NSX という頭字語は、最も古い場所に、まったく異なる時代の素晴らしい思い出をもたらしてくれます。 の ホンダNSX それは常に日本企業の最も過激でスポーティーなモデルでした. 長い年月をかけて伝説となった白鳥の歌。 現代に適応した新版の登場により、さらに歴史が広がりました。
1990年に ホンダ 商業スポーツのセグメントでチャイムを鳴らしたかった. フォーミュラ 1 での優れた評判に後押しされて、 NSX（New Sport eXperimental） 市場にリリースされました。 そのデザインだけでなく、その操作性からも、すぐに当時最も人気のあるモデルの XNUMX つになりました。
2005 年、一連の変更を適用した後、Honda NSX は市場に別れを告げました。 10年間無職でしたが、 2015年のデトロイトモーターショーで、ホンダは新型NSXを発表。. 印象的な遺産と、新しい消費と効率の義務に適応した未来を備えた最上級のスポーツカー。 モデルが最終的にマーケティング段階に入ったのは2016年のことでした。
ホンダNSXの技術的特徴
新しい NSX の開発には、何千時間もの作業と資金が費やされました。 契約上の義務から持続可能なモビリティへの変更。 これにより、 ハイブリッドパワートレインを搭載できる新しいシャシー. そして、当然のことながら、これは測定値の変動を意味しています。
ホンダ NSX には、ミディアム スポーツのセグメント内に配置するための対策が含まれています。. 長さ4,49メートル、幅1,94メートル、高さわずか1,2メートル. これらのレベルに、2,63 メートルのホイールベースを追加する必要があります。これは、XNUMX 人の乗客のための削減されたキャビンに変換されます。
このクラスのスポーツカーでは、積載量は特に重要な特徴ではありません。 ホンダNSXは110リットルの荷室を発表. この場合、エンジンは中央部分に取り付けられているため、すべての貨物を集める小さな後部トランク。 ホンダは、クーペ以外のボディワークで NSX を販売していません。
ホンダ NSX の機械範囲とギアボックス
新世代のスポーツカーは、ますます厳しくなる規制や公害規制に立ち向かう準備ができています。 ホンダは、電動モビリティのベンチマークになりたいと考えています。 ハイブリッド技術を搭載した高性能スポーツカー. NSX は、非常に魅力的なものではありますが、単一の機械的組み合わせを楽しんでいます。
ガソリンエンジン搭載です 6リッターのV3.5バイターボ シリンダー容量自ら発展する 507 馬力と 550 Nm のトルク 2.000 ～ 6.000 回転。 私たちが見つけたその熱機関と相まって XNUMXつの電気ブロックとリチウムイオンバッテリー ホンダ NSX の複雑な電気システムへの給電を担当する中心的な位置にあります。
XNUMX つの電気モーターがリア アクスルに配置され、推力と SH-AWD (Sport Hybrid All Wheel Drive) と呼ばれる全輪駆動を生成します。 他のエンジンは、エンジンとギアボックスの間にあります。 セットの合計出力は 581 馬力と 698 Nm のトルクです。. 機器は、XNUMX速デュアルクラッチ自動ギアボックスによって管理されます。
ホンダNSXの装備
新世代のスポーツカーがそのように考えられるためには、効率的であるだけでなく、幅広い品質も備えている必要があります。 けれど ホンダ NSX の客室は、最大 XNUMX 人の乗員に制限されています。、開発者は、厳選された素材と優れた組み立てプロセスのおかげで、できるだけ快適に旅行できるように努めてきました。
カスタマイズや改造のオプションは限られていますが、インテリアの質感は非常に優れています。 ホンダは、NSXのインテリアを適応させるためのさまざまなレベルやパッケージを発表していません お客様一人一人に合わせて。 より高い拡張および構成プログラムを持っているライバルに対して明らかに不利になるもの。
装備に関しては、ホンダ NSX には多くの最新システムが搭載されていますが、現在はより優れたモデルが存在します。 物理ボタンの少ない存在感が際立ち、 ほとんどのシステムは、XNUMX インチのタッチスクリーン マルチメディア システムに集約されています。. これに、LED ヘッドライト、部分的にデジタル化されたインストルメント パネル、ボタン スタート、モバイル デバイスの接続、デュアル ゾーンの気候制御などを追加できます。
動画で見るホンダNSX
Km0のホンダNSXと秒針
言うまでもなく、Honda NSX は 90 年代で最も記憶に残るスポーツカーの XNUMX つです. 常に高価で生産量の少ないモデルでしたが、長年にわたって得られた名声により、消費者にとって非常に魅力的なものになりました. 現在 初代モデルの価格は同時期のフェラーリの価格を上回る、価格は 90.000 ユーロから。
残念ながら、NSX はスペイン市場にほとんどまたはまったく影響を与えていません。 販売されたユニットはほとんどなく、もちろん、私たちが目を向けることができるKm 0市場はありません. 制御された生産のスポーツカーです。 製造されたユニットのほとんどは、主に日本と米国のローカル市場に向けられています。、Acuraブランドで販売されています。
ホンダNSXのライバル
Honda NSXは、そんな想いで誕生しました。 スポーツの名声を認められたブランドに立ち向かう ポルシェやフェラーリと同じです。 今日、ライバルはかなり増えましたが、その精神は変わりません。 そのパワーを考慮すると、NSX の自然なライバルは次のとおりです。 ポーチ911, フェラーリ・ポルトフィーノ, メルセデスAMG GT, Aston Martin DB11, アウディR8, ランボルギーニハリケーン y マクラーレン 540C. それらのすべてが同様の性能を示しますが、電気回路図を提示するのは日本人だけであり、それをさらに珍しいものにしています.
ハイライト
- パフォーマンス
- ハイブリッドシステム
- 内装品質
改善するには
- 価格
- 居住性
- 技術的な複雑さ
ホンダ NSX 価格
この人生では、すべてに価格があり、パフォーマンスと独占性を組み合わせると、それが少なくないことがわかります。 NSXの価値は、その独占性のためにほとんど知られていませんが、 ホンダ NSX の開始価格は 181.850 ユーロです、オファーや割引なし。 この金額は、同様のパワーを持つ多くのライバルの金額と同じですが、他の場合には価格がかなり高くなります. オリジナルモデル同様、今後も価格が上昇し続けることは間違いありません。
