Citroën C4 Cactus HDI 92 CV のテスト、その新しい大成功 (ビデオ付き)

彼らは、成功するには注目を集める必要があると言います。 車といえば、冷静なドイツ人にとっては驚くべきことかもしれませんが、私は驚くべきではないフランス人に直面しています。 私は話している シトロエンC4サボテン、フランスのブランドの最新の狂気、シトロエンが独特の道を戻りたいという最後の兆候のXNUMXつであり、私が置かなければならないこと テスト それがベストセラーの固定観念に陥る価値があるかどうかを調べるために。

ターンキー 私は間違いなく最も興味深いバージョン、モーターに向かっています 92馬力のHDIディーゼル パイロット付きマニュアルギアボックスETG6のみが付属しています。 言い換えれば、理論的には、前に長いベンチがあり、快適で、 自動 そして低燃費エンジン。 これが成功への鍵ですか？

一瞥を捉える

あなたと私の間で、その週に同行する車の色の組み合わせは完全には成功しませんでした. 少なくとも私の好みでは。 しかし、別の秘密をお話しします。それで一瞥を捉えることができた場合、カラーパレットで利用可能な黄色などのより印象的な色の組み合わせでそれがどのようになるか想像してみてください. それは、製品化の最初の段階で実現する車です 注意を引く、それがレギュラーになるまで、私はすでにその成功を確信しているので.

市場はこのような車、眉の形をした車を必要としていました。 LEDデイタイムランニングライト、フロントプロテクターを作成するモールディングに隠そうとするヘッドライト。 しかし、一見したよりもはるかに小さいため、近づくと消えてしまうSUVの外観を持つ車でもあります。 長さ 4,15 m、幅 1,72 m、高さ 1,48 m です。、後者の変更されたプラットフォームに基づいているにもかかわらず、C4よりもC3にほぼ近い数字です。

しかし、彼のアイデンティティの印は、 エアバンプ、他の車の柱やドアへの衝撃から車を保護することを目的としたドアのエアクッション。 間違ってはいけませんが、車の前に車の内側よりも外側に柔らかい素材を使用している可能性があります。 しかし、アドオンのようには見えず、車の全体的なデザインの一部であるため、私はそれらが好きです.

どことなくZXを彷彿とさせるバックは、テールゲート下部の保護モールとコーナープロテクターを繋ぎ、下部にシンプルなヘッドライトを配するなど、シンプルながらも高いデザイン性を際立たせている。 手の指は、細部を数えるには不十分です。 ホイールは17インチまで、フローティング C ピラー、または洗練されたデザインのルーフ バー。 すべての中で最高ですか？ プロトタイプとほぼ同じに見えます。

旗が走るベンチ

今日、車を見つけるのは複雑です 前席のベンチシート. 確かに、オートマチック トランスミッションでのみ利用可能で、マニュアル バージョンの代わりにギア レバーとハンドブレーキを配置します。 しかし、インテリアを形成する長いリストに追加するのは、もう XNUMX つのデザイン ディテールです。 そして、デザインについて話しているのは、中央にある布地は、誰かがそこに座れるという意味ではないからです。

C4 Cactus のインテリアは、オートクチュール製品のような茶色に染まっています。 実際、彼の多くは 詳細はスーツケースに基づいていますドアハンドルやグローブボックスの蓋の形状など。 平らな物を置いても滑らないように輪ゴムが付いているなど、ちょっとした工夫が凝らされています。 デザインセクションを締めくくるために、ギアセレクターと最も基本的なボタンを除いて、ほとんどすべてのボタンが削除されています。 右側には通気孔がなく、乗客はより大きな中央の通気孔に落ち着かなければなりません。

私たちの前で彼らは落ちる XNUMXつの画面、タッチ入力を備えたPSAの典型的なもののXNUMXつで、マルチメディアシステムのすべての機能と空調制御さえも配置されています。 この最後の詳細は好きではありません。アクセスするにはメニューを経由する必要があるからです。 ステアリング ホイールの後ろには、速度、燃料レベル、内部告発者に関する情報を表示する小さなスクリーンがあります。 とてもよく読めますが、 その使用は無駄になった. オンボードコンピューターは中央の画面で読み取られ、たとえば、レブカウンターがありません。

Citroën C4 Cactus の品質は特筆すべきものです。 と、説明します。 何らかの理由で、その車は低価格で販売されていました。 私をマウントすることに対する私の反応は、ほとんど暴力的でした。 まったく安くないだけでなく、一部のライバルよりも優れています。 ダッシュボードの中央部分は軟質素材で仕上げられており、残りは硬質プラスチックで、一部、特に後部は改善の余地があります。 しかし 全体的な感想はとてもポジティブです.

