私たちの車の適切な機能を可能にする多くのコンポーネントがあります。 それらのそれぞれが基本的な役割を果たしており、それらを不可欠なものにする特定の特性がなければ果たすことはできません. 今回ご紹介するのは、 ターボチャージャー. よく耳にする要素ですが、 誰の操作 はあまり知られていません。
ターボとも呼ばれるターボチャージャーは、 加圧空気をシリンダーに導入します. より多くの酸素を使用することで、より多くの燃料を燃焼できるため、より多くのトルクを得ることができます。 大気圧 (1 気圧) の空気では、これはより大きな燃焼室で達成されるか、より大きな排気量で達成されます。
ターボ作動は、 排ガスの利用. シリンダーから煙が一定の速度で出てくるので、これを利用してターボを動かし、周囲の空気を加速してエンジンに送り込みます。 何があるか見てみましょう ターボ部品 そして、それがどのように機能するかをよりよく理解するために、それぞれがどのような役割を持っているか。
ターボチャージャーの基本部品
タービン
これは、排気ガスの動きを生かすための重要な要素です。 の 排ガス タービンを回す ターボがシリンダーに入る空気を加速するように。 タービンには次の XNUMX つのタイプがあります。 固定刃または可変刃. 後者は、ブレードを多かれ少なかれ傾けることができ、低回転での充填の改善や高回転での流れの増加など、さまざまな効果を実現します。
同軸シャフト
回転するタービン 同軸シャフトを介してコンプレッサーに接続します その動きを伝えるもの。 ターボが高速で動作するため、潤滑剤を十分に塗布しないとすぐに摩耗してしまうため、潤滑剤を十分に塗布する必要があります。 そのため、種類を選ぶことが重要です。 私たちのエンジンオイル. 十分な流動性がない場合、潤滑が必要なすべての部品をカバーすることはできません。
コンプレッサー
タービンの動きは、シャフトを介してコンプレッサ ホイールに伝達されます。 この車輪の回転 扇風機のように空気を押し出す コンプレッサーに。 そこに到達すると、空気は加速します。 ダクトが狭くなる ゆっくり。 そのため、コンプレッサーは独特のカタツムリの形をしています。 加速すると、空気は コレクターデアドミシオン、シリンダーに導かれます。
バルブラ デ デスカルガ
この過給システムの最も重要な部分の XNUMX つは、間違いなく、 弁 ウェイストゲート またはダンプバルブ. このバルブは、過度のガス圧が影響を与え、エンジンに重大な損傷を与えるのを防ぎます。 これを行うために、ターボ排気自体から車両の排気に向かって放出されるガスの量を、それを開くことによって調整します。
安全弁
第二に、いわゆる 弁 ダンプバルブ、リリーフバルブまたはバルブ 吹き飛ばす、ターボの強い慣性によって引き起こされる圧力がダクトを飽和させるのを防ぎ、タービンの強い減速を引き起こします。 言い換えれば、おそらくもう少し簡単にするために、このバルブの働きにより、ターボチャージャーを含むタービンの耐用年数を時間の経過とともに延ばすことができます。
インタークーラーまたは熱交換器
空気は圧縮すると熱くなる、同じ量の酸素に対してより多くの体積を占めるため、しばしば必要になります インタークーラーまたは熱交換器を使用して冷却する. 空気、水、またはガスで行うことができます。 このように、同じ空間により多くの酸素を入れることができるため、エンジンのパフォーマンスを向上させることができます。
現代の自動車におけるターボの使用
ターボの使用は年々増加しています。 特に、 と呼ばれる効果 ダウンサイジング、加圧空気をモーターに入れる代わりに、モーターのサイズを小さくすることで構成されます。 これであなたは得る 消費を少し減らす、シリンダーのサイズを小さくすることで、シリンダーの摩擦を減らすことができるためです。 それは同じではありません 3.0リッターエンジンのフリクションを1.8リッターエンジンよりも. また、エンジン構成部品の軽量化も実現し、省燃費効果を高めています。
反対に、エンジニアは次のような問題に対処しなければなりませんでした。 燃焼室の過剰な熱. 2.0 リッターで 1.0 リッター エンジンに典型的な爆発を引き起こす場合、熱はより少ない金属に分散する必要があります。 これは、自己爆発やNOxなどの汚染ガスの迫害的な発生などの問題を引き起こす可能性があります。