フォード プーマ ST ライン X 1.0 MHEV 155 CV のテスト (ビデオ付き)

フォード 市場に投入 en 1997年 Bセグメントモデル 2019ドアクーペのデザイン、スポーティな外観、そして何より当時としては新しい。 しかし、アメリカのブランドがその象徴的なモデルを復活させることを決定したのはXNUMX年でした フォードプーマ しかし、それを180度回転させます。 現在 BセグメントのSUVです。 祖先を思い起こさせるデザインのディテールをわずかに維持しています。 125、155、および 200 CV の機構を提供します、後者は最も野心的です。

で 今日のテスト 私たちは彼と一緒にいます フォード プーマ 1.0 MHEV 155馬力、 自動ギアボックスと STラインX仕上げ. これは、DGT ECO ステッカーを付与するマイクロ ハイブリッド化されたエンジンであり、日常の使用に十分なパワーを備えています。 私は価格を進めます、そしてそれは プーマは €25.769 から アクセス版で。

魅力的でスポーティーなデザイン

話したら フォード・クーガーのデザイン、私たちはそれを言うことができます 多くの詳細を共有する 兄とエステ 玖珂. 美しくスポーティな外観と、直接の競合他社との何よりの差別化を実現しています。

で 前部、ハイライト フル LED オプティカル グループ 非常に魅力的なライト シグネチャー、グロス ブラック トリムのゆったりとしたフロント グリル、よりスポーティな外観を与える小さなフロント リップ、完全に機能する側面のエア インテークを備えています。

に向かって継続 サイド、一部をハイライト 19インチホイール 225/40 の寸法で、ボディ同色のマーク付きホイール アーチと、ピアノ ブラックのインサートを備えたドア下部のこの仕上げ用の特定のスカート。

で終わる 後ろに、よりアグレッシブでスポーティーな外観を与える魅力的なスポイラー、残念ながらフルLEDではないリアライトグループ、「プーマ」モデルのアナグラム、メカニックの名前が付いた特定のモールディング、およびバンパーを確認できます。本物の排気口が配置されているボディ同色のディフューザーの一種を明らかにします。

シンプルなフォードスタイルのインテリア

Si ピューマの内部に向かって進みます。 非常にシンプルなデザインであり、再びクーガを思い起こさせます。 主に構成されているいくつかの特質が際立っています ハードプラスチックとソフトプラスチック 同様のカーボンファイバーのダッシュボード領域の特定の詳細に加えて. 調整は良好で、触るときしむようなものを見つけるのは難しい.

上の 技術課、画面を見つけます 12,3インチのデジタルインストルメントクラスター 選択した走行モードに応じてデザインが変化します。 インフォテインメントシステムの画面は 8 Pulgadas Ford Sync 3バージョンがあります。 との統合を提供 Apple CarPlay と Android Auto ケーブルで接続する限り。

ハンドル、それがマウントする自動バージョンでは、非常に良いタッチを持っています いくつかの小さなカム よりダイナミックな運転をすれば、ピューマを絞ることができます。 一方、左側の領域にはクルーズ コントロールの設定があり、右側の領域にはマルチメディア システムを制御するための設定があります。

何か あまり納得できませんでした。車全体に USB が XNUMX つしかないということです。 そして12ボルトのシガレットライターソケット。 USBタイプのソケットをもうXNUMXつ付けても全然悪くなかったと思います。

背の高い人々の限られた居住性

について話し始めます 居住性 フォード プーマに見られる フロントシートは十分な広さと快適さ、 私のような背の高い人でも。 いつも言っているように、 私の身長は 1,94 メートルです このセグメントの車では、運転中に快適に過ごすことは困難です。 ファブリックと合成皮革で作られたシートは、非常に基本的ですが、マッサージ機能を備えているだけでなく、柔らかいパッドとグリップが非常に優れています。