コストダウンを意識したのはリア。 プラスチックの仕上げはやや悪く、電動ウィンドウがなく、システムは コンパス型開口部. さらに、背もたれが一体となって折りたためるベンチシートのみを提供しています。 また、後部座席には照明がありません。 サンルーフにはサンシェードがありません. もちろん、シトロエンは優れた結果をもたらす高い太陽光保護ガラスを配置しました。

XNUMXよりXNUMXの方がいい

シトロエン C4 カクタスの車内は、全体的に広々としています。 フロントシートは広々として快適です。 さらに、連続した歩道はそれを作ります 開放感. パッドはソフト側にあり、シートはあなたを包み込むように見えますが、カーブでは完全に最適に保持されません. ハンドルの高さは調整可能ですが、深さは調整できませんが、位置を見つけるのは難しくありません。

後ろにもう一つベンチがあり、今回はXNUMX人掛け。 実際のところ、中央のシートには明確な形状はありませんが、背もたれとシートの両方が快適です。 問題は、カクタスの幅が、XNUMX 人が多少肥満であっても快適に収容できるほど広くないことです。 の レッグルーム はい、それは非常に正しいです、ガラス屋根のバージョンでは、身長が約 1,80 m を超えていなければ、頭は快適です。

穴 滑り台 それらは不必要ではありませんが、計画が悪いわけではありません。 変更セレクターの上には携帯用の鍵穴があり、下には別の大きな穴があります。 オブジェクトを非表示にするには、大きなグローブ ボックスを使用する必要があります。 後部座席の後ろにネットがないのは驚きですが、ドアには大きな隙間があります。 感謝することは、 フロントセンターアームレスト 規制はありませんが、快適で立地も良いです。

358リットルのトランク

シトロエン C4 カクタスには 358リットルのトランク 容量。 負荷を簡単に配置できる非常に規則的な形状の恩恵を受ける良いフィギュアです。 主な問題は、地面およびトランクフロア自体に対する積み込み口の高さにあり、重い物の進入を容易にしません。

容量を増やすには、後部座席を倒すだけです。 前に述べたように、 背もたれは一枚で折りたためます さらに、それは平らな床を作りません。 トランクから降ろすことはできず、そうするためにXNUMXつのボタンを同時にアクティブにする必要があり、作業がさらに複雑になります.

あなたの評判を見せびらかす

シトロエンは常に市場で最も快適なブランドの XNUMX つと考えられており、その新しいモデルも例外ではありません。 さらに、彼はスポーティーな振る舞いを一切求めておらず、その時間は車の作成に費やされました。 快適で、非常に道路に適しています、 喜びは、単なるドライバーではなく、乗客になることです。

サスペンションは柔らかく、 揺れる、ピッチもですが、気にならない程度にコントロールされています。 さらに、シートはソフト側にあり、道路をフィルタリングし続けますが、より顕著な横方向のサポートを使用することもできます. 要するに、あえて長距離を走るのに最適な快適な車ですが、何よりも、都市のストリートの無礼をうまくフィルタリングすることができます.

サスペンションのこのソフトな設定に加えて、 ソフトステアリング. 比較的直接的ですが、路上で何が起こっているかを伝えることができません。 正直なところ、このカットの車ではそれほど不便ではないと思います。 自動駐車システム アクセル、ブレーキ、ギアだけを見る必要があります。

コンパクトなサイズで、狭い場所や狭い場所、混雑した場所での移動に適した、都市に最適な車です。 プロテクターは、まさにこの敵対的な環境における彼らの鍵の XNUMX つであり、 衝突や摩擦に最もさらされる場所 また、小さな板金の打撃のためにワークショップに頻繁に行くことは、可能な限り避けます。 ただし、バンパーのプロテクターは側面のようなエアバンプではありません。

低消費

1.6 馬力の 92 HDI ディーゼル エンジンは、この出力範囲で最高の 700 つとして、非常に優れた選択肢のように思えます。 それは高レベルの洗練を達成し、さらに、非常に魅力的な消費量を示しています. 約 XNUMX キロメートルのテストでは、平均消費量は 4,3リットル/ kmの100. 燃費を考えなければ、5 l/100 km から上げるのは難しいでしょう。 しかし、最も良い点は、都市部では平均 5,5 ～ 6 リットル/100 km の燃料を消費できることです。 優れた作動のスタート/ストップ、オートマチックトランスミッションとうまく調和し、約1時間の旅行で、車をXNUMX分間停止させることができます。 そうではない 七面鳥の粘液.

