ジープグランドチェロキー 3.0 CRD 250CV テスト、装置、価格、結論

大きな悲しみとともに、さよならを言う時が来ました。 ジープグランドチェロキーオーバーランド 今週私たちに同行した3.0CV 6 V250ディーゼルエンジンを搭載。アスファルトを離れて単純な未舗装道路を超えた可能性を確認するときが来たときに、ハイエンド車の品質とオフロード機能を最もよく組み合わせた SUV の XNUMX つをテストしました。昨日、この SUV を定義するのに最も適切な言葉は「コミットメント」であると述べました。

テストを通して、私たちはこの車のさまざまな側面を見てきました。の部分でデザインと居住性ボディのすべての部分が塗装されたこのオーバーランド仕上げで、その外観がどれほど印象的であるかを見ることができました。私たちのユニットの白い色も彼にとてもよく似合っていました. もちろん、2013年に受けたスタイル変更により、数年が経ち、その美学はさらに魅力的になりました. 内部では、 パフォーマンスはかなり良いです、いくつかはありますが、グランドチェロキーのサイズを考えるとトランクは小さいと見なすことができるという事実にもかかわらず、快適に移動するための十分なスペースがある.

で動的試験何度か話してきたコミットメントを確認することができました。グランドチェロキー それはダイナミックな車ではありません、 2.400 キロの重量があるため、アドレスが非常に小さくなり、空気圧サスペンションによりボディがスイングします。 250CVエンジンは意志が強く、XNUMX速ギアボックスはうまく機能します。さらに、アクセル、ギアボックス、さらにはサスペンションの応答を変更する XNUMX つのドライビングモードがあり、サスペンションを強化することでスポーツモードでのコーナリングを向上させます。

に対する 消費量は、ホモロゲーションの数値からかけ離れていることは明らかでした、しかし、特にライバルを考慮に入れると、消費量は過度ではありません。重量はさておき、永久全輪駆動の強力な自動V6ディーゼルで循環します。大容量タンク（95L）と申し分のない乗り心地により、国内の端から端まで快適に移動できるXNUMX台の車として最適です。

さらに、アスファルトから降りて汚いトリックをする機会が与えられた場合、私たちはそれに気付くでしょう。 グランドチェロキーは正しい選択です. オフロード性能を保持している数少ない高級 SUV の XNUMX つであり、パジェロやランドクルーザーなどの手頃な価格の SUV よりもはるかに快適です。さて、ニュアンスしましょう。

グランドチェロキーの範囲は非常に多様で、エンジン 190 および 250CV の出力のディーゼル XNUMXつのガソリン、そのうちのXNUMXつはSRTです。それに加えて、さまざまな仕上げがあり、XNUMX つのグループに分けることができます。エアサスペンションと Quadra-Drive を提供するものと提供しないものです。オーバーランド装備の方が標準装備が充実している点は別として、オフロードでの使用を考えれば、前述のエアサスやクアドラドライブのトラクションコントロールは必須だろう。

サスペンションにより、高さを調整でき、 地上高と角度を大幅に改善、クアドラドライブシステムは、高度にインテリジェントで効率的な電子制御によりトラクションを最適化します。また、リミテッドスリップリアデフもあります。逆に、グランドチェロキーを都市部や高速道路で使用する場合は、通常のサスペンションを備えたラレドまたはリミテッドフィニッシュに頼っても問題はありませんが、いずれにせよ、常に削減されます。装備。

エンジンに関しては、確かにバランスは250CVバリアントにあり、パワーに余裕があります。 3.6 V6 ガソリンエンジンは消費量とパフォーマンスの点で意味がありませんが、8 リッター V5.7 はガソリンの価格で最良の選択肢とは思えませんが、非常に興味深いように思えます。最後に、スポーティな SRT バージョンがあります。 6.4 ヘミ V8 468CV、 グランドチェロキーシリーズの他のモデルとは非常に異なるオーディエンスを対象としたモデルです。

特に私がしなければならなかった場合 現時点でグランドチェロキーを選ぶなら、テストしたものと同じユニットを選びます、ディーゼルエンジンとオーバーランド仕上げ。サミットフィニッシュはより豪華な装備を提供しますが、オーバーランドにはすでに素晴らしい機能が備わっており、私よりもさらに美食家でない限り、プレミアムを支払う価値はありません。