נוספת שעלולה לגרום לבעיות במערכת הקירור היא דליפת נוזל ממכסה הרדיאטור. למרות שזה יקרה רק בדגמים המעטים שנותרו ללא כלי הרחבה. זה נורמלי לחלוטין, שכן המכסה עומד בלחצים גבוהים וכאשר המכונית שלנו בתנועה היא יכולה להתפנות לאורך זמן. כדי לזהות את התקלה, יספיק להפעלת המכונית למשך מספר דקות על מנת לוודא שהתקע יציב והנוזל אינו יוצא.

מלבד זאת, תפקידו של מכסה הרדיאטור או כלי ההרחבה הוא גם של לשמור על לחץ נאות בתוך המעגל. אם התקע לא נסגר כמו שצריך, יהיו בעיות במערכת, אז רצוי לשנות אותם אם אתה רואה נוזל או גז יוצא כשהמנוע חם.

מה קורה אם נגמר לי האנטיפריז?

למרות שבדרך כלל קוראים לזה אנטיפריז, הוא למעשה תפקידו העיקרי הוא לקרר את המנוע. לכן, אם הרדיאטור של הרכב וכל מערכת הקירור אינם מתוחזקים כראוי, הנזק עלול להיות חמור מאוד.

הדבר הראשון שצריך לבדוק אם נורית האזהרה של טמפרטורת המנוע נדלקת היא מפלס נוזל הקירור. בדרך כלל זה מצוין על כלי ההרחבה של המערכת. האינדיקציה עשויה להיות מוסתרת למחצה על ידי הצינורות ושאר הצינורות של המנוע, אך תוכל לראות אותה אם תחפור מעט.

אם הבעיה היא שאתה כן מאבד חומר מונע קפיאה הדבר הרגיל הוא שאתה לא רואה ישירות את הנוזל. אם נורית בדיקת מנוע נדלקה, הדליפה חמורה, לא רק מעט. במקרה זה, הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות הוא לעצור בהקדם האפשרי, תוך שמירה על תקנות הבטיחות בדרכים, ולהתקשר לגרר לקחת את רכבך לסדנה.

תיקון זמני במקרה חירום (לא מומלץ)

אם אתה צריך לכל דבר להגיע לאנשהו בדחיפות ואי אפשר לעצור הרבה זמן. הדבר הטוב ביותר לעשות הוא להרים מכסה מנוע ולהסתכל למקרה שהתמזל מזלכם והנזילה נמצאת במקום גלוי. אם כן, השתמשו בסרט חשמלי או בדבקי מגע דומים לאלה המשמשים בצנרת כדי לסתום את הנזילה. לאחר מכן מלאו את מיכל ההרחבה או הרדיאטור עד שהוא מגיע לרמה. זכרו שמומלץ כך לחכות שהמנוע יתקרר, כדי שהנוזל החם לא יתיז עליך בעת פתיחת הכוס.

דימם את המערכת על ידי חימום מחדש של המנוע כשהזכוכית פתוחה כדי להסיר את האוויר. בנוסף, כך תוודא אם מה שהשתמשת בו כדי לכסות את הנזילה באופן זמני. כשכל האוויר יצא, מלאו עוד חומר מונע קפיאה עד שמגיעים לרמה.

תקלות עקב אובדן חומר נגד קפיאה

הסדר ביניים זה לא מומלץ ואתה מסתכן בנזק למנוע שלך שיקרה מאוד לתיקון. כאשר מנוע מתחמם יתר על המידה, רבים מחלקיו מעוותים וחתיכות כמו קַת, אספנים ו - טורבו בין היתר הם יכולים לאבד את ההידוק שלהם. תקלות יקרות מאוד לתיקון.

למשל, כן ראש הצילינדר או האטמים שלו פגומים אתה יכול למצוא את הטיפוסי תערובת של שמן ואנטיפריז בכלי ההרחבה. תקלה הכרוכה בעלויות גבוהות מאוד מכיוון שהן דורשות תיקון או החלפת ראש הצילינדר ו/או האטמים שלו וניקוי כל מערכת הקירור לעומק. אותו תהליך שהסברנו לכם למעלה, אבל עם הקושי הנוסף של צורך להסיר שמן. כל זה שנוסף מצטבר לשעות רבות של סדנאות שמגדילות מאוד את החשבון.