あなたが読んだように、私は自動変速機について話している. はい、このディーゼル版は行きます yes または yes をオートマチック トランスミッションに関連付ける または操縦された手動ETG6。 これはこの変更の最新の進化であり、改善は顕著です。 急な変更ではありません、ルノー キャプチャーなどのトルク コンバーターやダブル クラッチと比較すると、さらに多くのことがわかります。 ただし、非常にシンプルで、柔らかさが増し、価格を考慮に入れる必要があります。これは、他のタイプの変更では不可能です。

変化と変化の間には急な動きがあり、一時停止とともに、ピッチによって多少顕著になります。 しかし、私はXNUMXつの否定的な側面にとどまっています。 一つ目はそれ 低速では少し荒いです ブレーキを離すときなど、低速での操縦に慣れる必要があります。 もう一つはそれ そのような手動モードはありません、しかし、カムを使用してアクティブにしますが、変更期間が短すぎます。 とにかく、私たちが完全な快適さを探しているなら、それは非常に興味深い選択肢のように思えます。オートマチックトランスミッションなしのディーゼルを選ぶには、少し安い HDI 100 CV に行かなければなりません。

したがって、私たちは快適な車を手に入れ、都市では比較的機敏で、公道にも適しています。 はい、確かに、 フィールドに持ち出すのを忘れる 従来の観光で行く場所を超えて。 全輪駆動バージョンもありません。 高速では十分な防音効果があり、エンジンの騒音はほとんどの場合と同様に低く抑えられています。 路上では、特にギアを下げるときにギアボックスがそれほど速くないことを考えると、追い越しは事前に行う必要があります。 その時、私たちは変化のカムを利用します。

私たちの評決

私はXNUMXつを取った 思ったより印刷が綺麗 シトロエンC4カクタスで。 それは最終的な評価であり、試してみると驚くべき製品であり、市場で最も強力なライバルの一歩上にある. 間違いなく、デザイン、快適さ、低消費電力の鍵を試してみてください。

デザインについて語るのはあまりにも主観的ですが、そのような車を市場に投入することは意思表示です。 そして、私はただ外にいるという意味ではありません。 内側も 他のほとんどの車を古く見えるようにします、実際にはすべてのコントロールをタッチコントロールに移すという事実など、私をまったく納得させない詳細があります。

私はより機敏で活発な行動を見逃すことはありません。快適さを求める方が好きです。 エンジンはこんな感じ 消費のための優れた代替品、新世代の XNUMX 気筒ガソリン エンジンは非常に良い結果を出していますが。 私たちはすでに試しました C4 Cactus ガソリン エンジンと 82 頭の馬. このディーゼルオプションの悪い点は、操縦された手動ギアボックスを飲み込まなければならないことです. 私がオートマチックを探していたなら、それは私を納得させましたが、マニュアルの代替品を提供しても害はありません.

一方で、特に安い車というわけではありませんが、そうあるべきだという印象はありませんでした。 インテリアは、特にデザインの詳細と視覚的な品質の点で、かなり良い品質を持っています. 一方で、リアコンパスウィンドウや、後列のみを一体的に折りたたむことができるという事実など、改善できる細部があります。

装備 シトロエン C4 カクタス

ライブ

• マットブラックのドアハンドルとミラー
• マルチファンクションステアリングホイール
• LEDデイタイムランニングライト
• クルーズコントロールとスピードリミッター
• 高さ調節可能な運転席
• XNUMXつのエアバッグ
• タイヤ空気圧センサー
• USB付き7インチタッチスクリーン
• 電動調整式ミラー
• フロント電動ウィンドウ
• グレーのインテリアハーモニー
• 黒エアバッグ

ビジネス

• 光沢のある黒いドアハンドルとミラー
• 15インチ ブラック ホイールキャップ
• ツートンレザーステアリングホイール
• ルーフバー
• LEDデイタイムランニングライト
• クルーズコントロールとスピードリミッター
• 高さ調節可能な運転席
• XNUMXつのエアバッグ
• タイヤ空気圧センサー
• USB付き7インチタッチスクリーン
• 電動調整式ミラー
• フロント電動ウィンドウ

感じる (ライブに追加)

• ツートンレザーステアリングホイール
• ルーフバー
• 光沢のある黒いミラーとハンドル
• 空調
• Bluetooth

フィールエディション (フィールに追加)

• 17インチアルミホイール
• 空調
• 光と雨のセンサー
• 2 番目の USB ソケット
• 着色された後部窓

シャイン (フィールに追加)

• 空調
• レインセンサーとライト
• フォグランプコーナリング
• 2 番目の USB ソケット
• 着色された後部窓
• 16インチアルミホイール
• ブラウザ
• 駐車カメラ
• リアパーキングセンサー
• フロントセンターアームレスト
• 加熱されたミラー

いくつかがあります 特別版 シャイン エディション ムーンライトやシャイン エディション アーバンなど、特別な装備パッケージや専用の装飾が付属しています。

価格 シトロエン C4 カクタス

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