マツダMX-5は神話だ。 そう見る人もいれば、そうでない人もいるだろうが、明らかなことは、この車が国選擁護者や評論家の心を掴んだということだ。 その輝かしいコンセプトと商業の歴史を裏付けるのが、その累計売上高です。 確かに、これは最も売れているモデルではありません。 広島の家 しかし、それは競合するプレミアム企業やゼネラリスト企業にはない独占性を与えてくれます。 SUVにもかかわらず。
実際、数日前、MX-5 について行った最新のテストを Actualidad Motor。そして、それはガソリンバージョンだったので驚きの1つでした 2.0馬力のパワー、RFハードトップ、ビルシュタインサスペンションを備えた184 SKYACTIV-G ブレンボのブレーキは爆発的なセットアップです。 このモデルが抱えている小さな問題を忘れさせてくれるほどです。 今、最も多くのファンの好みに合わせて 微妙なリシリングに追いつく.
新しくなったマツダ MX-5 の美学は本質に忠実であり、小さな変更が連続しています...
私たちが示したように 微妙なスタイル変更なので、大きな変更は期待しないでください。。 いくつかありますが、発売以来長年にわたって発生してきた小さな「問題」を改善するためのものです。 したがって、その前面は次のように際立っています。 LEDデイタイムランニングライトをメインのLED光学系に統合。 背面には、以前の設計にもかかわらず、すべての機能に LED テクノロジーを採用した新しい光学系が搭載されています。
正面に戻ると、エアインテークに「カバー」があることがわかります。 彼女の後ろには、 アダプティブ クルーズ コントロール レーダーは、このスタイル変更の最初のものの XNUMX つです。 もう一つの目新しさは、ボディを新しいトーンでドレスアップできることです。 これはエアログレーメタリックで、オプションとして、インテリアの新しい色調や素材とコントラストを付けることができます。 彼らとしては、 16インチと17インチのアルミホイール 新しいデザインに見えます。
キャビンには、新しいインフォテインメント、素材、安全性の向上が導入されています...
リニューアルされたMX-5が最も得をしたのは非公開の場所だ。 最も多くの「技術者」は、インフォテインメント システムの画面が小さく、システム自体が時代遅れであると不満を述べていました。 さて 8,8インチのディスプレイを発売 新しいインターフェイスと、より現代的で最新のインフォテインメント システムをご覧いただけます。 一方で、フレームレスのインテリアミラー、SOS ボタン、およびより最新の USB-C ソケットのペアもラインナップされています。
安全性もアダプティブクルーズコントロールのおかげだけではなく、改善されています。 今 MX-5にはスマートブレーキサポートシステムが標準装備されています これは、時速約 15 キロメートルまで後退するときに、物体を検知すると自動的にブレーキがかかります。 カスタマイズの面では、インテリアに新しいタントーンが登場し、ベージュのトップと組み合わせることで、MX-5を数十年前の英国のロードスターに近づけることができます。
セルフロックディファレンシャルが初搭載され、1.5 SKYACTIV-G エンジンは「あるトリックで」 4 馬力向上します…
完了するにはレビューする必要があります 新型マツダMX-5の技術はどう進化したのか。 それ自体は、ベースとそれを構成する一連の要素に変更はありません。 もちろん、ブランドのエンジニアは、この機会を利用して、 新しい DSC-Track 運転モード 競技サーキットで走行する際の挙動を改善します。 これはそれほど邪魔ではなく、車がコントロールを失った場合にのみ発生します。
一方で、機械的な利点もあります。 エンジンは変わりませんが、 1.5馬力の132 SKYACTIV-Gブロックはパフォーマンスを向上させました トリックがありますが。 高オクタン価燃料を使用すると、出力は 4 HP 増加し、合計 136 HP になります。 最も強力なモデルは 184 馬力のままですが、加速時のパフォーマンスと機敏性が向上するように調整されているとブランドは保証します。 トランスミッションもそのままです。...
すべて、だから、 現在のMX-5は少なくともあと数年は新鮮さを保つだろう。 これは、新世代の準備が整うためにブランドに与えられたマージンであり、おそらくこれが唯一の純粋なサーマルであることは誰にもわかりません。 電化がもたらす残念なこと…
ソース- マツダ