Si 「問題」が発生するのは後部座席です. 運転席をほぼ自分の身長に合わせた状態で XNUMX列目シートに座れません。 膝がシートに押し付けられ、頭上に余裕がないので天井にぶつかります。 これは、身長が 1,85 メートルを超える人にのみ発生することに注意してください。 中央広場には肘掛けがないので、とても快適です。

エクストラスペースボーナス付きの広々としたトランク

に向かって通過 フォード プーマ トランク エリアかなり有効なスペースがあります。 立方体 容量401リットル、 マイクロハイブリダイゼーションなしのバージョンよりも約 60 リットル少なくなります。 投入口が広く、大きな物も入れやすいです。 あまり納得していない唯一のことは、トレイがキャンバスでできていることです。これはあまり頑丈ではありません.

La 大きな利点は、最大 80 リットルの容量を提供する二重底があることです。、ただし、私たちの場合は、ほとんどがスペア ホイールとサブウーファーで占められていました。

フォード プーマ 1.0 MHEV 155 hp エンジン

このフォード プーマのメカニズムは、 1.0 hp と 155 Nm のトルクを持つ 220 リッター ターボ ガソリン 小さな48Vバッテリーに追加され、 DGT ECOステッカー. XNUMX枚に付いています 7速デュアルクラッチオートマチックギアボックス これは非常にスムーズで高速です。 この同じエンジン ブロックが 125 馬力バージョンに使用されます。

の図 この Puma の 0 から 100 は 9 秒で 200km/hの最高速度とともに。 承認された平均消費量は 5,6 リッター/100km であり、これは、実施したテストで達成できた数値とは少しかけ離れています。

Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV のハンドルを握る

すでにプーマでハンドルを握っている、ややスポーティなセットアップのモデルと言えます。 これは、プーマの最も野心的なバージョンである ST に近づいていることを示しています。 .

フォード・クーガー 155馬力のこのメカニックで、それはさらに楽しくなります 特定の時間に。 その重さは 1280キロ カーブ区間では驚くほどの俊敏性を感じさせます。 エンジンは喜んで反応しますが、レブカウンターの最後のゾーンで多くのエネルギーが不足することは事実です。

La 自動ギアボックスは非常に滑らかです そして実際にはギアチェンジはごくわずかです。 それをより実感できるのは、静止状態からスタートするときだけです。

サスペンション、ステアリング、防音

La 停止 しっかりしているのに快適に気づきました。 カーブで車両が過度に揺れることはありませんでしたが、高速道路や都市では不快になりませんでした. 原則として、すべてを非常にうまくフィルタリングしました。

上の アドレス、それは非常に支援されており、非常に柔らかいことに加えて、フロントアクスルの下で何が起こっているかを非常に正確に報告していないことを高く評価しています. はい、スポーツモードにすると、後者が変化することは事実ですが、最終的にはまだあまり情報がありません.

として 防音、一般的にはかなり良く、ほとんど何も聞こえません。 ミラーは非常に小さいため、キャビンに入る主な空力ノイズは大幅に低減されます。

消費 フォード プーマ 1.0 MHEV 155 CV

Si このFord Puma 1.0 MHEV 155 CVの消費量について話しています。 少し高いと言わざるを得ません。 私たちが彼と一緒に行ったXNUMX週間のテストの間、 平均消費量は約 7,8 l/100km です。 これらの特性を持つモデルとしては消費量が多いです。 都市部のみの使用でも平均消費量は約7,5リッター/100kmで、公道でも同じ平均値でした。

結論 フォード プーマ 1.0 MHEV 155 CV

フォード プーマのテストを終了するには、 XNUMX週間のテストの後、そこから引き出すことができた結論についてコメントします。

なに 一番好きだった それはそれが提供する敏捷性です。 その重量とパワーにより、特定の状況、特に山道で素晴らしい時間を過ごすことができました。 非常に個性的でスポーティーなデザインは、最も特徴的なディテールのもう XNUMX つです。トランク内のスペースは、このセグメントのモデルとしては非常に優れています。

なに 私は一番好きではなかった あるモデルでは、このセグメントがテスト全体で平均 7,8 リッター/100km の燃料を消費し、XNUMX 列目シートの背の高い人々の居住性が非常に公平であるというのは、私には少し過剰に思えます。

