昨日の フォード フィエスタ ST のダイナミック テスト 私たちは、あらゆる種類の道路での彼のマナーの良さと、彼がハンドルを握って提供する楽しさに魅了されました. 私たちも好きだった そのデザインとボディワークの能力を分析します. 良い点、悪い点、装備をまとめてみましょう フォードは、これらすべてについて私たちにいくら要求しますか?
十分な装備と非常に少数のエクストラリスト
El フィエスタSTはかなりリーズナブルな運賃でスタート、余分なリストに頼る必要がないように、十分な数の機器を含みます。 一部のドライバーはキセノンヘッドライトを装備できないかもしれませんが、それ以外は標準で十分かもしれません。 その事を忘れるな シュコダ ファビア RS を除く現在市場に出ているのは、これらの特性を備えた最も安価な車です。
基本装備には、17 つのエアバッグ (ニー エアバッグを含む)、4,2 つの動作モードを備えたスタビリティ コントロールとトルク ベクタリング コントロール (eTVC)、部分的に革張りの内装、アンビエント LED ライティング パッケージ、スポーツ サスペンション、3 インチ ホイール、ペダル アルミニウム、LED デイタイム ランニング ライト、フォグランプ、多機能ステアリングホイール、電動ミラーとヒーター付きミラー、プッシュボタン式スタート、2 インチ画面のオンボードコンピューター、Bluetooth 付きの Sony CD-MpXNUMX ラジオ、VXNUMXC 同期と音声制御、補助接続と USB、 フォードマイキー （モーターポテンシャルやその他のパラメーターを設定して、新しいドライバーを制御できます）など。
エクストラとして、 リアパーキングカメラ付きナビゲーター (700 ユーロ)、Ford Key Free キーレス開閉システム (300 ユーロ)、クルーズ コントロール (150 ユーロ)、可視性パッケージ (ライト センサー、レイン センサー、エレクトロクロミック ミラーを含む 215 ユーロ)、ST パッケージ スタイル (無煙炭色)アロイ ホイール、赤いブレーキ キャリパー、150 ユーロの ST シンボルが付いた照明付きドア トリム、タイヤ空気圧センサー、ヒーター付きシート、ヒーター付きフロント ガラスなど。
エクストラリストから ブラウザのことは自動的に忘れてしまいますが、 さて、画面は 5 インチに大きくなっていますが、それでもやや小さく、表示はあまりはっきりしていないように見えます。 私にとっては判明しました STスタイルパックは必須 （タイヤのみの場合）クルーズコントロールを忘れずに、可視性パッケージ。 そこから...あなたが使いたいものは何でも、オプションのリストが非常に短い場合でも、それほど多くはありません。
結論…恋に落ちた
フォード フィエスタ ST はまさに今 市場で最も興味深いスポーツ ユーティリティ ビークルの XNUMX つ. そのエンジンは、最も強力なエンジン (プジョー 208 GTI、ルノークリオ スポーツ) よりやや劣り、ライバルの一部 (ポロ GTI、ファビア RS、イビサ クプラ、クリオ スポーツ) のようなオートマチック ギアボックスも備えていませんが、全体的に見て、フォードは見返りを求める、それは 非常にバランスの取れたオプション パフォーマンス、汎用性、そして何よりも楽しさを求めているなら。 そのメカニカルでダイレクトでラフなタッチは往年のスモールスポーツカーを彷彿とさせ、魅力的なタッチに魅了されました。
わかりました、あなたは市場に出回っている最新のテクノロジーも、疑わしい有用性の高価な機器も、壊滅的で排他的な美学も取り入れていませんが、 カーセットは期待を裏切りません 公正な価格でライバルに立ち向かうことができます。
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