El 新しいミニ それはすでに車であり、ミニではありません。 彼は持っている かなり大きくなった、したがって、スペースを必要とするより多くの潜在的な顧客に適応します。 この車ではいつものように、 マスターの特徴 設計許可の 誰か彼を特定する ミニのような外見。 車は大きくなり、後部座席は使用可能になり、トランクは小さいながらも以前のものよりはるかに使いやすくなりました。 ミニの範囲でよくあることですが、それは車のXNUMXつです もっと高い そのカテゴリの。
の新世代を紹介します 3気筒エンジン 消費と排出量を削減するターボを搭載し、よりスポーティなバージョンのクーパー SD、クーパー S、および 2015 年末にリリースされる最近発表されたジョン クーパー ワークス用に XNUMX シリンダーのメカニズムを確保します。また、優れた機器をデビューさせます。 技術負荷 もちろん、能力を維持しながら 個人化 ミニの特徴 今回試乗したのは、 MINIクーパーS、ターボ付きの192 hpエンジンを搭載した非常に気まぐれで、これまでに販売されている範囲の中で最も強力なバージョンです。
エクステリアデザイン
BMWが決定したことは明らかです MINIの姿を残す どこの世代か一目で分かるくらいの知識が必要なくらい… 3世代14年.
全長 100mm、全幅 30mm、全高 7mm のサイズアップ (全長 3.850mm x 幅 1.727mm、全高 1.414mm) で、長いホイールベースが強調されています。 の プロポーション それらは驚くほどよく維持されており、テールライトやミラーなどの細部に注意を払う必要があります。 もあります ミニ 5 ドア 最近テストしたもの。
このようなよく知られているイメージでは、伝えることはあまりなく、ヘッドライトを積極的に強調しています。 デイライトリング 非常に魅力的なデザインと装備の可能性 フルLED照明 見事なパワーとパフォーマンスを備えています。 この照明は、典型的な BMW の「天使の目」にわずかにうなずき、夜でも車を簡単に認識できるようにします。 デイタイム ランニング ライトは非常に強力で、明るい日差しの中でも目立ち、車のデザインに貢献しています。 ナンバープレートライトとテールライトもLEDを組み込み、 品質感。
フロントには、クロームフレームと赤い「S」の文字を備えた典型的な六角形のグリルが特徴です。 不愉快な詳細は、 ボンネットの伝統的なエアインテーク 今回のMINI Cooper SとCooper JCWの特徴は以上です。 偽の 小さなニコラスよりも、しかし彼のように、彼はその場に出て、見栄えがします。 機械的には、車はこの新鮮な空気取り入れ口がなくてもできますが、美的にはそうではないため、「誤って」取り付けることにしました。
背中は非常に対称的で、 XNUMX つの中央排気口 そしてXNUMXつのリアフォグランプ。 伝統的なスポーティさを失うことなく、堅牢性と「より車らしい」感覚を提供します。 ちなみに、このデュアルエキゾーストの音はいいですね。 モデルの継続的な設計、ただし、この場合は選択できます 各種タイヤデザイン 18インチ以上まで。
インテリア·デザイン
この MINI Cooper S の車内では、 より多くのスペース 前の世代よりも、特に フロントシート そしてトランクに。 後部座席へのアクセスはまだ難しいですが、一度座ると明らかにスペースが増え、私の身長（1,80 m）の人が問題なく移動できるようになりました。 さらに、ヘッドレストは適切に調整できます（後部座席が常に低い他の車とは異なります）。 XNUMX議席承認済み、幅の問題はありません。
幅が広いにもかかわらず、車はまだ 少し閉所恐怖症 シートが非常に低いため、残りの要素 (ドアパネルとダッシュボードの上部) が非常に高く、ボクシングの感覚が好まれます。 黒い布張りの屋根は、 スポーツ環境 しかし、それは明るさを差し引き、前述の閉所恐怖症を増加させます.
座席も「ボクシング」を好む ドライビングポジション、ハードパディングとボディをしっかりと保持するいくつかの突起を備えています。 これらのシートは、カーブでのファイトでは強い味方であり、長距離の高速道路走行でも体が疲れにくいので、私には優れているように思えます。 私の同僚の何人かは、私はフェザー級ではなく、スペースが不足しているとは感じていませんが、あまりにも多くの投影があると少し狭くなる可能性があると考えています. 一般的に、コックピット全体が私には思えます ブエノMUY デザインカーにふさわしい、 スポーツ志望.
一般的に、インテリアは伝えます とてもいい感じ視覚的にも触っても。 すべての材料はうまく収まり、多少のきしみはありますが、車自体の組み立てよりもテーブルタイプのサスペンションのせいです.
最後に、MINI の気質が少し向上しました。 すべてのコントロールのロジック、それらはまだ多すぎて散らばっていますが。 それらは、非常に暗示的な可変赤で照らされたスタートとストップレバーなどのデザインの気まぐれです。 この小さなレバーは金属製のフレームです 戦闘機スタイル 車に乗り込むと「go-baby-go」が点灯し、エンジンをかけてくださいと少しずつ消えていきます。
名物を着ることができます iDrive ロータリーノブ BMW から (ここでは «ミニ コントローラー» として洗礼を受けています)、ブラウザーと、コンピューターで利用可能なすべての機能を管理します 壮観なディスプレイ 8,8インチのカラーと高解像度。 標準として、私が試す機会がなかった、はるかにシンプルな 6,5 インチがあります。
トランク
MINI のトランクは、とんでもないものから ただ小さい. ボリュームの増加は非常に顕著ですが、一般的な車のサイズにはまだやや不足しています。 後部座席を折りたたむことで211Lまで拡張可能。 も持っています ダブルボトムシステム 車内のこの縮小されたスペースをより有効に活用するのに非常に便利です。 私たちのテストユニットには、応急処置キット、三角形、消火器がありましたが、まだスペースがありました。 もっと物を隠す ラップトップ、ブリーフケースなど。
いずれにせよ、アウディ A1 やプジョー 208 など、このサイズの車の中で最も小さいトランクを備えています。
明日と明後日は機材の話、値段の話、そしてもちろん どのように振る舞うか、それがどれだけうまく運転するか、そしてエンジンのパフォーマンスと、パフォーマンスと消費の面で変化します。