一般的には その機能を完全に満たす非常に興味深い車. より若々しいデザインを求めるならおすすめの購入です。

機器フォードプーマ

チタン

• 17インチ スチールホイール (215/55 R17)
• 統合された方向指示器とウェルカムライトを備えた、ボディ同色、ヒーター付き、折り畳み式ドアミラー
• フロントフォグランプ
• LEDプロジェクターヘッドライト
• リアLEDヘッドライト
• 自動調光
• ティンテッドガラス
• 4,2インチのカラースクリーンを備えたアナログダッシュボード
• レザー風仕上げのステアリングホイール、グレーのステッチ
• 4ポジション手動運転席調整
• スポーツ仕上げのシート
• 8インチのタッチスクリーン、DAB、SYNC3、ナビゲーター、6スピーカーを備えたオーディオシステム
• リアパーキングセンサー

STライン

• 17 インチ アロイ ホイール、ブラック マシンド、10 スポーク、(215/55 R17 94H)
• 統合された方向指示器とウェルカムライトを備えた、ボディ同色、ヒーター付き、折り畳み式ドアミラー
• フロントフォグランプ
• LEDプロジェクターヘッドライト
• リアLEDヘッドライト
• 自動調光
• クロームエキゾーストパイプ
• 12,3インチのデジタルダッシュボード
• スポーツカット 3 本スポーク ステアリング ホイール、レッド ステッチ入りレザー調仕上げ
• ダブルステッチのフロントフロアマット
• 8インチのタッチスクリーン、DAB、SYNC3、ナビゲーター、6スピーカーを備えたオーディオシステム
• リアパーキングセンサー

STラインX

• 18インチ マットブラック 機械加工アロイホイール、5スポーク、(215/50 R18 92H)
• 統合された方向指示器とウェルカムライトを備えた、ボディ同色、ヒーター付き、折り畳み式ドアミラー
• フロントフォグランプ
• LEDプロジェクターヘッドライト
• リアLEDヘッドライト
• 音響積層フロントガラス
• 自動調光
• プライバシーガラス
• クロームエキゾーストパイプ
• 12,3インチのデジタルダッシュボード
• スポーツカット 3 本スポーク ステアリング ホイール、レッド ステッチ入りレザー調仕上げ
• ダブルステッチのフロントフロアマット
• オーディオ システム、8 インチ スクリーン、DAB、SYNC3、2 USB、ナビゲーター、B&O サウンド システム、10 スピーカー、シャーク フィン アンテナ
• リアパーキングセンサー

ST

• 19インチ アロイ ホイール – マグネタイト加工 (225/40 R19 93H)
• スポーツスポイラー
• ボディ同色、ヒーター付き、折り畳み式ドア ミラー、ターン シグナルとロゴ グラウンド ランプ付き
• フロントフォグランプ
• フルLEDヘッドライト
• リアLEDヘッドライト
• 音響積層フロントガラス
• 前後ディスクブレーキ
• 自動調光
• プライバシーガラス
• デュアルクロームエキゾーストパイプ
• 赤ブレーキキャリパー
• 黒く塗られた天井
• 12,3インチのデジタルダッシュボード
• スポーツカット 3 本スポーク ステアリング ホイール、レッド ステッチ入りレザー調仕上げ
• アルミペダル
• ダブルステッチのフロントフロアマット
• 運転席6ポジション手動調整
• 助手席6ポジション手動調整
• スポーツシート
• あぶみプロテクター
• オーディオ システム、8 インチ スクリーン、DAB、SYNC3、2 USB、ナビゲーター、B&O サウンド システム、10 スピーカー、シャーク フィン アンテナ
• リアパーキングセンサー
• 加熱されたステアリングホイール
• 盗難防止ナット
• 容量センサーと周囲センサーを備えた盗難防止システム

フォード プーマの価格

編集者の意見

ギャラリー フォード クーガー